Kenshiki Forum, який організовує Toyota і виділяється як автомобільний ярмарок нового покоління, відбувся втретє на Brussel Expo в Бельгії.
На форумі Kenshiki компанія Toyota чітко виклала своє бачення найближчого майбутнього та майбутнього, поділилася своєю бізнес-стратегією в Європі, баченням компанії, новими продуктами та технологічними розробками. Проводячи європейську прем'єру акумуляторного електромобіля bZ4X, європейську прем'єру спорткара GR 86 і європейську прем'єру Corolla Cross, Toyota також представила на форумі моделі Yaris GR Sport і GR Yaris Hydrogen.
На цьогорічному форумі Kenshiki, Toyota зосередилася на своїх цілях з нейтральними викидами вуглецю, прискоренні планів електрифікації та активній ролі у створенні водневої економіки.
Бозкурт; «Toyota — це бренд, орієнтований на людей і суспільство»
Toyota Turkey Marketing and Sales Inc. Генеральний директор Алі Хайдар Бозкурт заявив, що Toyota зробила серйозні інвестиції у виробництво технологій на благо людей і суспільства, як було виявлено на форумі Kenshiki: «Toyota завжди була перспективною, перспективною ARGE є брендом, який працює. Сьогодні, коли весь світ, особливо Європа, приймає серйозні рішення щодо екологічно чистих автомобілів; Toyota побачила це 50 років тому і спланувала свою стратегію таким чином. У цій подорожі, яка розпочалася з першої гібридної моделі в масовому виробництві в 1997 році, асортимент продукції, який тепер включає гібридну версію кожної пасажирської моделі, є найбільшим показником важливості, наданої цьому питанню». сказав.
«Гібридний досвід буде перенесено на електричний»
Бозкурт заявив, що Toyota перенесе свій 50-річний гібридний досвід до повністю електричних автомобілів і сказав; «Toyota приділяє значні ресурси процесу електрифікації, який вона почала з гібридів. До 2030 року наш бренд інвестує приблизно 13.6 мільярдів доларів у розробку акумуляторів, які будуть більш потрібні в електромобілях. Виходячи з нашої філософії мобільності для всіх, ми продовжуватимемо розробляти стратегії електрифікації, які сприятимуть подальшому зменшенню викидів CO2 протягом усього життєвого циклу транспортних засобів.
У цьому контексті; Як Toyota, ми готові до електромобілів. Кожна країна, в тому числі і наша, інвестуватиме в електромобілі в рамках власної динаміки. З часом електромобілі займуть більшу частину паркування у відсотках і стануть доступнішими в міру їх розвитку».
«Ми повинні дивитися не тільки на викиди вихлопних газів»
Наголошуючи, що не потрібно зосереджуватися лише на викидах вихлопних газів з точки зору захисту навколишнього середовища, Бозкурт сказав: «Для цього вуглецевий слід, що утворюється в процесі від виробництва автомобіля до його використання та переробки транспортного засобу. також слід враховувати. Незважаючи на нульовий рівень викидів вихлопних газів, електроенергія, яка використовується сьогодні, повинна вироблятися екологічно чистим способом, щоб електромобіль був повністю екологічним, і в той же час, особливо батареї, необхідно утилізувати без шкоди для навколишнього середовища. Відповідно до свого рішення знизити рівень викидів у ЄС на 2030 відсотків до 55 року і з 2035 року обмежити викиди нових транспортних засобів; Toyota; «Гібриди продовжуватимуть діяти з баченням того, що всі вони мають певну роль, включаючи гібриди, які можна заряджати за допомогою кабелів, водневих паливних елементів та електромобілів з акумулятором».
Шлях до вуглецевої нейтральності
На Kenshiki Forum Toyota представила стратегію компанії щодо досягнення вуглецевої нейтральності якнайшвидше та як зменшити викиди вуглецю на шляху до вуглецевої нейтральності. Прагнучи мінімізувати викиди вуглецю за рахунок прискорення електрифікації, Toyota продовжить пропонувати різні рішення для силових агрегатів, які є ефективними з точки зору CO2.
У найближчі роки Toyota запропонує все більшу кількість практичних і досяжних автомобілів з нульовим рівнем викидів, починаючи з нещодавно представленого bZ4X. До 2030 року рівень продажів автомобілів з нульовими викидами планується збільшити до мінімуму 50 відсотків у межах бренду в Західній Європі. Toyota планує і далі збільшити свою потужність у міру зростання потреб клієнтів. Toyota також оголосила, що готова до 2035-відсоткового скорочення продажів нових автомобілів у Західній Європі до 100 року.
