Відповідно до цензурованого звіту Рахункової палати, гарантія проїзду для 154 мільйонів транспортних засобів була виплачена протягом 30 днів на шосе Північної Мармари, яка ще не відкрита для руху.
Згідно з цензурованим звітом Рахункової палати, «гарантія проїзду» та «період експлуатації» на ділянці Хабіблер-Хасдал ділянки Кіналі-Одаєрі автостради Північного Мармара (KMO) були змінені на користь компаній. За дорогу, яку досі не відкрили для руху, заплатили «гарантію проїзду на 154 млн автомобілів на 30 дні». Заступник голови CHP Ахмет Акін сказав: «Народні гроші були передані вболівальникам через автомагістраль, яка навіть не обслуговувала».
Згідно з новинами Ердема Севгі з Кумхурієта; Було виявлено, що ще одна суперечлива заявка була подана щодо ділянки Хабіблер-Хасдал, яка є 7-ю секцією ділянки Кіналі-Одаєрі KMO. Згідно з проектом звіту, термін експлуатації даної ділянки, який становив 1742 дні, спочатку було збільшено до 4 тисяч 527 днів. Тоді було збільшено кількість гарантій транзиту та змінено методику розрахунку гарантійного внеску. Зрештою, термін експлуатації скорочено на 2 дні до 822 днів. Дата прийняття для ділянки Habipler-Hasdal була визначена як 705 грудня 21 року. Однак, згідно з повідомленням, було прийнято постанову, що гарантійний платіж розпочнеться, навіть якщо ця ділянка не буде відкрита для руху в зазначену дату. 2020 травня 21 року введено в експлуатацію ділянку Хабіплер-Хасдал. Відповідно, повна гарантійна оплата була здійснена так, ніби дорога, яка була закрита 2021 дні, була відкрита.
ВАРТІСТЬ ЗБІЛЬШЕНА В ДВОЇ
Перед відкриттям гарантійні виплати ділянки Хабіблер-Хасдал проходили без проблем. У зв’язку зі зміненим договором реалізації, збільшення кількості щоденних пропусків транспортних засобів збільшило вартість. Відповідно, у той час як 2020 тис. 10 гарантійних платежів за проїзд транспортних засобів щодня здійснювалися на ділянці Habibler Hasdal протягом 189 днів у 176 році, 2021 тис. 21 гарантій за проїзд транспортних засобів виплачувалося щодня протягом 144 днів до 199 травня 759 року. Тобто сплачено гарантію транзиту загалом на 30 млн 657 тис. 56 транспортних засобів на ділянці, яка ще не відкрита для руху. У проекті звіту KGM обґрунтувала вжиті дії тим, що «якщо ділянки дороги не можуть бути завершені в обумовлені терміни через затримки, викликані експропріацією, термін виплати позики закінчується». Однак Рахункова палата підкреслила, що «враховуючи розташування та розмір території, де реалізується проект, можна передбачити затримку експропріації».
«ГРОМАДЯНИ СПЛАЧУЮТЬ СВІЙ НЯГАР»
Член CHP Akın зазначив, що народні гроші течуть до прихильників через незачинене шосе, і сказав: «Жоден автомобіль не проїхав по шосе, який не був введений в експлуатацію протягом 154 днів, і гроші на це були взяті з народу кишені та перераховано до каси вболівальників. Цю інформацію, оприлюднену звітами Рахункової палати, також намагаються приховати від Великих національних зборів Туреччини, де аудит проводиться від імені нації. Уряд Партії ПСР, який стверджує, що написав історію економіки, на жаль, увійшов у чорну історію як уряд, який здійснив найбільшу передачу ресурсів в історії Республіки. "На жаль, наші громадяни сплачують тягар руйнування, завданого нашій економіці урядом, який не в змозі взяти з кишень нашої нації та збагатити жменьку своїх прихильників", - сказав він.
Першим залиште коментар