Історичні підписи були підписані в Metro, одному з проектів бачення столичного муніципалітету Мерсін у сфері транспорту. "Контракт на постачання, встановлення та введення в експлуатацію будівельних та електромеханічних систем метрополітену Мерсін, Мезитлі-3 січня" Лінія легкої залізничної системи "був укладений з Dillingham Cont. int. Inc + Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. Підписано Партнерством. Міський голова Вахап Сесер заявив, що вони розпочали період залізничних систем для Мерсіна, і сказав, що вони хочуть здійснити перші копання 100 січня 3 року, на 2022 -ту річницю визволення Мерсіна.
На церемонії підписання контракту; Президент Вибирає, Діллінгем Продовж. int. Голова правління Вердель Генрі Гілдхаус, Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. Голова Ради директорів Хайдар Йозканч, бюрократи столичного муніципалітету Мерсін, представники компанії та генеральний директор Prota Engineering Даніал Кубін. Столична громада міста Мерсін Мезітлі-3 січня Конструкція лінії метрополітену та електромеханічні системи Контракт на постачання, монтаж та введення в експлуатацію підписаний керівником відділу транспорту Мерсін Ерсаном Топчуоглу, Діллінгем Конт. int. Голова правління Вердель Генрі Гілдхаус та Кіска-Ком Інш. ve Tic. Inc. Хайдар Озказанч, Голова Ради директорів.
"Ми починаємо еру залізничних систем для Мерсіна"
У своїй оцінці перед церемонією підписання президент Сецер заявив, що вони розпочали період залізничних систем для Мерсіна, і сказав: «Тепер Мерсін; запам’ятається метро та трамваєм; воно матиме ідентичність сучасного, сучасного міста. Вартість контракту, який ми підпишемо трохи пізніше, становить 3 мільярди 379 мільйонів 404 тисячі 875 лір. У цьому проекті метро не має вагонів. Потім вони будуть включені до проекту, і їх буде здійснено закупівлю. Ми хочемо здійснити перші розкопки 100 січня 3 року, до 2022 -річчя визволення Мерсіна, який ми вважаємо найважливішим днем у нашій історії ».
"Ми передбачаємо, що це буде завершено через 48 місяців"
Підкреслюючи, що проект метро, який з'єднає 4 центральні райони зі сталевими рейками, триватиме швидко, мер Сецер сказав:
«Ми передбачаємо, що це буде завершено за 48 місяців. Проекти залізничної системи Мерсін складатимуться з 34.4 кілометрів загалом та 3 етапів. Проект, контракт якого ми підпишемо сьогодні, складатиметься з 13.4 кілометрів підземного метро та 11 станцій. Знову ярмарок-університетська лікарня-університет Мерсін, який ми вважаємо 2-м етапом, і знову ярмарок буде 8.4-кілометровим маршрутом у вигляді кільця. Тут ми розглядаємо модель залізничної системи як трамвайну. 3 -й етап розпочнеться зі старого автовокзалу, який є західною точкою 1 -го етапу. Міська лікарня, новий автовокзал будуть побудовані як загальна модель залізничної залізниці 12.6 кілометрів. Початковою точкою нашої першої фази є західна точка старої будівлі обслуговування нашого муніципалітету Мезітлі; східна точка планується як територія, де розташований старий автовокзал. Орієнтовна кількість щоденних пасажирів у перший рік роботи лінії становить приблизно 350 тисяч. Ми прогнозуємо, що ця цифра зросте до 2030 тисяч у 380 році та 2048 тисяч у 500 році. Приблизно 7 кілометрів нашого проекту буде реалізовано методом підземного буріння, який ми називаємо TBM, і 6.4 кілометра методом відсікання. За цією моделлю будівельної системи будуть будуватися тунелі. Інше застосування, яке вперше буде подано в Туреччині, - це однотрубне двотрубне застосування як тунельного типу. Ми реалізуємо це в Мерсіні ».
"Не тільки як місце розташування, а й для зближення людей"
Мер Сесер також розповів про внесок метрополітену в життя міста і сказав: «Метро - це, безумовно, дуже зручна, дуже швидка, дуже дешева модель громадського транспорту, але вона має важливі цінності, які варто додати місту. Колись він з'єднає 4 райони міста з центром. Не лише як місце розташування, а й для того, щоб об’єднати людей. Люди з різними соціально-економічними та соціально-культурними структурами, які проживають у 4 центральних районах, також матимуть можливість легше дістатися до інших регіонів за допомогою метро. Моя невістка, яка виходить з Мезітлі, західної точки метро, матиме можливість за короткий час дістатися до Шамлибеля, якщо вона захоче зробити покупки. Тому що йому більше не доведеться сідати на автомобілі громадського транспорту з гумовими шинами та терпіти муки очікування та затори ».