Рекордне зростання в Європі з асортиментом електродвигунів
Toyota Europe оголосила на форумі Kenshiki, що планує поставити 2021 мільйона автомобілів у 6.3 році з часткою ринку приблизно 1.07 відсотка. Зі збільшенням на 2020 тисяч одиниць у порівнянні з 80 роком буде досягнуто новий рекорд. У 2022 році Toyota Europe планує продати близько 6.5 мільйона автомобілів з часткою ринку 1.3%, що стане ще одним рекордом.
Потужність, що стоїть за різким зростанням у 2021 2022 у період з 230 по 70 рік, полягає в широкому асортименті моделей, що використовують платформу TNGA, і найвищому 4-відсотковому показнику електрифікації. Це зростання також буде підкріплено появою нових моделей bZ86X, Aygo X, GR XNUMX і Corolla Cross.
Пропонуючи моделі електродвигунів для різних потреб, включаючи гібридні, підключаються гібриди, акумуляторні електричні транспортні засоби та транспортні засоби на паливних елементах, Toyota також оголосила, що інвестує 11.5 мільярдів євро у всьому світі в розробку акумуляторів.
Також розпочато комерційне виробництво першої біполярної NiMh батареї, яка має вдвічі більшу щільність і меншу вартість, ніж стандартна NiMh батарея, а також з використанням менш дорогоцінних мінералів.
Крім того, Toyota прагне знизити витрати на акумулятори на 2020 відсотків на один автомобіль у другій половині 50-х років, не жертвуючи зносом, з покращенням літій-іонних акумуляторів і споживанням енергії транспортними засобами. Таким чином акумуляторні електромобілі будуть доступнішими за ціною.
Оцінюючи довгоочікувані твердотільні батареї, Toyota планує використовувати їх у гібридних автомобілях, перш ніж використовувати їх в акумуляторних електромобілях, що забезпечить велику і більшу ємність, більший запас ходу та коротший час зарядки після того, як прототипи почалися минулого року.
Повністю електричний позашляховик bZ4X показали в Європі
На Kenshiki Forum 2021 Toyota також представила в Європі абсолютно новий bZ4X, свій перший автомобіль, розроблений з нуля, щоб бути електричним від акумулятора. Показаний у серійній версії, автомобіль надійде в продаж у Європі в 2022 році, а також стане першою моделлю в новому сімействі продуктів з нульовими викидами bZ (за межами нуля).
Виділяється як подальший розвиток глибоко вкорінених технологій електрифікації бренду Toyota, bZ4X також показує свій інноваційний підхід у сфері безпеки, помічників водія та технологій мультимедійного підключення.
З новим акумуляторним електромобілем також впроваджується абсолютно новий підхід до покупки транспортних засобів. З новим договором лізингу він має на меті задовольнити всі потреби, такі як технічне обслуговування транспортних засобів, постачання настінних зарядних пристроїв та доступ до найбільших мереж зарядки в Європі. Таким чином, користувачі зможуть вирішити всі свої потреби з однієї точки.
Висока продуктивність і висока ефективність з bZ4X
Завдяки 25-річному досвіду Toyota в технології виробництва акумуляторних батарей в електромобілях, моделі bZ4X вдається виділитися з точки зору продуктивності та ефективності. bZ4X був першою Toyota, побудованою на платформі e-TNGA, яка була створена спеціально для акумуляторних електромобілів. З новою платформою акумулятор є невід’ємною частиною шасі. У той же час, завдяки своєму розташуванню під підошвою, він має низький центр ваги, ідеальний розподіл ваги спереду/зад і високу жорсткість тіла для ідеальної безпеки, водіння та керованості.
На вершині асортименту продуктів bZ4X є повнопривідна версія, яка виробляє 217.5 к.с. потужності та 336 Нм крутного моменту. Розгін від 0 до 100 км/год цього автомобіля привертає увагу до 7.7 секунди. Початковою версією нової моделі електричного позашляховика, з іншого боку, буде передньопривідна модель, яка видає 150 к.с. і 204 Нм крутного моменту, що працює від електродвигуна потужністю 265 кВт. Максимальна швидкість обох версій була визначена як 160 км/год. Функція роботи однієї педалі збільшує регенерацію енергії гальма, дозволяючи водієві прискорюватися та сповільнюватись, використовуючи лише педаль акселератора.
