Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаїлоглу заявив, що як міністерство вони ставлять доступність у центр усіх додатків для транспортування, і що вони організовують тренінги з доступності, щоб зробити доступність стійкою та підвищити обізнаність. Наголошуючи, що вони створили Цифрову платформу для освіти щодо доступності на транспорті, Караісмаілоглу зазначив, що ще одна послуга – «Мобільний додаток для всіх». Караісмаілоглу сказав: «Це дослідження є проектом мобільного додатка, розробленого для надання доступних і безпечних транспортних послуг особам з обмеженою рухливістю».
Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаїлоглу виступив на заході підготовленої міністерством Стратегії та Плану дій доступного транспорту на 2021-2025 роки; «Наші цінності включають принцип «Вбачити людину як найціннішу, досконалу і найчеснішу істоту». Крім того, того, що ми робимо для наших людей похилого віку та інвалідів, які є нашим найціннішим надбанням, буде недостатньо. Наша робота над цим питанням зумовлена зростаючою участю наших громадян похилого віку та інвалідів у суспільному житті. Відповідно до глобальних подій і тенденцій, ми реалізуємо наші транспортні та інфраструктурні інвестиції на осі мобільності, цифровізації та логістики. У наших стратегіях і політиках, орієнтованих на мобільність, дуже важливо, щоб усі сегменти суспільства мали безперебійний, безпечний і незалежний доступ за рівних умов, охоплюючи всі ланки транспортного ланцюга.
НАША СТРАТЕГІЯ ТА ПЛАН ДІЙ ДОСТУПНОГО ТРАНСПОРТУ ВАЖЛИВІ ДЛЯ МАЙБУТНЬОГО НАШОЇ КРАЇНИ
Зазначаючи, що в цих дослідженнях вони мали на меті без труднощів задовольнити транспортні та комунікаційні потреби громадян з обмеженою рухливістю, Караісмаїлоглу сказав, що не можна недооцінювати людей похилого віку та інвалідів, які отримають користь від «Стратегії та плану дій доступного транспорту». Наголошуючи, що за останні 65 років «літнє» населення віком 10 років і старше зросло на 49 відсотків, міністр транспорту Караісмаїлоглу заявив, що 9,5 відсотка населення складають люди похилого віку. Караісмаїлоглу сказав, що приблизно в кожному чотирьох домогосподарствах є принаймні одна літня людина, і продовжив свою промову так:
«Наш коефіцієнт літніх людей, який все ще знаходиться на середньосвітовому рівні; Прогнозується, що він зросте до 2025 відсотків у 11 році, 2040 відсотка в 16,3 році і понад 2080 відсотків у 25 році. Інший сегмент, який розглядається у Стратегії та Плані дій щодо доступного транспорту, — це наші «інваліди». Приблизно 15 відсотків населення світу та 12 відсотків населення Туреччини становлять люди з обмеженими можливостями. Наші брати і сестри та старші-інваліди дуже постраждали під час пандемії, яка триває в нашій країні, а також у всьому світі вже близько двох років. Наша Стратегія та План дій щодо доступного транспорту мають вирішальне значення для майбутнього нашої країни, щоб усунути перешкоди перед нашими громадянами похилого віку та інвалідами та заохочувати їх участь у житті. Ми вважаємо показником нашого рівня розвитку те, що все наше суспільство та всі наші громадяни з різними потребами мають послуги та можливості доступності, призначені для них».
НИЗЬКА ОБІЗНАНІСТЬ ПРО ВИЖИТИ ПРОБЛЕМУ
Відзначаючи, що сумісність доступності відповідно до типів транспортних засобів громадського транспорту в Туреччині становить 86 відсотків у приватних громадських автобусах, 82 відсотках у міських автобусах і 14 відсотків у маршрутних таксі, Караісмаїлоглу сказав, що статус доступності зупинок за типами станцій становить 95 відсотків. у метро, 93 відсотки в трамваях, 30 відсотків на автостанціях, він також зазначив, що на рівні 15 відсотків в автобусах і пристанях. Говорячи про проблеми з доступністю транспортних систем, Караісмаїлоглу сказав, що існує відсутність управління та координації у здійсненні заходів щодо доступності транспорту, а також низька обізнаність у всій країні про проблеми, з якими стикаються люди з обмеженою мобільністю. щодо доступності в транспорті. Висловлюючи, що їх регламенти та перевірки не на достатньому рівні, міністр транспорту Караісмаїлоглу зазначив, що інституційна спроможність для доступності в транспорті та адаптації технологічних інновацій до застосувань не на достатньому рівні.
