Новий Mercedes-AMG SL повертається до свого коріння як нова версія ікони з класичним тканинним тентом і спортивним характером. Пропонуючи конструкцію, придатну для щоденного використання, розкішний родстер на 2+2 особи вперше передає свою потужність на дорогу з повним приводом. У той час як передові технології, такі як підвіска AMG ACTIVE RIDE CONTROL з активним попередженням кочення, рульове керування задньою віссю, опціональна високопродуктивна керамічна композитна гальмівна система AMG і фара DIGITAL LIGHT, що пропонуються в стандартній комплектації, підсилюють спортивний профіль, 4.0-літровий двигун V8 з бітурбованим двигуном AMG пропонує досвід водіння високого рівня.. Mercedes-AMG самостійно розробив SL в Аффальтербаху. З початком продажів двигун AMG V8 буде пропонуватися у двох різних версіях потужності.

Цей слайд-шоу вимагає JavaScript.

Вперше представлений у Штутгарті майже 70 років тому, SL незабаром став легендою. Бачення бренду Mercedes-Benz розвивати свій потенціал завдяки успіхам у автоспортивних гонках призвело до створення дорожньої версії гоночного автомобіля, таким чином народився перший SL. Випущений у 1952 році, 300 SL (внутрішньо відомий як W 194) швидко досягав успіху за успіхом на головних гоночних трасах світу. Він зайняв перше і друге місце на легендарних 24 годинах Ле-Мана, серед багатьох інших досягнень, а також чотири найкращі місця на Великій ювілейній премії Нюрбургринга. Ці досягнення швидко зробили SL легендою.

Новий Mercedes-AMG SL знаменує собою ще одну віху в його багаторічній історії розвитку, від чистокровного гоночного автомобіля до розкішного спортивного автомобіля з відкритим верхом. Новий SL поєднує спортивність оригінального SL з унікальною розкішшю та технологічною розкішшю, які характерні для сучасних моделей Mercedes.

Завдяки своєму захоплюючому дизайну, передовим технологіям і чудовим ходовим характеристикам новий Mercedes-AMG SL продовжує встановлювати стандарти в сегменті розкішних спортивних автомобілів. Новий SL поєднує в собі сучасну філософію дизайну Mercedes-Benz з чуттєвою чистотою, спортивністю, характерною для AMG, і характерними деталями, характерними для моделі. Два потужних виступи на капоті – це лише один із багатьох спогадів першого покоління SL. Гра світла і тіні на тілі приносить захоплюючий вигляд. Новий SL повертається до своїх спортивних корінь завдяки деталям дизайну.

Зовнішній дизайн: збалансований дизайн зі спортивними генами

Довга колісна база, короткі передні та задні звиси, довгий капот двигуна, похиле лобове скло, кабіна, розташована близько до задньої частини, і міцна задня частина виділяються як характерні риси конструкції кузова. Все це створює характерні для SL пропорції тіла. Завдяки міцним аркам крил і великим легкосплавним дискам на рівні кузова він надає родстеру сильний і динамічний вигляд. Легко інтегрований у кузов у закритому стані, люк підсилює спортивний вигляд SL.

Специфічна для AMG решітка радіатора підсилює відчуття ширини спереду, а 14 вертикальних смуг відносять до легендарного гоночного спортивного автомобіля 1952 SL 300 року, прабатька всіх моделей SL. Світлодіодні фари DIGITAL LIGHT з тонкими чіткими лініями та тонкі світлодіодні задні ліхтарі доповнюють сучасний і динамічний вигляд.

Інтер'єр: Розкішне виконання з «Гіпераналоговою» кабіною

Інтер’єр нового Mercedes-AMG SL адаптує традиції першого родстера 300 SL до сучасної епохи. Нове покоління чудово поєднує в собі спортивність і розкіш. Якісні матеріали та бездоганна майстерність підкреслюють високий рівень комфорту. Центральна консоль з регульованим центральним дисплеєм демонструє дизайн, орієнтований на водія. Новий інтер’єр для 2+2 осіб пропонує більше простору та функціональності, ніж раніше. Задні сидіння підвищують практичність повсякденного використання та забезпечують комфортний життєвий простір для пасажирів довжиною до 1,50 метра.

Мінімалістичний інтер’єр 300 SL Roadster, прикрашений якісними матеріалами, надихає на дизайн інтер’єру нової моделі. Результатом є захоплююча комбінація аналогового та цифрового світів під назвою «Гіпераналог». Прикладом є повністю цифрова панель приладів, інтегрована в тривимірний видошукач. Інформаційно-розважальна система MBUX, що пропонується в стандартній комплектації, пропонує спеціальні теми екрана та різні варіанти режимів.