Гарантована працездатність акумулятор від Toyota
Великий досвід Toyota в електромобілях гарантує, що новий літій-іонний акумулятор в bZ4X має найкращу якість, довговічність і надійність. Покладаючись на свою технологію, Toyota відбиває це у своїй комплексній програмі технічного обслуговування, яка гарантує, що вона забезпечить 10 відсотків своєї потужності після 1 років використання або 70 мільйона кілометрів їзди разом із щорічними перевірками обслуговування. Щоб запропонувати цю гарантію, Toyota розробила, щоб запропонувати 10 відсотків ємності акумулятора після 240 років/90 тисяч кілометрів їзди.
Акумулятор високої щільності має ємність 71.4 кВт-год і може подолати понад 450 кілометрів на одній зарядці. Акумулятор можна швидко заряджати без шкоди для безпеки. Завдяки системі швидкої зарядки потужністю 150 кВт 80% потужності можна досягти за 30 хвилин.
Однак дальність руху bZ4X можна максимально збільшити за допомогою додаткової сонячної панелі. Ці панелі заряджають акумулятор автомобіля, виробляючи електроенергію з сонячної енергії з нульовими викидами та нульовою вартістю. За оцінками Toyota, сонячні батареї можуть накопичувати енергію для забезпечення запасу ходу в 1800 км на рік. Сонячні панелі можуть накопичувати енергію під час їзди або паркування.
Електричний bZ4X оснащений системою Toyota T-Mate нового покоління з активною безпекою та помічниками водія без шкоди для безпеки. Завдяки новим і вдосконаленим функціям він може запобігти нещасним випадкам, зменшуючи багато ризиків. Дальність виявлення міліметрового радара та камери, що використовуються в автомобілі, була розширена, що підвищило ефективність кожної функції. Крім того, за допомогою нової мультимедійної системи можна здійснювати дистанційне оновлення програмного забезпечення для автомобіля.
Toyota запропонує більше опцій у сегменті позашляховиків з Corolla Cross
Випущена в Європі на Kenshiki Forum 2021, абсолютно нова Toyota Corolla Cross поєднує в собі просторість і практичність позашляховика сегмента C з потужним дизайном найбільш продаваної моделі в світі. Нова модель розширить асортимент Corolla, седан, хетчбек і Touring Sports, а також доповнить асортимент позашляховиків Toyota. Таким чином, клієнтам в Європі буде запропоновано найширший асортимент продукції. Планується, що Corolla Cross з’явиться на дорогах Європи в 2022 році.
Побудований на архітектурі Toyota TNGA, Corolla Cross використовує найновішу платформу GA-C. Таким чином, стиль, компонування, технології та динаміка водіння автомобіля також стали більш наполегливими.
Потужний стиль нового позашляховика Toyota був спеціально адаптований для європейського ринку. Динамічний дизайн фари і групи задніх ліхтарів, широкі передні решітки зведені разом. Corolla Cross має довжину 4460 мм, ширину 1825 мм, висоту 1620 мм і колісну базу 2640 мм. Він буде розташовуватися між C-HR і RAV4 в сегменті C-SUV, де конкуренція в Європі дуже висока. Він запропонує комфорт, практичність і універсальність, необхідні для активних сімей з маленькими дітьми.
Кабіна транспортного засобу сконструйована таким чином, щоб забезпечити високу оглядовість для всіх пасажирів. Автомобіль, який пропонує широкий простір для ніг спереду і ззаду, забезпечує простору атмосферу завдяки панорамному люку, а також великим заднім дверям.
Гібридна система 5-го покоління в Corolla Cross
Corolla Cross — перша модель Toyota, яка використовує гібридну систему п’ятого покоління у всьому світі. Повногібридній системі Toyota з самозарядкою 5-го покоління можна віддати перевагу передньому приводу або розумному повному приводу AWD-i. Він забезпечує більший крутний момент, більше електричної потужності, вищу ефективність і більше задоволення від водіння, ніж системи попереднього покоління. Завдяки вдосконаленням літій-іонних акумуляторів новий акумулятор став потужнішим і на 40 відсотків легшим. Потужність електричного та бензинового двигуна була покращена, завдяки чому загальна вихідна потужність зросла на 8 відсотків.
Варіанти двигунів Corolla Cross будуть 122 PS 1.8-літровим гібридом і 197 PS 2.0-літровим гібридом. Передньопривідний 2.0-літровий гібридний силовий агрегат видає 197 к.с. і розганяється від 0 до 100 км/год за 8.1 секунди. Версія AWD-i, з іншого боку, забезпечує кращу тягу в складних умовах з електродвигуном на задній осі потужністю 30,6 кВт. З цим обладнанням AWD-i Corolla Cross поділяє характеристики прискорення передньопривідної версії.