Проблеми з рухом та паркуванням будуть вирішені
Заявивши, що станції мають важливі особливості, Сесер сказав: «Це з'єднає дві сторони вулиці з метро. Як ви знаєте, ми побудували естакаду на даху на вулицях з дуже інтенсивним рухом транспорту, наприклад, просто на захід від перехрестя Севгі Катли. Оскільки там був дуже інтенсивний рух, пішоходам було важко переходити вулицю. Ми досягли цього завдяки нашій ескалаторній естакаді. Однак відтепер пішоходи матимуть можливість переходити вулицю за допомогою підземного тунелю в районі, де ми маємо 2 станцій на ГМК або Безкоштовний дитячий парк на вулиці Істікляль, тобто в 11 районах, де знаходиться вокзал розташовані. Знову ж таки, дуже важлива особливість, адже "яка найбільша проблема нашого міста?" Якщо ми поставимо запитання нашим громадянам, вони скажуть «трафік». Вони також розповідатимуть про проблему паркування у русі транспорту. Тут 11 з 11 станцій матимуть парковки для 7 транспортних засобів на кожній, загальною місткістю 200 транспортних засобів. Знову ж таки, 1400 мотоциклів на кожній з цих стоянок, всього 40 мотоциклів; Це буде споруда, здатна припаркувати 280 велосипедів у кожному та загалом 60 велосипедів ».
"Станції метро створять величезний простір для спілкування"
Президент Сесер підкреслив, що вони працюють над виділенням спеціальної зони для велосипедів в одному з вагонів, і сказав: «Ми намагаємось поширити використання велосипедів за допомогою побудованих нами велосипедних доріжок. Якщо ми зробимо це, ми вважаємо, що це стане важливою зручністю і для велосипедистів. Соціальні, культурні та комерційні зони, відкриті для відвідування, будуть створені на 11 із 9 станцій. Вони включатимуть виставкові зони, торгові та їдальні. Іншими словами, у певному сенсі ці станції створять величезний простір для соціалізації та внесуть значний внесок у торгівлю ».
Роботи з обміну інформацією триватимуть
Заявивши, що на додаток до проекту метро, багатоповерхові перехрестя будуть продовжуватися швидко, щоб полегшити рух, мер Сецер сказав:
«Це питання, на яке ми звертаємо увагу, щоб трафік не створював для нас проблем. Метро було нашою передвиборчою проекцією, обіцянкою. Ми взялися це усвідомлювати, і з підписом, який ми підпишемо трохи пізніше сьогодні, ми зробимо важливий крок до цього. З того часу ми зробили важливу роботу, думаючи про сьогоднішній день. Коли ми вступили на посаду, перехрестя підлоги пам’ятника було невдалою спорудою, і ми втрутилися. Дуже короткий час пізніше, коли ми вступили на посаду, було 8 квітня, а 19 травня ми відкрили стик підлоги пам’ятника. Знову ж таки, ми завершили перехрестя підлог Севгі, яке вважається нашими громадянами дуже сучасним, сучасним та естетичним, за 87 днів. Наші установи працюють над переміщенням населення в регіоні, який ми зараз називаємо Імміграційним перехрестям. Незабаром він буде доопрацьований. У перші дні листопада ми реалізуємо багатоповерхову розв’язку Гечмен, яку завершимо там у дуже короткий час. Тоді, в районі парку Сая, в районі, де розташований ярмарковий майданчик, 34 -а вулиця також є дуже важливим перехрестям і жвавим перехрестям. Наразі роботи над проектом трамвая тривають. Оскільки ми будемо проїжджати трамваєм через цю зону, ми інтегрували проект багатоповерхового перехрестя, ми працюємо узгоджено, проект буде завершено за короткий час, а перехрестя в районі парку Сая буде запропоновано наших громадян після Іммігрантської багатоповерхової розв'язки.
