Восени 2013 року президент Китаю Сі Цзіньпін під час своїх візитів до Казахстану та Індонезії виклав цілі спільного будівництва Економічного поясу Шовкового шляху та Морського Шовкового шляху XXI століття.
За останні вісім років Китай побудував нову модель розвитку, сприяючи високоякісному розвитку під сильним керівництвом Центрального Комітету Комуністичної партії Китаю (КПК) із Сі Цзіньпіном у центрі, просуваючи ці дві цілі. як «Пояс і шлях».
Виходячи з принципів консультацій, спільного будівництва та спільного використання, Китай прискорив високоякісний розвиток будівництва «Один пояс і шлях».
Хоча будівництво «Поясу і шляху» стало важливою платформою для формування спільної долі людства, воно відкрило шлях розвитку до спільного процвітання для багатьох країн.
Нещодавно розпочалися тест-драйви на китайській ділянці залізничної лінії Китай-Лаос, а ділянка лінії в межах Лаосу буде введена в експлуатацію наприкінці року. Залізнична лінія, важливий проект, що символізує поєднання ініціативи «Один пояс, один шлях» та національної стратегії розвитку Лаосу, з’єднає столицю Лаосу В’єнтьян з містом Куньмін на південному заході Китаю. Таким чином, запрацює міжнародний канал, який полегшує комунікацію між країнами АСЕАН.
Окрім китайсько-лаоської залізниці, інфраструктурне сполучення між країнами на маршруті «Один пояс і один шлях» зміцнюється такими проектами, як Китай-Таїландська залізниця, Угорсько-Сербська залізниця та Китайсько-пакистанський економічний коридор.
Спільне будівництво «Одного поясу і шляху» є важливою ініціативою міжнародного співробітництва, висунутою Президентом Сі для вирішення історичних проблем, з якими стикається весь світ, з урахуванням загальної тенденції епохи.
Протягом більш ніж восьми років президент Сі розширювався, досліджуючи нові точки зростання та постійну співпрацю в нових сферах, таких як охорона здоров’я, зелений розвиток, цифрові та інновації, а також плани, засновані на політичному спілкуванні, інфраструктурі, безбар’єрній торгівлі, фінансовій інтеграції та людські контакти.будував широкі плани.
Будівництво «Одного поясу і шляху» швидко і безперервно просувається відповідно до високоякісного розвитку, що робить його найбільшою та найбільшою платформою міжнародного співробітництва у світі та найпопулярнішим міжнародним публічним продуктом.
Директор Відділу євразійських досліджень Дослідницького інституту Міністерства торгівлі Китаю Лю Хуацін сказав: «Протягом останніх восьми років ініціатива «Один пояс, один шлях» постійно розвивалася, збільшуючи кількість проектів та покращуючи якість проектів. У цьому процесі, оскільки сфери нашої співпраці поступово розширюються, оновлюються й методи співпраці. Відповідні проекти перетворилися на пілотну платформу, яка створює доленосне партнерство людства шляхом прискорення економічного розвитку різних країн». сказав.
Сьогодні Китай підписав понад 140 документів про співпрацю для побудови «Поясу і шляху» у партнерстві зі 32 країнами та 200 міжнародними організаціями. В рамках ініціативи створено понад 90 механізмів двостороннього співробітництва. Документи про співпрацю на сторонніх ринках підписано з 14 країнами, у тому числі з Японією та Італією. Поки дружнє коло ініціативи «Один пояс, один шлях» зростає, її міжнародний вплив постійно зростає.
Диверсифікована система інвестицій та фінансування була вдосконалена завдяки важливій ролі, яку відіграють Азіатський банк інфраструктурних інвестицій та Фонд Шовкового шляху.
Торгівля з кожним днем почала розвиватися все плавніше. Станом на вересень 2021 року загальний обсяг торгівлі між Китаєм і країнами на маршруті перевищив 10 трильйонів 400 мільярдів доларів.
Незважаючи на те, що епідемія Covid-19 охопила весь світ, співпраця в рамках «Одного поясу і шляху» постійно вдосконалюється. За перші 10 місяців року товарообіг між Китаєм та країнами «Одного поясу і шляху» зріс більш ніж на 23 відсотки, а кількість перевезень вантажних поїздів Китай-Європа та обсяги перевезення вантажів перевищили загальну 2020 року.
Сьогодні 73 залізничні лінії забезпечують перевезення до 23 міст 175 європейських країн, а митні процедури прискорені.
Сюй Цзяньпін, представник Національної комісії розвитку та реформ Китаю, сказав: «Хоча морський та повітряний транспорт перевантажені, нормальна робота поїздів Китай-Європа була рятівним колом для боротьби з епідемією, шляхом зростання для відновлення економіки та перемоги». -Win Bridge для розблокування поточного потенціалу. . Це продемонструвало стійкість і життєздатність ініціативи «Один пояс, один шлях». використав фрази.
Мартін Олбро з Британської академії соціальних наук сказав, що ініціатива «Один пояс і шлях» заохочує країни знаходити спільні цілі шляхом співпраці. «З точки зору глобального управління, ініціатива «Один пояс, один шлях» є практичним прикладом того, як досягти спільних цілей», — каже Олбро. зробив свою оцінку.
Експерт із міжнародних відносин Французького інституту Шиллера Себастьян Перімоні зазначив, що ініціатива «Один пояс, один шлях» вказує на радикальну зміну форми міжнародного співробітництва та новий напрямок глобального міжнародного співробітництва.
Вартість прямих нефінансових інвестицій Китаю в країни вздовж маршруту «Один пояс і шлях» перевищила 140 мільярдів доларів.
Джерело: Китайське міжнародне радіо
Першим залиште коментар