Заступник Республіканської народної партії (CHP) Адана д-р. Мюзеєн Шевкін заявив, що борг проекту Adana Light Rail System, який заборгував навіть ненароджених дітей через загальний борг у 1 мільярд 100 мільйонів лір і щомісячні внески в розмірі 20-25 мільйонів лір, тепер має бути передано Міністерству транспорту та Інфраструктура.
Доктор. Хоча президент і колишні прем’єр-міністри обіцяли на бюджетних засіданнях Міністерства транспорту та інфраструктури на 2022 рік, що обговорювалося на парламентському комітеті з плану та бюджету, до якого також увійшли Музеєн Шевкін, міністр Аділь Караісмаїлоглу, чому Міністерство транспорту та інфраструктури сказати що-небудь про передачу системи та завершення 2-го етапу?Він запитав, чи вжив він будь-яких заходів. Висловлюючи, що цей борг, як очікується, візьме на себе міністерство, як було обіцяно, д-р. Шевкін сказав: «Крім того, 2-й етап університету-стадіону Акінджилар, який був підготовлений з урахуванням регіону лікарень, стадіону, шкіл, університетів та населених пунктів, був поданий до міністерства після оновлення з точки зору техніко-економічних, технічних та фінансових обґрунтувань. Він був затверджений міністерством, але цього разу очікує схвалення Президентом. Ми хотіли б дізнатися від вас долю 11,5-кілометрової системи легкої залізниці, пане міністре». запитав.
КОЛИ ЗАВЕРШУЄТЬСЯ ДОРОГИ КАРАТАШ ТА КОЗАНЬ?
Крім того, підкреслюючи, що це глибокий біль, що дорога Адана-Караташ і дорога Козан, які мають велике значення для Адани і називаються «дорогою смерті», роками не добудовуються. Шевкін запитав міністра Караісмаїлоглу: «Коли ж дати буде напевно завершена дорога Караташ, яка є воротами в море з районом Юмурталик?» поставив питання.
«ПІХОДІВ РЕГІОНАЛЬНИЙ АЕРОПОРТ, ПОГЛЯДЬ НА АЕРОПОРТ САКІРПАСА»
Зазначаючи, що регіональний аеропорт Чукурова, фундамент якого було закладено у 2013 році, планується завершити у березні 2016 року, у процесі, який дійшов до кінця 2021 року, триває стан повного хаосу та плутанини. Шевкін сказав: «Чому б ви не подумали про розширення аеропорту Адана Шакірпаша замість будівництва цього аеропорту, який протягом семи років завдає шкоди сільському господарству, економіці Туреччини, Адані та Мерсіну?» Жителі Адани очікують розширення аеропорту Адана Шакірпаша, який завдяки своєму розташуванню входить до 9 найбільш стратегічно важливих і прибуткових аеропортів у світі. У вас є план чи програма щодо розширення аеропорту Шакірпаша, міністре?» запитав.
ЧИ Є РАСІД ПОРОМА?
З іншого боку, вказуючи на те, що роками можна організувати поромне сполучення як до Мерсіна, так і до Турецької Республіки Північного Кіпру з пляжів Юмурталік і Караташ, воріт Адани до моря. Шевкін сказав: «Однак у цьому відношенні прогресу також не досягнуто. Оцініть пляжі Караташ і Юмурталик, міністр. Ми очікуємо, що поромні сполучення будуть організовані на лініях Іскендерун, Юмурталик, Караташ, Мерсін і ТРСК для поромних перевезень морським транспортом», – сказав він.
ПІДПИСАЛИ ПРОБЛЕМУ ПРИЗНАЧЕННЯ
Зазначаючи, що в той час як молодь у Туреччині страждає від безробіття, очікуючи призначення в Головне управління автомобільних доріг Міністерства транспорту, протягом тривалого часу не було зроблено жодних кроків у цьому відношенні, д-р. Сєвкін сказав:
«Архітектори, інженери, містобудівники та яскраві молоді люди, які їх виховали, з нетерпінням сподіваються зробити свій внесок у сучасне майбутнє країни. Чи буде призначено призначення в Міністерство транспорту та інфраструктури, Головне управління автомобільних доріг? Якщо так, то коли і скільки молодих людей буде призначено до яких підрозділів? Тисячі молодих людей хочуть сьогодні від вас відповіді та новини, пане міністре... Ви також хвалиться будівництвом автомагістралей та мостів, але, на жаль, більшість доріг розколюється навпіл, як папір від найменших опадів, повені чи зсуву. . Я хотів би нагадати вам про травму, яку пережили в залізничних катастрофах. Сім’ї загиблих наших громадян досі борються за закон. Ніхто не несе відповідальності.
БОРОТЬБА ЗА ПРАВОМ ГРОМАДЯН!
На автомобільних дорогах, залізничних коліях та нових проектах швидкісних поїздів технічний персонал повинен провести попередній огляд перед проведенням наземних робіт. Тут знову ж таки нам потрібно скористатися досвідом наших інженерів. Ми маємо впроваджувати сучасні транспортні маршрути із зацікавленими сторонами, у складі яких є інженери-геологи, геофізики, інженери-будівельники, інженери-механіки та експерти. Інакше наші люди продовжуватимуть втрачати життя та майно».
Першим залиште коментар