Він оснащений передовими технологіями та функціями безпеки
Нова Corolla Cross пропонується з численними технологічними удосконаленнями. Завдяки новітнім мультимедійним технологіям Corolla Cross має європейську компоновку салону. 12.3-дюймовий цифровий дисплей водія та 10.5-дюймовий центральний дисплей роблять його одночасно стильним і простим у використанні. Він має сенсорний екран з високою роздільною здатністю 10.5, інтуїтивно зрозуміле керування та інтеграцію зі смартфоном, як-от бездротовий Apple CarPlay, дротовий Android Auto.
Абсолютно нова Corolla Cross оснащена системою T-Mate, яка поєднує пакет Toyota Safety Sense останнього покоління з іншими активними системами підтримки водіння та паркування. Ці функції роблять водіння легшим і безпечнішим, а також допомагають запобігти нещасним випадкам у багатьох різних ситуаціях.
Corolla, яка продала більше 1966 мільйонів одиниць по всьому світу з моменту її появи в 50 році, ще більше посилить свої позиції в сегменті C з моделлю Corolla Cross. Таким чином, до 2025 року до 400 року він підтримає ціль Toyota – 9 тисяч продажів і XNUMX відсотків ринку в категорії з найвищою конкуренцією в Європі.
Надзвичайний спортивний автомобіль Toyota: GR86
Також Toyota вперше в Європі виставила спортивний автомобіль GR86, який належить до асортименту продукції GR. Новий GR86 продовжує відображати приємні їздові характеристики GT2012, який був вперше представлений у 200 році та досягнув продажів понад 86 86 одиниць. Передній і задньопривідний GR86 був розроблений з використанням технічного досвіду TOYOTA GAZOO Racing. Таким чином, GR 86 стає третьою глобальною моделлю GR поряд з GR Supra і GR Yaris. GR2022 надійде в продаж на європейському ринку в 86 році. Виробництво для Європи буде обмежено двома роками, що зробить GRXNUMX набагато більш спеціальною моделлю.
Розроблений відповідно до філософії «аналогового автомобіля для цифрової епохи», GR86 повністю зосереджений на чистому насолоді від водіння. Автомобіль, який є новою точкою входу в асортимент продукції Toyota GR, прагне охопити більш широку аудиторію завдяки спортивній керованості та продуктивності. Високооборотний чотирициліндровий оппозитний двигун, який підкреслює задоволення від водіння, продовжує працювати, а його обсяг збільшений для збільшення потужності та крутного моменту. Завдяки технічним оновленням двигуна та трансмісії досягається плавне та потужне прискорення на всьому діапазоні обертів.
Об’єм нового легкого чотирициліндрового двигуна GR 86 був збільшений до 2,387 куб.см, тим самим підвищивши його продуктивність у порівнянні з його попередником. Завдяки тому ж високому коефіцієнту стиснення 12.5:1 двигун виробляє набагато більше потужності. Максимальна потужність зросла на 17 відсотків до 7000 к.с. при 243 об/хв. Прискорення від 0 до 100 км/год зменшилося до 6 секунди (6.3 секунди в АКПП) з 6.9-ступінчастою механічною коробкою передач, а максимальна швидкість становила 226 км/год (6 км/год у 216-ступінчастої автоматичної коробки передач). Однак значення крутного моменту також зросло з оновленнями продуктивності. У той час як пікове значення крутного моменту збільшено до 250 Нм, цей момент можна досягти набагато раніше при 3700 об/хв. Таким чином, прискорення відбувається набагато плавніше, в той час як забезпечується більш корисна продуктивність, особливо на виїздах з поворотів.
Розвиваючи дизайн GT86, GR 86 продовжує надихатися моделями 2000GT і AE86 Corolla. GR 86, близький до GT86 за загальними розмірами, має на 10 мм нижчу (1,310 мм) і на 5 мм довшу колісну базу (2,575 мм). Згідно з GT86, новий автомобіль, жорсткість кузова якого була збільшена приблизно на 50 відсотків, матиме кращу керованість та кращу керованість.
GR 86 має на меті найкращу керованість та збалансованість у своєму класі, а також функціональні аеродинамічні деталі, такі як передні повітроводи та бічні панелі в транспортному засобі, розроблені завдяки використанню досвіду автоспорту TOYOTA GAZOO Racing.
Yaris приєднується до сім'ї GR SPORT в Європі
Toyota також представила нову Toyota Yaris GR SPORT на Kenshiki Forum 2021. Ця нова версія приєднується до сімейства Yaris, яке виграло нагороду «Автомобіль року 2021» у Європі.