Спортивні сидіння AMG з електричним регулюванням, що пропонуються в стандартній комплектації, є лише однією з численних родзинок інтер’єру нового SL. Підголівники, вбудовані в спинку, підсилюють спортивний характер. Завдяки AIRSCARF, який пропонується в стандартній комплектації, тепле повітря надходить із повітряних отворів у підголівниках у салон і обгортає голову та шию водія та переднього пасажира, як шарф. Чудова ергономіка та різноманітні візерунки швів і простібки доповнюють поєднання високих технологій, продуктивності та розкоші. Сидіння AMG Performance доступні як опція.

MBUX нового покоління (Mercedes-Benz User Experience) пропонує інтуїтивно зрозумілу роботу та здатний до навчання. Він містить багато функціонального вмісту та робочих структур системи MBUX другого покоління, представленої на ринку з новим Mercedes-Benz S-Class. У SL ексклюзивний вміст AMG доступний у п’яти темах екрана. Спеціальні пункти меню, такі як «AMG Performance» або «AMG TRACK PACE», також підкреслюють спортивний характер.

Кузов: нова архітектура родстера з композитного алюмінію

Новий SL базується на абсолютно новій архітектурі автомобіля 2+2, розробленій Mercedes-AMG. Шасі виконано з легкого композитного алюмінію і складається з незалежної алюмінієвої рами. Розкриваючи жорстку конструкцію, дизайн створює ідеальну основу для чудової динаміки водіння, високого комфорту та спортивних пропорцій кузова. Новий кузов, як і перший SL 1952 року, був створений на чистому аркуші. Він не має жодного компонента з попередньої SL чи будь-якої іншої моделі, як-от AMG GT Roadster.

Архітектура тіла; Зосереджуючись на бічній та вертикальній динаміці, він прагне забезпечити їздові характеристики, типові для AMG, відповідаючи високим стандартам комфорту та безпеки. Грамотно нанесена суміш матеріалів забезпечує максимально можливу жорсткість, зберігаючи при цьому низьку вагу. Використані матеріали та технічні рішення заощаджують простір для тентового даху, а також великі функції комфорту та безпеки. Як і у випадку з рамою вітрового скла, використовуються такі матеріали, як алюміній, магній, волокнистий композит і сталь. Використані матеріали та технології виробництва забезпечують високий рівень безпеки за допомогою рулонних штанг, які відкриваються зі швидкістю світла, коли це необхідно.

У порівнянні з попереднім поколінням жорсткість кузова на скручування покращена на 18 відсотків. Поперечна жорсткість на 50 відсотків краща, ніж у AMG GT Roadster. Вертикальна жорсткість на 40 відсотків краща. Вага скелета стовбура близько 270 кілограмів. Легка конструкція в поєднанні з низьким центром ваги забезпечує чудову динаміку водіння.

Активна аеродинаміка: ідеальний баланс і висока ефективність

При розробці нового SL головним пріоритетом була особливо висока аеродинамічна ефективність, яка забезпечує ідеальний баланс між низьким опором і зниженою підйомною силою. Саме тут розкішний родстер отримує переваги від досвіду Mercedes-AMG у автоспорті та великої активної аеродинаміки спереду та ззаду. Усі аеродинамічні елементи органічно інтегровані в дизайн кузова, а вжиті заходи знижують коефіцієнт опору до 0.31 Cd. Чудова вартість для спортивних автомобілів з відкритим верхом.

аеродинамічний корпус SL; Він відповідає складним вимогам, таким як стійкість при керуванні, тертя, охолодження та шум вітру. Незалежно від того, відкритий він чи закритий, їздовий характер автомобіля не змінюється. Збалансований аеробаланс запобігає виникненню критичних умов водіння під час раптових маневрів на високих швидкостях.

Активна система контролю повітря AIRPANEL: дві частини вперше

Система активного контролю повітря AIRPANEL, що складається з двох частин, робить значний внесок у ефективність. Перша частина працює з вертикальними жалюзі, прихованими за нижнім повітрозабірником спереду, а друга частина розташована за верхнім повітрозабірником і має горизонтальні жалюзі. Зазвичай всі жалюзі закриті. Це зменшує опір і направляє повітря до днища, ще більше зменшуючи підйомну силу спереду. Жалюзі відкриваються тільки при досягненні певних температур і підвищеній потребі в охолоджувальному повітрі, що дозволяє максимально охолоджувальному повітрю надходити до теплообмінників. Друга система розблокується лише зі 180 км/год.

