12 -а Рада транспорту та зв’язку продовжує збирати представників галузі. Генеральний директор TCDD Transportation Хасан Пезюк, генеральний директор TCDD Метин Акбаш, генеральний директор TÜRASAŞ Мустафа Метін Язар та генеральний директор AYGM Ялчин Ейгюн виступили з промовою на “Засіданні залізничного сектору”, що відбулося другого дня Ради.
У сесії, яка розпочалася з презентації генерального директора TCDD Метіна Акбаша, було пояснено минуле, сьогодення та майбутнє залізниць.
"Залізничний сектор, який є безпечною, надійною, швидкою та екологічно чистою транспортною системою, зростає з кожним днем"
Акбаш: «Я, як зацікавлені сторони залізничного сектору, сподіваюся, що ми досягнемо хороших і хороших результатів, просвітивши шлях один одного на цій сесії.
Як ви всі знаєте, у сучасному світі, де мобільність, швидкість і пунктуальність дуже важливі, залізничний сектор, який є безпечною, надійною, швидкою та екологічно чистою транспортною системою, зростає з кожним днем.
У нашому залізничному секторі, який сприяє сталому економічному зростанню, інвестиції в міські залізничні системи та швидкісні поїзди продовжують зростати ». сказав.
Акбаш розповів про цифровізацію залізниць, залізниць та навколишнього середовища, безпеку та безпеку на залізницях, міжнародних транспортних коридорах та логістику.
"Неминуче, що наша країна вийде на перше місце серед інших країн залізничного транспорту зі збільшенням інвестицій у залізницю"
Виступаючи з доповіддю після презентації Акбаша, генеральний директор AYGM Ялчин Ейгюн наголосив, що ми на 12 -му місці у світі за залізницями, але перші 4 країни - це Америка, Китай, Японія та Індія, і що ці країни не в змозі конкурувати з Туреччиною з точки зору їх площі. Він додав, що зі збільшенням інвестицій у залізницю наша країна неминуче вийде на вершину інших країн залізничного транспорту.
Виступаючи після Ейгюна, генеральний директор TCDD Transportation Хасан Пезюк сказав: «Перш за все, я хотів би висловити свою любов і повагу до всіх вас, я бажаю, щоб 12 -а Рада з питань транспорту та зв’язку була корисною, і подякував тим, хто зробив свій внесок. " - почав він свою промову.
"Ми прагнемо збільшити наші вантажні перевезення до 2024 мільйонів тонн у 33 році".
Хасан Пезюк: «У сфері залізничних пасажирських перевезень ми в 2019 році перевезли 164,5 мільйона пасажирів швидкісними поїздами, приміськими поїздами приміського сполучення та звичайними магістральними та регіональними поїздами. У 2024 році ми прагнемо охопити загалом 182,5 мільйонів пасажирів шляхом перевезення 16,7 мільйона пасажирів у Мармареї, 21 мільйона у YHT та 237 мільйона у звичайних поїздах. З іншого боку, у 2019 році ми перевезли 29,3 млн тонн вантажу. Внаслідок збільшення міжнародних вантажних перевезень у минулому році на 36%, ми збільшили наші вантажні перевезення у 2 році до 2020 млн тонн із загальним збільшенням на 29,9% порівняно з попереднім роком. Цього року ми очікуємо перевезти 5 млн тонн, збільшивши наші вантажні перевезення на 31,5%. У 2024 році ми прагнемо збільшити вантажні перевезення до 33 мільйонів тонн ». сказав.
Пояснюючи трансформацію, що відбулася на залізницях через пандемію Ковід-19, Пезюк підкреслив, що інтерес до залізниць зростав у період пандемії через безконтактне транспортування та цифровізацію, а також, що залізниця вийде на перший план у логістиці разом з інвестиціями зроблено.