Новий Toyota Yaris GR SPORT натхненний GR Yaris, ще однією високопродуктивною і відзначеною нагородами моделлю. Yaris GR SPORT буде доступний у двоколірному кольорі, з більш яскравим кольором Dynamic Grey та двотоновій версії з чорними деталями. Yaris GR SPORT буде доступний в Європі з другого кварталу 2022 року.
Автомобіль, що пропонується з новими 18-дюймовими колесами з червоними лініями, також підкреслює зв’язок GAZOO Racing. Однак решітка має абсолютно новий сітчастий дизайн з яскравими мотивами літери «G». Т-подібний дифузор також надає Yaris GR SPORT більш впевнений вигляд.
Тема GAZOO Racing продовжується всередині керма, підголівників, кнопки запуску та дисплея приладів. Хоча на оббивці сидінь, характерних для автомобіля, є червоні шви, нові сидіння Ultrasuede підігріваються як опція. Червона строчка також переноситься на кермо та важіль коробки передач.
Yaris GR SPORT можна віддати перевагу з 1.5-літровим гібридним або 1.5-літровим бензиновим двигуном Intelligent Manual Transmission (iMT). Ця нова трансмісія автоматично збільшує швидкість двигуна під час перемикання на нижчу передачу для більш плавного перемикання передач. Система iMT також працює при переключенні на більшу передачу, забезпечуючи плавну їзду. Це також сприяє плавній їзді з самого початку, зменшуючи ризик «зупинки» автомобіля під час першого зльоту.
На Yaris GR SPORT передня та задня підвіски були оновлені для підвищення продуктивності. Пропонуючи кращу реакцію керма та комфорт водіння на низьких швидкостях, Yaris GR SPORT пропонує більш веселу їзду. Завдяки додатковим опорам під кузовом, підвищена жорсткість кузова, зчеплення з дорогою та збалансованість автомобіля.
Водень живить GR Yaris
Toyota виконала надзвичайну роботу з GR Yaris, який отримав багато різних нагород. Водневе паливо, паливний бак і процес заправки GR Yaris, який був створений для пробних цілей, такий самий, як у автомобіля на паливних елементах Mirai, що продається Toyota.
Однак, в той час як Mirai використовує хімічну реакцію в паливних елементах для вироблення енергії, спеціально розроблений GR Yaris має двигун внутрішнього згоряння, який використовує водень як паливо.
Незважаючи на те, що технологія водневого двигуна внутрішнього згоряння знаходиться на початковій стадії, яка розпочала роботу в 2017 році і все ще знаходиться в розробці для комерційного випуску, Toyota починає брати участь у автоспортивних викликах з водневим двигуном Corolla Sport в Японії.
Використовуючи гонки для розробки нових технологій, Toyota використовує той самий рядний трициліндровий 1.6-літровий двигун з турбонаддувом у двигуні внутрішнього згоряння GR Yaris і Corolla Sport на водневому паливі. Відповідно були змінені системи подачі та впорскування палива автомобілів, які використовують водень як паливо.
Водень горить швидше, ніж бензин, що призводить до двигуна, який більш чуйний з точки зору задоволення від водіння, а також чудових екологічних характеристик. Окрім надзвичайної чистоти, він також гарантує, що акустичні та сенсорні розваги, які характеризують двигуни внутрішнього згоряння, є частиною досвіду водіння.
Toyota починає європейське виробництво модуля 2-го покоління паливних елементів
Toyota продовжує розробляти різні технології електрифікації відповідно до своїх цілей щодо нейтрального вуглецю. Одним із ключових моментів скорочення викидів CO2 є водневі технології. Воднева мета Toyota, з іншого боку, полягає в тому, щоб вийти за межі легкових автомобілів і дозволити його використовувати в набагато більших областях.
Щоб підтримати використання водневих технологій у багатьох галузях, від автомобілів до різних галузей, система паливних елементів Toyota Mirai була перебудована і перетворена на компактний модуль паливних елементів. З січня 2022 року Toyota почне виробництво модулів 2-го покоління на основі більш досконалих систем паливних елементів 2-го покоління. Нова система компактніша і легша, з більшою щільністю потужності. Модулі, які будуть пропонуватися як плоскі та куби, також значно полегшують адаптацію до різних застосувань.
Виробництво модулів паливних елементів другого покоління також відбуватиметься на науково-дослідному центрі Toyota в Брюсселі. Виявивши, що попит у цій галузі зростає в Європі, Toyota також надасть інженерну підтримку клієнтам, які хочуть адаптувати водневі технології під час виробництва тут. Воднева технологія Toyota, яка вже була адаптована до автомобілів, автобусів, вантажівок, поїздів, морського сектора та стаціонарних застосувань, збільшить область використання модулів другого покоління.
Першим залиште коментар