Члени Групи дій з повітряного транспорту (ATAG), включаючи GE Aviation, прийняли мету досягти чистого нульового рівня викидів вуглецю до 2050 року як довгострокову кліматичну мету. Цим кроком члени підтвердили зобов’язання авіаційної промисловості скоротити викиди вуглецю на підтримку цілі Паризької угоди на 1,5ºC. Цей крок розглядається як продовження галузевої цілі, визначеної у 2009 році.
Для досягнення довгострокової цілі з нульовим нульовим вмістом вуглецю промисловості необхідно об’єднатися та впровадити революційні технології для скорочення викидів та підтримки більш широкого використання альтернативних видів палива, таких як стійке авіаційне паливо (SAF) та водень.
Джон С. Слеттері, президент і генеральний директор GE Aviation, прокоментував: «GE Aviation розробляє великі технологічні рішення для зменшення впливу польотів на навколишнє середовище, такі як відкриті вентилятори, гібридні електричні та нові конструкції ядра двигуна. Об’єднавши зусилля з авіаційною промисловістю, щоб виконати наші зобов’язання щодо чистого нульового викиду вуглецю до 2050 року, ми зможемо досягти цих результатів швидше, ніж це могло б зробити одна компанія ».
Щоб відповісти на цей виклик, GE Aviation працює над різноманітними випробувальними машинами для двигунів, які прискорять технології скорочення викидів у силових установках літаків. Програма CFM RISE* (Революційні інновації для стійких двигунів), що проводиться у співпраці з Safran та проектами льотних випробувань електроприводів, що проводяться з НАСА, є двома важливими прикладами цих досліджень. Крім того, GE, яка з 2007 року бере активну участь у оцінці та дослідженні компетентності, що стосується SAF, продовжує тісну співпрацю з виробниками, контролюючими органами та операторами SAF, щоб забезпечити широке використання палива типу SAF в авіації.
У заяві ATAG сектор стверджує, що суттєве скорочення викидів вуглецю буде досягнуто завдяки поєднанню нових технологій, таких як можливість переходу на електроенергію та водень для коротких польотів, покращення операцій та інфраструктури та перехід на SAF. Для інших викидів можна використовувати заходи видалення вуглецю.
Халдейн Додд, заступник головного виконавчого директора ATAG, заявила: «Відповідно до того, що всі галузі економіки мають продовжувати свою складну діяльність у сфері боротьби з кліматом, авіація посилила свою роботу з цього питання. Незважаючи на те, що пережив одну з найбільших криз в своїй історії, ця нова угода для авіаційної промисловості демонструє, наскільки пріоритетними є кліматичні дії. Хоча досягнення чистого нульового рівня вуглецю до 2050 року поставить перед усіма нами виклик, здається, що досягти цієї мети можна за правильної підтримки з боку урядів та належних зусиль у ланцюжку створення вартості, особливо в енергетичному секторі ».
Нещодавно GE оголосила про намір стати однією з компаній з чистими нульовими викидами до 3 року, включаючи викиди за сферою застосування 2050 від використання реалізованої продукції. Раніше GE взяла на себе зобов'язання до 2030 року бути вуглецево -нейтральним у своїх установках та операціях, включаючи викиди Сфера 1 та Сфера 2.
Інвестиції в технології GE
GE Aviation оголосила, що зробила деякі технологічні інвестиції, які допоможуть компанії та галузі досягти своїх кліматичних цілей.
GE Aviation, яка розпочала нове партнерство з Національним управлінням з аеронавтики та дослідження космічного простору США (NASA), оголосила 1 жовтня про те, що запустила нову програму для дозрівання інтегрованого гібридного електричного силового агрегату класу мегават. Ця програма має на меті продемонструвати, що гібридна електрична рухова система готова до використання в однопрохідному літаку, а наземні та повітряні випробування будуть проведені в середині 2020-х років.
Крім того, Федеральне авіаційне управління США (FAA) оголосило у вересні 2010 року, що GE Aviation втретє з 2021 року нагороджена премією "Безперервне зниження енергії, викидів та шуму" (CLEEN). Фонд підтримує розробку GE відкритих вентиляторів, електрифікацію, акустику та інші технології, а також дослідження альтернативних реактивних палив, таких як SAF.
GE Aviation та Safran запустили програму CFM RISE у червні 2021 року, метою якої є досягнення щонайменше на 20 % нижчого споживання палива та викидів CO2 у порівнянні з найефективнішими двигунами сучасності.
Італійська дочірня компанія GE Avio Aero зробила свій внесок у розробку та тестування архітектури відкритих двигунів вентиляторів, підтримавши європейську дослідницьку програму «Чисте небо».
Першим залиште коментар