Президент Сецер заявив, що вони також швидко втілять проект перехрестя напівповерхових, і сказав: «Ми швидко реалізуємо проект перехрестя на два поверхи, який ми розпочнемо після району, де знаходиться перехрестя Сая або торговий центр Сая. Наші переговори з автострадами тривають. Це місце надзвичайно важливе. Відповідальність за будівництво багатоповерхового вузла на розв'язці в Акбеленській області належить автошляхам. Наші переговори з цим закладом тривають. Тому що існує дуже гостра потреба у багатоповерховому перехресті. Якщо автошляхи це зроблять, транспортний засіб, що прибуває до міста з східного напрямку Мерсін з автостради, матиме можливість дістатися до Мезітлі з перехрестя Хал Катлі без зупинки за допомогою перекритих багатоповерхових перехресть. "Яке це має відношення до метро?" Якщо ви, звичайно, скажете, що оскільки ці роботи, а саме будівельні роботи метро, будуть йти по трасі GMK, рух, особливо 2 -а кільцева дорога, бульвар Аднана Мендереса, 3 -а кільцева дорога; Як відомо, є великий попит громадян на будівництво того місця, йдеться про облаштування дороги. Ми забезпечимо перенесення транспорту туди і на четверту кільцеву дорогу, яку ми тільки що ввели в експлуатацію і є прототипом моделі, можливо, високотехнологічною, продуманою роботою в історії Мерсіна з її інфраструктурою, надбудовою та шириною. ”
Проект метро сприятиме працевлаштуванню та обороту Мерсін
Заявивши, що будівництво метро значно сприятиме економіці Мерсіна, Сесер сказав: «Це внесе значний внесок у зайнятість населення, що є найбільшою проблемою нашого часу. Близько 3 тисяч наших громадян-це білі комірці, сині комірці, фізичні працівники або наші громадяни, які працюватимуть непрямим шляхом. Ми забезпечимо значну робочу силу, і 90% з них будуть задоволені нашими громадянами, які проживають у Мерсіні. Цей проект коштує приблизно 340 мільйонів євро. По -перше, я говорю про вартість будівництва. Ми передбачаємо, що 70% цього буде витрачено в Мерсіні, тобто 240 мільйонів євро, або 2 мільярди 400 мільйонів у термінах TL. Якщо ви думаєте, що період будівництва становить приблизно 4 роки, щороку 600 мільйонів лір потраплятимуть до кишені наших громадян у Мерсіні, або така важлива цифра, як 600 мільйонів лір, надходитиме в оборот та валовий оборот Мерсіна. Я думаю, що це внесе значний внесок в економіку ", - сказав він.
«Я розглядаю цей проект як цивілізаційний проект»
Президент Сесер наголосив, що метро - важливий і цінний проект, і сказав:
«Метро - проект із затримкою. В епоху, коли довжина залізничної системи Стамбула називається 170 кілометрами, навіть ці проекти, які Європа реалізувала 150 років тому, 145 років тому, 100 років тому, 200 років тому, залізничні системи в такому регіоні, як Мерсін, де його рельєф надзвичайно підходить для такого типу робіт. На жаль, ми можемо говорити про 2021 рік, і у нас є можливість закласти основи. Метро стане роботою, яка збільшить цінність бренду міста. Поняття метро буде закріплено в житті міста. Як я щойно сказав, Мерсін зараз; Він запам’ятається як місто з метро, трамваєм та залізничною системою кожної моделі із зручним транспортом. Він запам’ятається як місто, яке мінімізувало проблеми з рухом транспорту. Навколо вокзалів це природно, з утворенням нових житлових районів, створюватимуться нові лінії бізнесу та комерційні площі. Крім того, ми вважаємо, що з розвитком нових звичок відбудеться радикальна зміна міської та міської перспективи. Я хотів би, щоб ви знали, що я вважаю цей проект, який, як ми бачимо, додасть нове бачення Мерсіну, як цивілізаційний проект ».
Заявивши, що під час будівництва проекту можуть бути деякі негативні моменти в житті міста, Сесер сказав: «Ми вже вжили необхідних запобіжних заходів з дня вступу на посаду, але нам також потрібен внесок, допомога, чуйність, підтримка та толерантність наших громадян. Ми хочемо служити Мерсін. Ми до цього прагнемо. Ми щирі, рішучі та рішучі в цьому відношенні, але нам потрібна інтенсивна підтримка моїх співгромадян з Мерсіна, щоб наші послуги були ефективними, відповідними та стійкими. Удачі з нашим метро до Мерсіна ", - сказав він.
Першим залиште коментар