Національне управління з аеронавтики та дослідження космічного простору США (NASA) оголосило про партнерське дослідження з GE Aviation для запуску нової програми випробування гібридних електричних технологій. Наземні та льотні випробування гібридної електричної рухової установки класу мегават (МВт) планується провести до середини 2020-х років.
Летні випробування гібридної електричної технології проводитимуться на модифікованому випробувальному літаку Saab 340B і працюватимуть на турбовальних двигунах GE CT7-9B.
В рамках проекту «Електричний трансмісійний льотний тест» (EPFD) NASA фінансуватиме GE Aviation та її партнерів загалом 260 мільйонів доларів США протягом п’яти років для прискорення використання гібридних технологій електричних польотів у комерційній авіації. Після кількох років розробки деталей для двигунів, генераторів та перетворювачів електроенергії гібридних електричних систем GE систематично дозріває інтегровану гібридну електричну трансмісію для однопрохідних літаків для демонстрації готовності до польоту.
"Ми раді можливості співпрацювати з НАСА, щоб вивести гібридні двигуни електричних літаків з наших випробувальних лабораторій і полетіти ними в небо, і якомога швидше доставити більш стійкі технологічні рішення для комерційної авіації", - сказав Мохамед Алі, GE Aviation Віце -інженер ».
Гібридні технології електричних рушіїв, які економлять паливо та оптимізують продуктивність двигуна, є центральними у прагненні GE сприяти створенню більш стійкого майбутнього авіації. Хоча GE Aviation прагне досягти чистого нульового рівня викидів своєї продукції до 2050 року, розроблені гібридні електродвигуни допоможуть досягти цієї мети. Гібридні електричні технології дуже сумісні з екологічно чистим авіаційним паливом (SAF) та воднем, а також із вдосконаленою архітектурою двигунів, такою як відкритий вентилятор та нові вдосконалені конструкції ядра двигуна.
"НАСА та її партнери прискорять перехід технологій EAP (електричний рух літаків) на комерційну продукцію та будуть каталізатором економічного зростання", - сказав Роберт Пірс, директор Дирекції аеронавігаційних досліджень штабу Вашингтона у Вашингтоні. "Завдяки інтеграції цих нових альтернативних рухових та енергетичних технологій до складу флоту ми сподіваємось значно покращити економічні та екологічні показники дозвукового транспорту".
GE у співпраці з NASA у рамках програми EPFD також надасть керівництво та дані щодо встановлення стандартів, сертифікаційних та нормативних вимог для гібридних електродвигунів.
Контракт EPFD спирається на великий досвід компанії GE Aviation у сфері гібридних електричних систем та виробництва електроенергії, а також на великі можливості досліджень та розробки компонентів для польотів у GE Research та GE Power. Найважливіші етапи GE перераховані нижче:
2009: Участь у дослідженні Booing Subsonic Ultra Green Aircraft Research (SUGAR). NASA попросило визначити авіаційні технології, які б зменшили викиди та споживання палива для майбутніх літаків після 2030 року. Команда оцінила гібридні електричні рухові системи.
2013: Відкриття Центру EPIS (Центру інтегрованих систем електроенергетики) у Дейтоні, штат Огайо, було зосереджено на розробці та випробуванні компонентів та систем електроенергії для літаків.
2015: Успішно отримано 110 МВт електричної потужності від двигуна F1 у контрольній комірці наземного рівня. Потім, у 2016 році, була проведена демонстрація споживання потужності МВт на висотних умовах, що представляють політ.
2016: На випробувальному стенді була представлена електрична машина, що складається з двигуна/генератора класу МВт, яка подає електричну енергію на гвинт діаметром 3 метри 35 см.
2019: Демонстрація двигуна/генератора класу МВт на висоті 36 футів на установці NASA для випробування електричних літаків (NEAT) на півночі Огайо. GE вважає, що це перша в світі енергоємна електрична машина класу МВт та кіловольт, випробувана в умовах польоту.
Першим залиште коментар