Ще одним активним компонентом є задній спойлер, який вбудований в кришку багажника і відкривається в залежності від умов водіння. Програмне забезпечення для активації спойлера; Він враховує багато параметрів, таких як швидкість руху, вертикальне та поперечне прискорення та швидкість рульового керування. Спойлер приймає п’ять різних кутів положення від 80 км/год, щоб покращити керованість або зменшити опір.

Додатковий активний аеродинамічний елемент, прихований у днищі перед двигуном, також сприяє керованості. Вагою близько двох кілограмів карбонова вставка адаптується до режимів водіння AMG і автоматично висувається вниз приблизно на 80 міліметрів при швидкості 40 км/год. При активації режимів водіння AMG виникає «ефект Вентурі», який витягує транспортний засіб на поверхню дороги і зменшує підйом передньої осі.

Пропонуються легкосплавні диски діаметром 19, 20 або 21 дюймів, оптимізовані аеродинамічно, що зменшують опір при меншій турбулентності. Вагозберігаюча пластмасова аерографія halkalı Особливо виділяються 20-дюймові колеса.

Тентовий дах: Менша вага і низький центр ваги

У новому SL, який розміщений більш спортивно, перевага віддається тентовому даху замість висувного металевого даху. Зниження ваги на 21 кг і нижчий центр ваги позитивно впливають на динаміку водіння та керованість. З-подібне складання, що заощаджує простір і вагу, робить традиційну верхню кришку даху непотрібною. Передній люк на даху гарантує, що відкритий тент знаходиться на одному рівні з поверхнею в кінцевому положенні. Інженери розгорнули ефективні рішення для щоденного комфорту використання та покращеної звукоізоляції. Тришарова конструкція; Він складається з розтягнутої зовнішньої оболонки, ретельно нанесеної стельової плитки та якісного акустичного наповнення 450 г/м², розміщеного між ними.

Відкривання та закривання займає всього 15 секунд, і його можна відкривати і закривати на швидкості до 60 км/год. Управління тентом здійснюється за допомогою панелі керування на центральній консолі або сенсорного екрана, який показує процес з анімацією.

Двигун, трансмісія та повний привід: більше різноманітності та вибору

Новий SL буде пропонуватися до продажу з 4.0-літровим двигуном AMG V8 з двома рівнями потужності. Двигуни збираються вручну на заводі компанії в Аффальтербаху за принципом «Одна людина, один двигун». У топовій версії SL 63 4MATIC+ (змішана витрата палива 12,7-11,8 л/100 км, викиди CO2 288-268 г/км) двигун видає 585 кінських сил (430 кВт) і працює від 2.500 до 4.500 об/хв. пропонує 800 Нм крутного моменту в діапазоні. Розгін від 0 до 100 км/год цієї версії розганяється всього за 3,6 секунди і досягає максимальної швидкості 315 км/год. У версії SL 55 4MATIC+ (змішана витрата палива 12,7-11,8 л/100 км, змішані викиди CO2 288-268 г/км) двигун V8 видає потужність 476 кінських сил (350 кВт) і крутний момент 700 Нм. Розгін від 0 до 100 км/год цієї версії розганяється всього за 3,9 секунди і досягає максимальної швидкості 295 км/год.

Двигун, який буде використовуватися в SL; покращено за допомогою нового масляного піддону, змінених проміжних охолоджувачів та активної вентиляції картера. Впускні та випускні канали були оптимізовані, щоб зменшити потік газу, а маршрут вихлопних газів був розширений для каталітичного нейтралізатора та сажевого фільтра. Інженери описали збільшення потужності SL 63 4MATIC+; досягається за допомогою більш високого тиску турбонаддува, більшого потоку повітря, а також оптимізованого програмного забезпечення. Двигун; Він забезпечує високу вироблення потужності та високу тягову потужність у широкому діапазоні обертів разом із низькими значеннями споживання та викидів.

Розробка гібридної версії продуктивності

У майбутньому SL також буде пропонуватися як продуктивна гібридна версія. Стратегія AMG E PERFORMANCE базується на електричних системах, які ще більше покращують динаміку водіння, але також є високоефективними.