МИ ЗАВЖДИ БУЛИ З НАШИМИ СТАРІМИ ТА ІНВАЛІДАМИ
Вказуючи на низький рівень доступності транспортних засобів, транспортної інфраструктури та надбудов, відсутність інтеграції між видами транспорту, Караісмаїлоглу зробив такі оцінки:
«Ми завжди підтримували наших людей похилого віку та інвалідів у своїй роботі протягом 19-річного урядового періоду. План дій, який ми сьогодні запускаємо, є вимогою принципу «соціальна держава», зафіксованого в нашій Конституції. Ми розглядаємо послуги, які ми надаємо знедоленим особам, як «найосновніше право» цих груп, а не «допомогу». Ми прийняли Закон про інвалідність у 2005 році. У сфері перевезень в нашій країні; Ми запровадили правові норми в Закон № 5378 про інвалідів. Змінами, внесеними до Закону № 4736, ми забезпечили доступність послуг громадського транспорту та безкоштовне та пільгове користування транспортними засобами для наших громадян. Подобається це; Ми подбали про те, щоб наші громадяни з обмеженими фізичними можливостями брали участь у громадському житті та користувалися транспортними послугами на тих самих умовах, що й усі інші. Як уряд, ми хочемо усунути всі обмеження, особливо перешкоди, з якими вони стикаються в транспорті та комунікації, під час подорожі наших братів і сестер-інвалідів, поки вони не покинуть свої домівки протягом дня і не повернуться знову».
ПЛАНУЄТЬСЯ 33 ОСОБЛИВІ ДІЇ ТА 90 ОКРЕМИХ КРОКІВ ЗА ЦИМ ДІЯМ
Міністр транспорту та інфраструктури Караісмаілоглу повідомив, що вони обговорили Стратегію доступного транспорту та дослідження Плану дій з широким колом фокус-груп за участю державних установ, компаній приватного сектору, органів місцевого самоврядування, неурядових організацій та університетів. Ми провели 8 польових досліджень. Ми підготували 39 технічних звітів. Ми сформували 35 робочих груп. Ми провели 23 онлайн-зустрічі. Ми організували 12 технічних семінарів. Відповідно до думок наших зацікавлених сторін, ми визначили співвідношення ціль-ціль-дія та уточнили критерії, якими керується документ, такі як критерії вимірювання та частота моніторингу. Ми передали підготовлений документ на думку 274 наших зацікавлених сторін і отримали 950 висновків. Наш остаточний документ є результатом такої потужної співпраці. Наше дослідження, яке було підготовлено спільною думкою, співпрацею та зусиллями відповідних сторін, було опубліковано у вигляді Президентського циркуляру в «Офіційному віснику» від 2 жовтня 2021 року. У цій напруженій та чутливій роботі було заплановано 33 окремих акції та 90 окремих кроків, пов’язаних із цими заходами».
МИ ЦЕНТРИРУЄМО ПІДХІД «ДОСТУПНІСТЬ У ТРАНСПОРТІ СКУДІ, ДЛЯ КОЖНОГО І У будь-який час»
Караісмаїлоглу, який заявив, що під час підготовки Стратегії та Плану дій щодо доступного транспорту вони використовували підхід «доступність транспорту для всіх, скрізь і в будь-який час», сказав: «У всіх наших роботах; Ми поставили перед собою бачення «створення транспортної мережі, яка усуває відмінності в усіх сферах». Як і в багатьох наших проектах, ми прагнемо бути піонером у тому, щоб зробити транспортні послуги доступними для кожного».
Міністр транспорту Караісмаїлоглу заявив, що вони визначили 6 основних стратегічних цілей, враховуючи пріоритетні потреби, і вони підвищать обізнаність про доступність на транспорті, посилять структуру управління, регулювання та нагляд, розвинуть інституційну спроможність, забезпечать доступність транспортної інфраструктури та громадськості. транспортних засобів, забезпечити доступність наземного, повітряного, залізного, морського та транспортного транспорту, зазначивши, що вони посилять інтеграцію всіх нових видів транспорту разом із міськими видами транспорту.
