Головні технічні директори (CTO) семи провідних світових виробників аерокосмічної техніки оголосили про свої цілі щодо досягнення більш стійкої авіації у спільній заяві. Оголошені цілі відповідають цілям загальногалузевої групи дій у сфері повітряного транспорту. Заява також об’єднує спільне бачення підтримки мети авіаційної промисловості щодо досягнення нульових викидів вуглецю до 2050 року та оновлює зобов’язання, взяті групою технічних директорів у червні 2019 року.
Технічні директори Airbus, Boeing, Dassault Aviation, GE Aviation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce і Safran консультуватимуть дослідницькі установи, постачальників, виробників палива та операторів аеропортів щодо подальшого розвитку прогресу, досягнутого за останні роки, і розкриють план сталого розвитку компанії авіаційна промисловість випустить для них заклик до дії
Спільна заява була опублікована ADS, організацією, що представляє аерокосмічну, оборонну, безпекову та космічну промисловість у Великій Британії, на заході перед конференцією COP26 у Лондоні, коли технічні директори зустрілися, щоб обговорити прогрес у авіаційній стійкості.
Технічні директори компаній оголосили, що вони прагнуть працювати разом, щоб зосередитися на трьох основних сферах авіаційних технологій. Оголошені цілі такі:
Подальше вдосконалення конструкції та технології літаків і двигунів
Проведення досліджень водню, палива майбутнього, підтримуючи доступність і впровадження стійкого авіаційного палива (SAF)
Продовження розробки нових технологій, які забезпечать нульовий чистий викид вуглецю в авіації, зберігаючи стандарти безпеки та якості галузі
Технічні директори семи компаній, які інвестували понад 75 мільярдів доларів США в дослідження та розробки за останні п’ять років, також звертають увагу на такі питання:
Сталий і спланований підхід до підтримки розробки нових технологій і заохочення розширення потужностей виробництва SAF і зеленого водню
Глобальний і послідовний підхід до нормативних та сертифікаційних стандартів
Забезпечення співпраці між науково-дослідними установами та постачальниками в авіаційній промисловості в розробці нових технологій
Інвестиції виробниками палива у виробничі потужності SAF
Інвестиції операторів аеропортів в інфраструктуру, необхідну для підтримки нових авіаційних технологій
З моменту спільного зобов’язання, прийнятого в 2019 році, дії, вжиті сімома компаніями для досягнення чистого нульового викиду вуглецю, варіюються від вдосконалення парку автомобілів, що обслуговується сьогодні, до технологій майбутнього. В цьому контексті;
Airbus оголосив про свою мету поставити перший у світі літак з нульовим рівнем викидів до 2035 року та представив три концептуальні літаки з водневими двигунами, підкреслюючи свою прихильність розвитку цієї високопотенційної технології для комерційної авіації. Airbus також бере участь у проектах щодо кліматичного впливу на 2030% SAF у рамках своєї загальної дорожньої карти для сертифікації щодо впровадження 100% SAF у своєму флоті до 100 року.
Компанія Boeing пообіцяла, що до 2030 року її комерційні літаки зможуть літати на 100% SAF, і продовжить тестування нових технологій у своїй програмі ecoDemonstrator. SAF оголосила про партнерство зі SkyNRG і SkyNRG Americas для збільшення палива. Boeing і Kitty Hawk також створили Wisk, спільне підприємство, яке просуватиме майбутнє міської повітряної мобільності за допомогою автономного, повністю електричного аеротаксі з більш ніж 1.500 тестовими польотами. Компанія Boeing, цього разу разом зі своєю дочірньою компанією Insitu, завершила свою п’яту програму льотних випробувань на водні з безпілотним літальним апаратом ScanEagle3, що працює на водневому паливному елементі з протонною обмінною мембраною (PEM).
Dassault Aviation активно підтримує використання SAF, і серія Falcon вже відповідає SAF. Робота Dassault Aviation в рамках спільного підприємства Clean Sky 2 і Науково-дослідної ради цивільної авіації Франції (Corac) спрямована на зниження споживання палива шляхом зменшення опору та ваги повітря під час руху літака. За допомогою європейської програми Sesar компанія Dassault Aviation прагне підвищити ефективність польотів і споживання палива за допомогою спеціально розроблених траєкторій польоту. Dassault Aviation також бере участь у проектах Corac, пов'язаних з майбутнім використанням водню в літаках.
GE Aviation співпрацює з NASA, щоб продемонструвати готовність до польотів інтегрованої гібридної електричної силової установки мегаватного класу для однофюзеляжних літаків і очолює зусилля галузі щодо визначення 100% стандартів SAF.
GE та Safran спільно запустили програму CFM RISE у червні 20 року, щоб продемонструвати та вдосконалити інноваційні технології, спрямовані на більш ніж на 2% менше споживання палива та викидів CO2021 порівняно з найефективнішими сьогодні двигунами, такими як двигуни з відкритим вентилятором та гібридні електричні. Цілі програми включають досягнення 100% сумісності з SAF і воднем.
Pratt & Whitney у партнерстві з De Havilland Canada, Collins Aerospace та канадським урядом оголосили про великі інвестиції в розробку гібридно-електричного польотного демонстратора, метою якого є підвищення паливної ефективності та викидів CO2 на 30% порівняно з існуючими регіональними турбогвинтовими літаками. Компанія Pratt & Whitney також розробляє технології для більш ефективного ядра двигуна і нещодавно відкрила нову інженерно-конструкторську установу, присвячену композитам з керамічною матрицею (CMC) у Карлсбаді, Каліфорнія, для підтримки цієї роботи. Pratt & Whitney також продовжує тестувати двигуни, що працюють на 100% паливі SAF.
Компанія Rolls-Royce взяла участь у змаганні ООН Race to Zero та оголосила, що доведе, що до 40 року всі двигуни Trent у 2023% світового флоту далекомагістральних літаків будуть на 100% сумісні з SAF. Це також відповідає ініціативі ООН Race to Zero та розгортанню SAF до 2030 року. Компанія Rolls-Royce, яка також вимагає відповідності стандартам SAF для винагород керівників, випробувала два широкофюзеляжні літаки та один реактивний двигун бізнес-класу на 100% паливі SAF. Підписано Меморандум про взаєморозуміння (MoU) з Shell для розробки та прискорення використання SAF. Він розробив і запустив найшвидший у світі повністю електричний літак, а також підписав угоди з клієнтами на ринках повністю електричних і міських повітряних транспортних засобів (UAM), щоб забезпечити продукти, які будуть літати до середини цього десятиліття.
Safran уклав стратегічне партнерство з TotalEnergies, щоб прискорити скорочення викидів CO2 в авіаційній промисловості шляхом спільної роботи над розробкою та розгортанням SAF, який може повністю замінити викопне паливо в поточних і майбутніх двигунах. Safran і Airbus використовуватимуть можливості та випробувальні засоби спільного підприємства ArianeGroup, щоб підготувати водневі технології до використання в авіаційній промисловості.
У своїй спільній заяві технічні директори зазначають, що сьогодні на польотах на один пасажиро-кілометр (RPK) витрачається на 80% менше палива порівняно з п’ятдесятирічною давниною. Головні технічні директори також підкреслюють, що на авіацію припадає 2% усіх антропогенних викидів CO2,5 і 4% глобальних викидів, що становить 4% світового ВВП і забезпечує 88 мільйонів робочих місць.
Першим залиште коментар