зчеплення мокрого старту трансмісії

Спеціально адаптована для нового SL, трансмісія AMG SPEEDSHIFT MCT 9G поєднує захоплююче перемикання передач з надзвичайно коротким часом перемикання передач. Гідротрансформатор замінюється муфтою мокрого пуску. Це зменшує вагу та оптимізує реакцію дросельної заслінки завдяки меншій інерції.

Більше зчеплення з дорогою та керованість: повний привід AMG Performance 4MATIC+ з повною зміною

Вперше за майже 70-річну історію SL пропонується з повним приводом. Обидві версії V8 стандартно оснащені системою повного приводу AMG Performance 4MATIC+. Ця вдосконалена система пропонує повністю змінний розподіл крутного моменту на передню та задню осі та оптимальне зчеплення з дорогою до фізичної межі.

Підвіска та гальма: багатоважільна передня вісь, активне попередження крену та оптимальне гальмування

SL 55 4MATIC+ у стандартній комплектації оснащений новою сталевою підвіскою AMG RIDE CONTROL з алюмінієвими амортизаторами та легкими гвинтовими пружинами. У серійній моделі Mercedes-AMG вперше використовується п’ятиспицевий передній міст, розташований в ободі. Він також використовує 5-спицеву конструкцію на задній осі.

Інноваційна підвіска AMG ACTIVE RIDE CONTROL з активними гідравлічними стабілізаторами, що стабілізують крен, дебютує на SL 63 4MATIC+. Активна гідравліка замінює звичайні механічні стабілізатори поперечної стійкості та контролює розгойдування нового SL. Система забезпечує чудову динаміку водіння та високу зворотний зв’язок, специфічні для AMG їздові характеристики та оптимальне керування та контроль перенесення ваги. Це також покращує комфорт водіння по прямій і на нерівностях.

Нещодавно розроблена високопродуктивна композитна гальмівна система AMG забезпечує гальмівну характеристику з високими показниками гальмування та контролю. Гальмівна система забезпечує короткий гальмівний шлях, чутливу реакцію та високу стабільність навіть під великим тиском. Нові композитні гальмівні диски легші і займають менше місця, ніж раніше, що використовується для ефективнішого охолодження гальм. Застосування спрямованих отворів; На додаток до додаткової економії ваги та кращого тепловідведення, він забезпечує такі переваги, як краще очищення колодок після гальмівних маневрів, а також швидша реакція на мокрій дорозі.

Активне керування задньою віссю: поєднання маневреності та стабільності

Вперше давно зарекомендуваний SL оснащений активним рульовим управлінням задньої осі в стандартній комплектації. Задні колеса змінюють напрямок або в протилежному напрямку (до 100 км/год), або в тому ж напрямку (швидше 100 км/год) з передніми, залежно від швидкості. Таким чином, система забезпечує як маневрену, так і збалансовану керованість, які є протилежними характеристиками, без керування задньою віссю. Система також; Він пропонує такі переваги, як більш контрольований контроль за кермом і менше зусиль на рулі на межі.

Шість режимів водіння і AMG DYNAMICS: від комфорту до динаміки

Шість режимів водіння AMG DYNAMIC SELECT: «Слизько», «Комфорт», «Спорт», «Спорт+», «Персональний» і «РАЦЕ» (стандартний для SL 63 4MATIC+, додатковий для SL 55 4MATIC+, включений в пакет AMG DYNAMIC PLUS), Він пропонує широкий діапазон налаштувань від комфорту до динамічного. Персональні режими водіння забезпечують індивідуальний досвід водіння, адаптований до різних умов водіння. Як особливість режимів водіння AMG DYNAMIC SELECT, SL також пропонує AMG DYNAMICS. Це інтегрований контроль динаміки автомобіля, що покращує ходові характеристики автомобіля; Він розширює функції ESP® за допомогою повного приводу, функцій рульового управління та додаткових функцій ESP®. Спектр варіюється від надзвичайно стабільного до надзвичайно динамічного.

Асортимент обладнання SL: широкий вибір налаштувань

Деталі обладнання та численні опції пропонують різноманітні налаштування, які відповідають різним очікуванням клієнтів, від спортивно-динамічних до розкішно-елегантних. Багатий асортимент пропонується в дванадцяти кольорах кузова, трьох кольорах капота і ряді нових дизайнів коліс, два з яких є ексклюзивними для SL, Hyper Blue metallic і MANUFAKTUR Monza Grey Magno. Доступні три пакети зовнішнього стилю для більш чіткого, витонченого або більш динамічного вигляду. SL 55 4MATIC+ у стандартній комплектації оснащується 19-дюймовими багатоспицевими легкосплавними дисками AMG. За бажанням, в гру вступають сріблясті або матово-чорні варіанти. SL 63 4MATIC+ оснащений 20-дюймовими легкосплавними дисками AMG з 5 подвійними спицями. Різноманітність обода складається з дев’яти різних варіантів, включаючи дві аеродинамічно оптимізовані моделі з 5 подвійними або багатоспіцевими спицями. Різноманітність обода; Він доповнений 10-спицевими 21-дюймовими легкосплавними дисками AMG і 5-спицевими 21-дюймовими кованими дисками AMG, обидва доступні в двох кольорах.

