Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаілоглу повідомив, що загальна сума бюджетних асигнувань міністерства, Головного управління цивільної авіації, Головного управління автомобільних доріг та інформаційних технологій та Управління зв'язку на 2022 рік становить приблизно 71 мільярд турів.
Караісмаілоглу сказав: «Автомагістраль займає перше місце з часткою 61 відсоток у наших інвестиційних витратах», і додав: «Ми збільшили частку залізниці в інвестиціях, яка становила 2013 відсотки в 33 році, до 2021 відсотків у 48 році. У 2023 році цей показник становитиме 63,4%. Для нас надзвичайно важливо, щоб інвестиції можна було завершити швидше і запропонувати нашим громадянам. З цієї причини ми також розглядаємо альтернативні джерела фінансування. Для цього ми мобілізували динамізм приватного сектора. Таким чином, ми розпочали проект «Державно-приватне співробітництво» загальною вартістю 301,7 млрд TL. 82% цих інвестицій виконано. Ми прагнемо залучити до нашої країни додаткові 30,3 мільярда турецьких турів за допомогою проектів співробітництва державного приватного сектора, які знаходяться на стадії розробки. У нашому інвестиційному портфелі 481 проект. Загальний розмір цих проектів становить 743 млрд TL. При цьому ми досягли грошової реалізації приблизно в 415 мільярдів доларів».
ЗА ОСТАННІ 19 РОКІВ ЗАГАЛЬНО МИ ІНВЕСТИРОВАЛИ 220,7 МІЛЬЙРДА ТЛ У ЗАЛІЗНИЦІ
Міністр транспорту та інфраструктури Караісмаілоглу повідомив про інвестиції в залізницю:
«Ми розпочали новий прорив у залізницях, якими занедбали понад півстоліття, щоб можливості, надані географічним розташуванням нашої країни, яка виступає мостом між Азією та Європою, могли перетворитися на економічні та комерційні переваги. Щоб забезпечити мультимодальні перевезення, до наших залізниць ставилися з новим розумінням. Ми з'єднуємо наші залізниці з портами та аеропортами. Своїми проектами ми робимо залізничні перевезення не лише на лінії схід-захід, а й між узбережжям північ-південь, що сприяє економіці. За останні 19 років ми інвестували в залізниці загалом 220,7 мільярда TL. Ми познайомили нашу країну з менеджментом YHT. Ми побудували тисячу 213 кілометрів лінії YHT. Ми збільшили нашу залізничну мережу до 17 12 кілометрів із збільшенням на 803 відсотків. 172 відсотки наших сигналізованих ліній для підвищення ефективності та безпеки на залізниці; З іншого боку, ми збільшили наші електричні лінії на 180 відсотків. Незважаючи на епідемію у 2020 році, не спостерігалося зниження внутрішніх вантажних перевезень залізничним транспортом. Крім того, ми передбачаємо значне збільшення міжнародних перевезень через перевагу «безконтактного перевезення».
НАША ЦІЛЬ ПЕРЕВЕСТИ ВАНТАЖ НА НАШІЙ ЗАЛІЗНИЦІ НА 2021 ГОДУ 36,11 МЛН. ТОН
Звертаючи увагу на маршрут Середнього коридору, який проходить через Туреччину і з'єднує країни Далекого Сходу, особливо Китай, з європейським континентом, Караісмаілоглу сказав, що з введенням в експлуатацію залізничної лінії Баку-Тбілісі-Карс з'являється можливість використання "Середнього коридору". ' ефективно в залізничних вантажних перевезеннях між Китаєм і Європою. Він сказав, що не працює.
Міністр транспорту Караісмаїлоглу сказав: «Він увійшов в історію як перший вантажний потяг, який прямував із Китаю до Європи залізним шовковим шляхом Баку-Тбілісі-Карс і дістався до Європи, використовуючи Мармарай. 11 тисяч 483 кілометрів траси Китай-Туреччина завершено за 12 днів. У наступні роки ми працюємо над тим, щоб перемістити 5 відсотків річного 30-тисячного поїзда в Європу через Китай-Росія (Сибір), яка позначена як північна лінія, до Туреччини. Ми прагнемо обслуговувати 500 блоків поїздів на рік із Середнього коридору та маршруту БТК, а також скоротити загальний 12-денний круїзний час між Китаєм та Туреччиною до 10 днів. Наш план перевезення вантажів на наших залізницях на 2021 рік – 36,11 млн тонн», – сказав він.
МИ ПРАЦЕЄМО ПІДВИСТИТИ ПИТОВКУ ЗАЛІЗНИЦІВ У ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕННЯХ ДО 10 ОТС.