МИ ПІДВИСИМО ОБІЗНАНОСТЬ В УСІХ РОЗДІЛЯХ НАШОГО СУСПІЛЬСТВА
Караісмаїлоглу також торкнувся основних завдань, визначених відповідно до стратегічних завдань, і продовжив свою промову так:
«Перш за все, ми підвищимо обізнаність про доступний транспорт у всіх сегментах нашого суспільства. Ми будемо підтримувати координацію в плані доступності в транспорті. Ми забезпечимо моніторинг та оцінку виконаної роботи. Ми розробимо для цього необхідне правове та адміністративне законодавство. Ми забезпечимо визначення даних щодо доступності в транспорті. Ми вдосконалюємо наш потенціал досліджень і розробок. Забезпечуючи безперервність тренінгів щодо доступності на транспорті в рамках плану, ми також забезпечимо, щоб це стало елементом професійної компетентності. Ми зробимо пріоритет концепції якості обслуговування в доступному транспорті. Ми будемо підтримувати універсальний дизайн та інновації в цьому плані. Забезпечимо термінальну та станційну доступність транспортних споруд. Ми також зробимо систему продажу квитків легкою та ефективною. Ми забезпечимо комплексні, безперебійні та доступні поїздки всіма видами транспорту. У всій цій спільній та прискіпливій роботі ми не просто ставимо цілі та стратегії та відпускаємо. Ми продовжимо за участю та внесками відповідальних та кооперативних установ та організацій під керівництвом наших міністерств. Наше міністерство буде регулярно контролювати та оцінювати кроки дій в електронному вигляді».
МИ РОЗМІЩУЄМО ДОСТУПНІСТЬ У ФОКУСІ УСІХ ВИДАЧ ТРАНСПОРТУ
Заявляючи, що як Міністерство транспорту та інфраструктури, вони ставлять доступність у центр усіх додатків для транспортування, Караісмаілоглу заявив, що вони організували тренінги з доступності, щоб зробити доступність стійкою на транспорті та підвищити обізнаність. Наголошуючи, що вони створили Цифрову платформу для освіти щодо доступності на транспорті, Караісмаілоглу зробив такі оцінки:
«Підвищуючи обізнаність усіх постачальників послуг у державному чи приватному секторі, ми прагнемо зробити це питання елементом професійної компетентності постачальників послуг у майбутньому. Ми підготували навчальний матеріал у цифровому та доступному форматі, який може скористатися всіма у цій галузі, і ми заклали нові шляхи в цій галузі і в нашій країні. Наша мета – підвищити обізнаність усіх про доступність у транспорті, від водіїв транспортних засобів громадського транспорту до інженерів, дизайнерів та всього персоналу та адміністраторів, які надають послуги у сфері транспорту; гарантувати, що практика доступності підтримується без будь-яких проблем відповідно до законодавства та стандартів. На сьогоднішній день ми розпочали нашу навчальну діяльність з групою приблизно з тисячі учасників. Відтепер ми продовжимо нашу роботу відповідно до дій, зазначених у нашому стратегічному документі».
МОБІЛЬНИЙ ДОДАТОК ДЛЯ КОЖНОГО
Зазначаючи, що ще однією послугою є «Мобільний додаток для всіх», Караісмаілоглу сказав: «Це дослідження є проектом мобільного додатку, розробленим для надання доступних і безпечних транспортних послуг особам з обмеженою мобільністю. Наш мобільний додаток для всіх; Це буде цілісний мобільний додаток, який покликаний задовольнити всі транспортні потреби людей з обмеженою мобільністю, від планування подорожей до продажу квитків, від модуля підтримки в реальному часі до модуля супроводу. Ми також використовуватимемо наш додаток для вдосконалення, контролю та вдосконалення наших послуг. За допомогою «кнопки зворотного зв’язку» в додатку можна повідомити про проекти, які не підходять для використання особами з обмеженою мобільністю в транспортній інфраструктурі, об’єктах і транспортних засобах. Таким чином здійснюватимуться необхідні будівельні, поточні та ремонтні роботи; Дослідження щодо створення доступної транспортної інфраструктури, що «відповідає універсальним критеріям проектування», також набиратимуть обертів.
ДЯКУЮЧИ ПОМАРАНЧЕВУ ТАБЛИЦЮ, 1 МІЛЬЙОН 780 ТИСЯЧ ІНВАЛІДІВ Скористалися поїздами
Караісмаїлоглу, який заявив, що до сьогодні провели серйозні роботи в сферах транспорту, інформатики та зв'язку, сказав, що запустили додаток «Orange Desk Service Point» на швидкісних залізничних станціях у грудні 2019 року, тому що між 2019-2021 роками 1 мільйон 780 тисяч громадян-інвалідів, YHT, за його словами, користуються магістральними та звичайними поїздами. Караісмаїлоглу заявив, що рішенням Ради з інформаційних технологій та комунікацій набули чинності «Процедури та принципи щодо заходів щодо секторів, які потребують соціальної підтримки», «Таким чином ми змогли зібрати правила в електронному зв'язку сектор для інвалідів під одним дахом. Ми познайомилися з новими зручностями. Таким чином, можна було скористатися послугами зі знижкою. Ми також віддаємо перевагу послугам із відео- та письмовим кол-центром. Ми зробили наш аеропорт «Доступним аеропортом». Наш аеропорт Сівас Нурі Деміраг отримав нагороду за доступність у категорії «Доступні державні установи та організації». Точка, до якої досягли наші послуги з точки зору безперебійного та незалежного транспортування, далеко не є предметом гордості для нас. Робити ще краще – це чудова мотивація ще більше розширювати ці послуги. На додаток до цього, ми робимо PTT Matiks доступним. Ми доставляємо їхні пенсії нашим братам-інвалідам, куди вони хочуть. Завдяки «Проекту номерів для людей з обмеженими можливостями» наші брати та сестри з вадами слуху та мови можуть отримати доступ до служби легше. Ми надаємо онлайн-відеодзвінки та письмові послуги в середовищі веб-чату. Хочу зазначити, що Türksat A.Ş. отримав першу премію в категорії «Доступні цифрові програми». У системі електронного уряду, кількість користувачів якої перевищує 57 мільйонів, усі сторінки та інтерактивний контент розроблено з урахуванням користувачів з обмеженими можливостями. Ми також впровадили «Центр доступу до e-Government Gate».