"Ми з'єднуємо порти, OIZ, логістичні центри, великі заводи та виробничі центри з мережею залізниць за допомогою вузлових ліній"
Заявивши, що інвестиції продовжуються, а їхні цілі зростають із збільшенням інвестицій, генеральний директор TCDD Transportation Пезюк сказав: «Ми працюємо з нашими відповідними установами, щоб зробити нашу залізничну інфраструктуру сумісною з цілями Генерального плану логістики, включаючи логістичні центри та вузли. Враховуючи пріоритетні проекти залізниці, наше міністерство збільшило частку залізниць у транспортному бюджеті до 2020 року до 47%. У 2023 році цей показник досягне високого значення - 60%. Разом з нашими інститутами інфраструктури ми прагнемо збільшити пропускну здатність наших залізничних ліній новими лініями, сайдингами, розширеннями доріг, проектами сигналізації залізниці та електрифікацією, і таким чином досягти того рівня, де вони зможуть перевозити більше вантажів.
Ми з'єднуємо порти, ОІЗ, логістичні центри, великі заводи та виробничі центри з мережею залізниць за допомогою вузлових ліній. Ми хочемо збільшити кількість блокових поїздів, збільшивши кількість вузлових ліній.
Ми збільшуємо кількість 12 логістичних центрів до 26 разом із поточними будівельними та проектними роботами. Ми співпрацюємо з нашим Міністерством над бізнес -моделями, пов'язаними з правильним та ефективним використанням логістичних центрів.
Ми найточніше плануємо наш поточний парк автомобілів та вагонів. Ми робимо планування локомотивів, вагонів, місткості та механіки, використовуючи цифрові технології, які ми створили в центрі, таким чином підвищуючи нашу ефективність ». сказав.
"Ми продовжимо робити внесок у конкурентне середовище наших експортерів та промисловців"
Підкреслюючи, що вони об'єднують континенти у міжнародних вантажних перевезеннях, BTK та Середній коридор, Пезюк сказав: «Внаслідок геополітичного положення Туреччини та дружніх відносин, які вона склала з країнами світу, наша країна знаходиться у центрі перетину багато міжнародних коридорів.
Відкриття у 2017 році залізничної лінії Баку-Тбілісі-Карс (БТК) прискорило наші перевезення до Грузії, Азербайджану, Росії та Центрально-Азіатських Тюркських Республік.
Центральний коридор (Транскаспійський східно-західний центральний коридор), який був реалізований для відродження історичного Шовкового шляху, починається з Туреччини до Кавказького регіону, а звідти перетинає Каспійське море до Туркменістану та Казахстану, далі йдуть Центральна Азія та Китайська Народна Республіка.
Наша організація, яка є постійним членом Міжнародного союзу TITR, створеного для розвитку Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту, докладає значних зусиль, щоб зробити Середній коридор ефективним та дієвим. Передбачається, що транспортування, розпочате на лінії Китай-Туреччина-Європа, у майбутньому поступово зростатиме.
Завдяки Транскаспійському маршруту була створена безперебійна транспортна мережа з Китаю до Європи, і стало можливим транспортувати вантажі, які йдуть морським транспортом за 45-60 днів з Китаю до Туреччини за маршрутом приблизно 8.700 км за 14 днів. Будучи Генеральною дирекцією з транспортування TCDD, ми продовжимо сприяти конкурентному середовищу наших експортерів та промисловців, підвищуючи нашу ефективність та переваги, які ми надамо нашим залізничним перевезенням. він сказав.
"У 2022 році буде розпочато масове виробництво швидкісних поїздів, які можуть досягати 160 кілометрів"
Мустафа Метін Язар, генеральний директор TÜRASAŞ, наголосив на націоналізації. Автор сказав, що у нашій країні виробляється багато транспортних засобів залізничного транспорту-від трамвая до швидкісного поїзда, від метро до швидкісного поїзда, і використання вітчизняних та національних технологій відбудеться дуже скоро. Він заявив, що у 2022 році розпочнеться масове виробництво швидкісного поїзда, який може розвивати швидкість 160 кілометрів, а площа використання вітчизняних та національних технологій збільшиться.
Сесія завершилася голосуванням галузевих цілей та оцінками учасників.
Першим залиште коментар