Наголошуючи, що вони охопили 4 відсотки населення країни за допомогою перевезень YHT в «13 провінціях у 44 напрямках», Караісмаїлоглу сказав, що загальна кількість поїздок перевищила 58,6 мільйонів. Наголошуючи, що з розпочатою після 2003 року мобілізації на залізниці вони побудували загалом 213 тисячі 2 кілометрів нових ліній, 115 кілометрів з яких YHT, і сьогодні вони працюють на залізничній мережі протяжністю 12 тисяч 803 кілометри, Караісмаїлоглу продовжив свою промову так:
«Ми ті, хто прийняли бачення Республіки «заплітати нашу батьківщину залізними сітками». У рамках досліджень Генерального плану транспорту та логістики ми прагнемо в першу чергу збільшити частку залізниць у вантажних перевезеннях з 5 до 10 відсотків. Крім того, ми працюємо над зниженням транспортних витрат. Найважливішою складовою нашого залізничного руху є розвиток нашої мережі швидкісних поїздів, де вантажні та пасажирські перевезення можуть здійснюватися економічно та швидко. У цьому контексті 4 тисячі 364 кілометри лінії, яка будується, складається з 4 тисяч 7 кілометрів швидкісних поїздів і 357 кілометрів звичайних ліній. Ми визначаємо пріоритети наших проектів відповідно до наших прогнозів Генерального плану транспорту та логістики та продовжуємо нашу роботу без перерв. З цих ліній ми досягли 95 відсотків фізичного прогресу в роботах з будівництва інфраструктури лінії Анкара-Сівас YHT. Ми розпочали завантажувальні тести на ділянці Балісей-Єркой-Сівас. Коли проект буде завершено, час у дорозі залізницею між Анкарою та Сівасом зменшиться з 12 годин до 2 годин. Ще один важливий проект – лінія високошвидкісного поїзда Анкара-Ізмір. Ми досягли 47 відсотків фізичного прогресу в інфраструктурних роботах. Ми скоротимо час у дорозі залізницею між Анкарою та Ізміром з 14 годин до 3,5 годин. Після завершення ми плануємо перевозити приблизно 525 мільйонів пасажирів і 13,5 мільйонів тонн вантажів на рік на відстань 90 кілометрів. Halkalı- Проект високошвидкісного поїзда Капікуле є однією з найважливіших ланок, які утворюють європейське сполучення частини Шовкової залізниці, що проходить через нашу країну. З проектом; Halkalı- Час у дорозі пасажирів між Капікуле (Едірне) буде збільшено з 4 годин до 1 години 20 хвилин; Ми прагнемо скоротити час перенесення навантаження з 6,5 годин до 2 годин 20 хвилин».
Сказавши, що проект складається з трьох ділянок, Караісмаїлоглу сказав, що 229-кілометровий Halkalı-Перший етап проекту Капікуле, довжиною 153 кілометри ÇerkezköyЗа його словами, вони почали будівництво ділянки Капікуле і досягли фізичного прогресу на 48 відсотків. «67-кілометрова Іспартакуле-Çerkezköy У секторі триває тендерний процес; 9 кілометрів Halkalı"Ми розпочали будівельні роботи на ділянці Іспартакуле", - сказав міністр транспорту Караісмаїлоглу і зазначив, що вони досягли 82-відсоткового прогресу в інфраструктурних роботах на лінії швидкісного поїзда Бурса-Єнішехір-Османелі. Підкреслюючи, що вони розпочали будівництво надбудови 106-кілометрової лінії швидкісного поїзда Бурса-Єнішехір-Османелі у зв'язку з лінією YHT Анкара-Стамбул, Караісмаїлоглу зазначив, що коли проект буде завершено, як Анкара-Бурса, так і Бурса- Стамбул триватиме приблизно 2 години 15 хвилин. Караісмаілоглу, заявивши, що вони проводять останні випробування між Коньєю і Караманом, оголосив, що незабаром відкриє лінію для експлуатації.
МИ ПІДВИЩУЄМО ПАСАЖИРІСТЬ ТА Вантажопідйомність НАШИХ ЗАЛІЗНИЦ
Караісмаїлоглу заявив, що вони досягли фізичного прогресу на 83 відсотки в роботах з будівництва інфраструктури між Караманом і Улукішлою, і зробив наступні оцінки:
«З відкриттям лінії відстань між Коньєю та Аданою, яка становить близько 6 годин, зменшиться до 2 годин 20 хвилин. Ми завершимо проект високошвидкісного поїзда Аксарай-Улукишла-Єніце загальною протяжністю 192 кілометри за рахунок зовнішнього фінансування. Таким чином, буде забезпечено необхідну потужність по осі північ-південь нашого головного вантажного коридору. Наша гарячкова робота триває на нашій лінії швидкісного поїзда з Мерсіна до Газіантепа. Наші будівельні роботи в проекті протяжністю 312 кілометрів ведуться на 6 ділянках. Завдяки нашому проекту, який планується завершити у 2024 році, час у дорозі між Аданою та Газіантепом зменшиться з 6,5 годин до 2 годин 15 хвилин. Адапазари-Гебзе-Міст YSS-Аеропорт Стамбул- Halkalı Ми також приділяємо велику увагу нашому проекту високошвидкісного поїзда. Міст Явуза Султана Селіма, який має не одну критичну економічну цінність для Туреччини, знову об’єднає два континенти із залізничним транспортом. Завдяки нашій лінії високошвидкісних поїздів Yerköy-Kayseri ми включаємо 1,5 мільйона жителів Кайсері на лінії YHT. Кайсері, один із важливих торгових центрів Центральної Анатолії, отримає свою частку від мобілізації YHT. Окрім наших швидкісних потягів, ми продовжуємо працювати над удосконаленням наших звичайних ліній. Таким чином ми збільшуємо пасажиро- і вантажопідйомність наших залізниць. Дослідження нашого навчального проекту продовжуються на маршрутах, які ми визначили з урахуванням щільності залізничних вантажів і пасажирів. Загалом ми завершили геодезичний проект на 3 тисячі 957 кілометрів».
Першим залиште коментар