Opel Rekord D, дуже важливий як для Opel, так і для історії автомобіля, готується до святкування свого 50-річчя. Модель, яка має різні типи кузова, виділяється як перший дизельний легковий автомобіль Opel з його 2.1-літровим дизельним двигуном потужністю 60 к. с., крім бензинового двигуна. Модель, яка була представлена на ринку в 1972 році і випускалася протягом 5 років, продала понад 1 мільйон одиниць. Після цього успіху Rekord D увійшов до ліги мільйонерів і попрощався з виробництвом з обмеженою версією Millionaire. Разом з Rekord D на ринок також була представлена модель Commodore, і обидві моделі досягли різних успіхів у гонках.
Німецький автомобільний гігант Opel готується відсвяткувати 2022-річчя моделі Rekord D у січні 50 року. Продовжуючи успіх, якого вона досягла в моделі Rekord C, модель також досягла успіху в продажах понад 1,2 мільйона. Для цієї кількості продажів було проведено багато комунікаційних кампаній, що відповідає одній восьмій всіх автомобілів, вироблених Opel за 70-річну історію виробництва автомобілів до того часу. Таким чином, Opel Rekord взяв на себе важливу роль в автомобільній промисловості, і ця роль була передана новому поколінню, яке надійшло у виробництво в грудні 1971 року.
Сучасний дизайн урізноманітнений різними корпусами
Rekord D пішов по стопах свого попередника, Rekord C, і прийняв європейську мову дизайну. Чіткі та функціональні лінії Rekord D, гладкі поверхні, широкі скляні площі та низька лінія плечей привернули увагу як вдалі особливості зовнішнього дизайну того періоду. Rekord D, як і в попередньому поколінні, пропонувався до продажу з різними типами кузова, такими як дводверний седан, чотиридверний седан, купе, тридверний і п'ятидверний універсал. Opel також випустив фургон Rekord, легендарний «автомобіль швидкої доставки» в 1950-х і 60-х роках. Ця комерційна версія мала тридверну конструкцію кузова універсал без задніх бічних вікон.
Opel Rekord D, також відомий як Rekord II, який не слід плутати з «D», що означає дизель, також встановив нові стандарти в області пасивної безпеки. У той час як опорні точки з боків і на даху забезпечують захист при бічних зіткненнях і перекиданнях, передні зони деформації були розроблені для захисту пасажирів при лобовому зіткненні.
Opel Rekord D – перший дизельний легковий автомобіль
Opel представив на ринку модель Rekord D як перший дизельний легковий автомобіль. У дизельній версії Rekord, серійної версії двигуна з турбонаддувом потужністю 1972 кінських сил, який побив світовий рекорд з Opel GT Diesel у вересні 95 року. Opel GT Diesel з аеродинамічно оптимізованим кузовом встановив 18 міжнародних і два світових рекорди на тестовому треку Opel в Дуденхофені. Новий двигун із запалюванням від стиснення, який видає 60 кінських сил, споживав у Rekord в середньому 100 літра палива на 8,7 кілометрів, дозволяючи розвивати максимальну швидкість 135 км/год. Модель Opel Rekord 2100 D, яку можна відрізнити від виступу на капоті двигуна, мала більш довгий зовнішній вигляд, ніж бензиновий двигун за рахунок верхньої конструкції розподільного валу та модифікованої головки циліндрів.
6-циліндровий двигун Rekord D: потужний Opel Commodore туристичного класу
Opel включив модель Commodore B до свого асортименту в березні 1972 року. Розташований у вищому класі, ніж модель Rekord, Commodore B заповнив прогалину в класі під назвою Admiral and Diplomat. Хоча Commodore B з його шестициліндровими двигунами поділяв дизайн кузова з Rekord, він мав більш розкішне обладнання, ніж Rekord. За 115-літровим Commodore S потужністю 2,5 кінських сил слідували GS з 130 к.с. і 142-літровий GS з 2,8 к.с. з подвійними карбюраторами. Нарешті, у вересні 1972 року Commodore GS/E став вершиною лінійки продуктів. Commodore GS/E вражає своєю вражаючою продуктивністю з 160-літровим двигуном потужністю 2,8 кінських сил і електронним уприскуванням. У той час як версія купе досягала швидкості 200 км/год, чотиридверна версія седан досягала максимальної швидкості 195 км/год. Opel пояснив цю потужну версію: «GS/E підходить для тих, хто любить подорожувати на великі відстані на високих швидкостях і віддає перевагу потужним туристичним автомобілям».
Успіху від іподромів до класу мільйонера!
Commodore GS/E також зарекомендував себе як сильний конкурент у гонках та ралі. У 1973 році молодий водій Вальтер Рерль вперше успішно брав участь у гонках на Opel в Ралі Монте-Карло. Commodore GS/E Coupe від Irmscher конкурував у класі Group 2 для модифікованих транспортних засобів завдяки омологації.
Opel Commodore і Rekord досягли своїх найбільших перемог у виїзді з іподрому та спецучастків. Успіх автомобіля був доведений у вересні 1976 року випуском мільйонної моделі Rekord у золоті. Щоб відсвяткувати цей успіх, Opel випустив спеціальну версію «Мільйонера» з 100-літровим двигуном S потужністю 2.0 кінських сил і обладнанням «Berlina» в обмеженій кількості. Коли у вересні 1977 року було запущено останнє покоління Rekord, на виробничій лінії в Рюссельсхаймі було виготовлено 1.128.196 140.827 XNUMX Rekord D і XNUMX XNUMX Commodore B.
Першим залиште коментар