Системи допомоги водієві та MBUX: інтелектуальні помічники у фоновому режимі

Системи допомоги водієві контролюють навколишнє середовище за допомогою численних датчиків, камер і радарів. Як і в поточних поколіннях C-Class і S-Class, водій підтримує нові або покращені системи в повсякденних ситуаціях водіння, таких як адаптація швидкості, контроль дистанції, рульове керування та зміна смуги руху. Системи підтримки водіння можуть реагувати на вимогу умов водіння, коли є небезпека. Робота систем візуалізується новою концепцією дисплея на панелі приладів.

Новий дисплей довідки на панелі приладів чітко та прозоро показує, як працюють системи допомоги водієві в повноекранному режимі. водій; він може бачити власний автомобіль, смуги, розмітку та інших учасників дорожнього руху, зокрема автомобілів, вантажівок і двоколісних, у 3D. На цьому екрані також відображається стан систем підтримки та спосіб їх роботи. Новий анімований екран підтримки заснований на 3D-сцені в реальному часі. Ця динамічна і якісна анімація робить роботу систем допомоги водієві більш зрозумілою та прозорою.

Технічні характеристики

Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+


Кількість циліндрів/замовлення		8 / V
Об'єм двигуна	cc	3982
Максимальна потужність, об/хв	К.с. / кВт	476/350, 5500-6500
Максимальний крутний момент, об/хв	Nm	700, 2250-4500
Коефіцієнт стиснення		8,6
паливно-повітряна суміш		Уприскування бензину з мікропроцесорним керуванням, твін-турбо
передача потужності
Тип передачі		Повністю змінна система повного приводу AMG Performance 4MATIC+
коробка передач		AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (автоматична коробка передач з багатодисковим зчепленням)
коефіцієнти коробки передач
1./2./3./4./5./6./7./8./9. vites		5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60
Реверс редуктора		4,80
підвіска
передня вісь	Підвіска AMG RIDE CONTROL з подвійними алюмінієвими поперечними поперечинами, системою захисту від присідань і занурення, легкими гвинтовими пружинами, стабілізаторами та адаптивними регульованими амортизаторами
задня вісь	Підвіска AMG RIDE CONTROL з подвійними алюмінієвими поперечними поперечинами, системою захисту від присідань і занурення, легкими гвинтовими пружинами, стабілізаторами та адаптивними регульованими амортизаторами
Гальмівна система	двоконтурна гідравлічна гальмівна система; 390-поршневий алюмінієвий фіксований супорт з композитними вентильованими та перфорованими гальмівними дисками 6 мм спереду; 360-поршневий алюмінієвий плаваючий супорт з композитними вентильованими та перфорованими гальмівними дисками 1 мм ззаду; електричне стоянкове гальмо, ABS, Brake Assist, 3-ступінчаста ESP^®
кермо	Електромеханічне керування з гідравлічною рейкою та шестернею, чутливе до швидкості, змінне співвідношення (12,8:1 на кінцевій точці) та змінне електричне керування
Ободи	Передня частина: 9,5 Дж x 19; Задня частина: 11 Дж x 19
шини	Передні: 255/45 ZR 19; Задня частина: 285/40 ZR 19
Розміри та Вага
Колісна база	mm	2700
Ширина передньої/задньої колії	mm	1665/1629
Довжина ширина висота	mm	4705/1359/1915
діаметр повороту	m	12.84
Обсяг багажу	lt	213-240
Споряджена маса згідно EC	kg	1950
Вантажопідйомність	kg	330
Ємність складу/Запас	lt	70/10
Продуктивність, споживання, викиди
Розгін 0-100 км / год	sn	3,9
Максимальна швидкість	км / с	295
Комбінований витрата палива, WLTP	л/100 км	12,7-11,8
Комбіновані викиди CO2, WLTP	гр / км	288-268

Світовий запуск нового Mercedes-AMG SL