МИ ПЕРЕЇХАЛИ, ЩОБ ЗАБЕЗПЕЧИТИ УСІХ ЗДІЙ ДЛЯ СТАРІХ ТА ІНВАЛІДІВ
Підкреслюючи, що вони мобілізуються, щоб забезпечити всі види зручностей для людей похилого віку та інвалідів, так само як і для всіх громадян, Караісмаїлоглу сказав: «Наша головна мета – забезпечити, щоб усі наші громадяни, особливо наші інваліди та літні люди, мали рівні, легкі і швидкий доступ до транспортних послуг. Ми хочемо служіння, продовження їхньої довіри та сердець наших дуже цінних людей, які довіряють нам майже 20 років. Усунення перешкод на шляху має велике значення в нашій культурі. Ми знаходимо шляхи до сердець цих братів, стаємо шляхом і усуваємо перешкоди одну за одною. 19 років тому ми прагнули усунути всі перешкоди перед служінням цій нації, незалежно від молодих чи старих, не відокремлюючи схід і захід Туреччини. Ми виконуємо цей обов’язок за підтримки нашої нації і виконуємо свої обіцянки з новими гігантськими проектами, які ми висуваємо кожного терміну».
Нехай Аеропорт АНТАЛІЇ СТАНЕ УРОКОМ ДЛЯ ТИХ, ХТО ЗАГРОЖАЄ ІНВЕСТОРАМ
Пояснюючи, що транспортні та інфраструктурні проекти – це не лише технічні проекти та інженерні дослідження, Караісмаїлоглу сказав, що транспортні та інфраструктурні проекти є носіями для працевлаштування, торгівлі, освіти та соціального життя. Караісмаїлоглу сказав: «Транспортні та інфраструктурні проекти – це усунення перешкод перед нашою країною та нашою нацією, щоб жити так, як вони заслуговують», – сказав Караісмаїлоглу.
«Одним із цих проектів був Build Operate Transfer 2 дні тому; Це проект збільшення пропускної спроможності аеропорту Анталії, який був оголошений у рамках співпраці державного та приватного секторів. Термін будівництва об’єктів, які планується звести на суму 765 млн євро, визначено 36 місяців, а термін експлуатації – 25 років. Тендер охоплює період з січня 2027 року по грудень 2051 року, коли закінчується чинна угода. Після оголошення тендеру 8 компаній закупили файли. 3 з них отримали свідоцтва про відвідування ділянки. До ділового партнерства приєдналися Vnukovo-INTEKAR Yapı і TAV-Fraport AG. Російська фірма «Внуково» складається з франко-турецьких інвесторів Fraport German-Tav. Після розкриття конвертів спільне підприємство TAV Airports AŞ-Fraport AG виграло тендер із 19 мільярдами 8 мільйонів євро з ПДВ, причому за підсумками 555 раундів він подав найвищу ціну. 25 відсотків 25-річної орендної плати визначено як 90 мільярди 2 мільйонів євро, включаючи ПДВ, які мають бути сплачені наперед протягом 138 днів. З нашим проектом, який буде завершено за 36 місяців інвестором у турецько-німецько-французькому партнерстві із зобов’язанням «нульової гарантії», наша держава та нація матиме ще одну роботу, яка оживе за допомогою «Будуй-експлуатуй-передай». модель. Наша країна, яка є одним із найважливіших гравців у регіоні з її економічним зростанням та потужною транспортною мережею, і надалі залишатиметься центром нових інвестицій та співпраці. Результати тендеру в аеропорту Анталії стали одним із важливих прикладів показника довіри до Туреччини в усьому світі. Нехай аеропорт Анталії стане уроком для тих, хто погрожує інвесторам».
Першим залиште коментар