Муніципалітет Анкари продовжує свою роботу, не порушуючи принципів «здорового глузду» та «участі» в проектах, які вона готує. Генеральна дирекція EGO, яка раніше інформувала мухтарів та районні асоціації про «Проект лінії метро Кизилай-Дікмен», нарешті пояснила проект науковцям та представникам професійних палат. На консультаційній нараді під головуванням генерального директора EGO Ніхата Алкаша по черзі обговорювалися економічна доцільність лінії, пасажиромісткість, внесок інвестицій у міську інтеграцію та чи входить це в проекти Мінтрансу.
Муніципалітет Анкари безперервно продовжує свою діяльність відповідно до принципу участі в управлінні містом.
Столична муніципалітет, яка надає значення «загальному розуму» відповідно до розуміння муніципалітету та враховує думки та пропозиції всіх зацікавлених сторін, від старост до науковців, надала перевагу подібному методу для «Проекту лінії метро Кизилай-Дікмен». ", що є одним із підготовлених ним проектів для розширення мережі залізничних систем у громадському транспорті. Він зробив.
Генеральна дирекція EGO запросила академіків та представників професійних палат на консультативну зустріч після старост та районних асоціацій.
ДЛЯ ПРОЕКТУ ВРАЖАЄТЬСЯ ДУМКА КОЖНОГО РОЗДІЛУ
До зустрічі під головуванням генерального директора EGO Ніхата Алкаша; Заступники генерального директора EGO Емін Гюре, Зафер Текбудак, Халіт Озділек, начальник відділу планування транспорту та залізничних систем Сердар Єшилюрт, керівник відділу автобусних операцій Яхья Шанлієр, керівник відділу покращення обслуговування та інституційного розвитку Айтен Гьок, менеджер відділу планування та впровадження Hürazyboa , містобудівники Гізем Кючюксарі Алптекін та Фуркан Акдемір також були присутні.
На інформаційній нараді, що відбулася в Обслуговуванні столичного муніципалітету, по черзі були заслухані думки та пропозиції науковців та представників професійних палат. Генеральний директор EGO Ніхат Алкаш поінформував учасників про економічну доцільність лінії метро Kızılay-Dikmen, її пасажиропотоку, внесок інвестицій у міську інтеграцію та деталі проекту щодо того, чи вона включена в проекти Міністерства транспорту. чи ні.
«Ми розпочали комплексне дослідження, щоб визначити проблеми, пов’язані з громадським транспортом, та розробити пропозиції щодо їх вирішення. Тут нам на допомогу прийшли наші цінні вчителі та громадські організації. Що стосується того, що ми зробили з залізничними системами, в тому числі з Дикменською лінією метро, яка сьогодні є темою, то жодної лінії метрополітену, розпочатої та завершеної муніципалітетом після передачі Міністерству транспорту, тобто після 90-ті роки Ми хочемо виділити наші ресурси для громадського транспорту, особливо для систем легкої та легкої залізниці, а також для громадського транспорту, особливо метро. Роблячи це, ми хочемо віддати пріоритет нашим занедбаним регіонам і районам».
Підкреслюючи, що погляди науковців та професійних палат мають важливе значення для стійкості проекту, Алкаш сказав: «Ми працюємо над оживленням занедбаних регіонів та посиленням їхньої інтеграції з містом. Ми повинні взяти верх над здоровим глуздом. Ми відкриті та прагнемо до необхідності цього проекту, того, як цей проект має працювати, і всіляких думок та пропозицій з цього приводу».
АКАДЕМІКИ ТА ПРЕДСТАВНИКИ ПАЛАТ ПРОПОНУЛИ ДУМКИ ТА ПРОПОЗИЦІЇ
Присутні на зустрічі з різних вишів столиці, проф. Доктор. Рушен Келеш, проф. Доктор. Кюнейт Елкер, проф. Доктор. Ела Бабалі, проф. Доктор. Нурай Байрактар, доц. Доктор. Подарунок Тюйдеш Яман, архітектор і спеціаліст із транспорту Ерхан Онкю, секретар філії Палати архітекторів Анкари Ніхал Евірген, президент філії Палати планувальників міста Серен Ільтер, член правління Палати інженерів-будівельників Аніл Шахін, віце-президент Палати інженерів-механіків Анкари Сердар Улу та віце-президент Палати інженерів-електриків Таха Альпер Кочер поставив запитання щодо проекту та поділився своїми пропозиціями:
проф. Доктор. Кюнейт Елкер: «Генеральну дирекцію EGO варто привітати з підготовкою такої платформи разом з неурядовими організаціями та науковцями. Це те, що не завжди робиться, я хотів би сказати, що ціную це. Є одна річ, з якою ми всі згодні: Якщо потрібно зробити інвестиції, вони, звичайно, повинні діяти з основних планів, які мають бути на набагато більшому макрорівні».
проф. Доктор. Батьківство Хейзел: «Дуже приємно обговорювати тут транспортні проблеми Анкари разом. Просити про наш внесок також дуже важливо. Сподіваюся, ми зможемо зробити свій внесок. Я передам свої думки щодо загальних принципів, а також свої думки щодо цього напряму. Я дуже радий бути тут і слухати ці роботи в рамках загального принципу надання дійсно кваліфікованих послуг громадського транспорту в Анкарі».
проф. Доктор. Нурай Байрактар: «Відколи така зустріч була організована, наша надія на Анкару відновилася. Тому що прийнято такий процес участі. Я архітектор, тож хотів би сказати кілька слів про те, як усі ці процеси проходять на землі.. Під час обговорення такої пропозиції мене дуже цікавить вплив цієї лінії та цих маршрутів. Куди це впливає, куди торкається і що відбувається в місцях, яких він торкається? Я намагаюся дивитися з землі».
Доц. Доктор. Подарунок Тюйдес Яман: «Протягом 20 років, мабуть, нам рідко дзвонили, ми висловлювали думки. Я дуже радий зробити свій внесок. Оскільки я інженер-будівельник, мої погляди будуть більш чисельними з точки зору оператора чи виробника. З моєї точки зору, ми побудували це метро, але чи буде він використовуватися? Яким буде ефект? Кожен вид транспорту має як переваги, так і недоліки. Якщо ви використовуєте це на свою користь, це вигідно».
Сердар УЛУ: «Я хотів би ще раз подякувати вам за запрошення професійних палат на цю зустріч. Це дуже важлива подія. В цьому плані це задовольняє. Розглядаючи метро, необхідно складати транспортний план з урахуванням існуючих регіонів, що розвиваються і розвиваються. На мою думку, найбільшим недоліком Анкари є вокзал, аеропорт, і Ашті я вважаю наполовину. Також слід враховувати, що до цих 3 центрів діяльності немає лінії метро. Я думаю, що залізничну систему, яка з’єднає ці 3 центри, треба будувати незважаючи ні на що”.
Першим залиште коментар