Перший етап тендеру на проект канатної дороги Kartepe, який буде проведено столичним муніципалітетом у рамках Програми промислової співпраці (SIP) Міністерства промисловості та технологій, відбувся 9 серпня. Стало відомо, що в рамках проекту, де 3 компанії подали файли, одна з компаній, які подали файли, надіслала лист подяки, а дві інші подали пропозиції.
ПЛАТНІ ПРОПОЗИЦІЇ ОГОЛОШУЮТЬСЯ
Визначено дату другого етапу тендеру на будівництво та монтаж лінії канатної дороги. У тендері, який відбудеться у Департаменті служби підтримки столичних муніципалітетів 5 листопада 2021 року о 10.00:10, будуть відкриті пропозиції компаній, які подали файли. У специфікації тендеру, який буде обговорюватися, «Система канатної дороги буде складатися з однієї мотузки, знімного терміналу та кабін на 0 осіб. Каюти будуть переміщуватися за допомогою буксирного канату. Система зможе перевозити 6 осіб/годину у напрямку виходу та 1.500 осіб/годину у напрямку посадки зі швидкістю, яку можна регулювати в діапазоні 1.500-XNUMX метрів за секунду.
Друга дата тендеру була визначена для проекту канатної дороги Kartepe, перший тендер якого був проведений 9 серпня, і 3 компанії подали файли. Дізнавшись, що файли тендерних пропозицій компаній будуть відкриті в тендері, який проводитиметься шляхом торгів, багато деталей було включено до спеціальної специфікації.
«РІЗКУВАННЯ ДЕРЕВ ДЕРЖАВА БУДЕ ВИКОНАНО АДМІНІСТРАЦІЄЮ РАЗОМ»
У спеціальній специфікації підряднику було передбачено багато умов. «За найбільш несприятливих умов проектування, коли система працює і завантажуються кабіни, між найнижчою точкою підлоги кабіни та іншими подібними перешкодами, включаючи рослинність або сніг, має бути забезпечено мінімум 3 метри вертикального зазору. За умови отримання необхідних дозволів Адміністрацією, вирубування дерев буде здійснюватися адміністрацією разом з підрядником. Для систем, які будуть встановлені на лінії, «Системи, які будуть встановлені для лінії канатної дороги, будуть надійними, ефективними та зручними для користувачів. 06 годин на день між 00: 23/59: 18 протягом звичайного робочого часу, що відповідає 1 годині відсутності обслуговування на місяць, хв. Це забезпечить рівень працездатності 99.95% ».
ЩО РОБИТИ В АВАРИЙНІЙ НОМЕРІ?
У специфікації, де також перераховуються дії, які слід вжити у разі будь -якої небезпеки, зазначено, що «У разі механічної або електронної несправності системи канатної дороги, постійної несправності електродвигуна або відключення електроенергії, пасажири в кабіни будуть транспортуватися до найближчої станції відповідно до відповідних правил та специфікацій окремо від основної системи водіння. Аварійний двигун матиме гідравлічний привід, незалежний від головного приводу, та окрему гальмівну систему, що належить цій системі.
5 тис. Лір щоденної затримки штрафу
У специфікації, в якій зазначено, що у разі дефекту буде застосовуватися 5 тисяч TL на день, зазначено, що «Виконавець повинен усунути дефект не пізніше 15 календарних днів, якщо інше не зазначено у відповідних технічних документах. специфікації. Якщо Виконавець не виконає свої зобов’язання в кінці зазначеного періоду, починаючи з кінця цього періоду, 5 тисяч TL на день буде виплачено Адміністрації у вигляді штрафу за затримку за кожен день прострочення, і цей період буде додається до гарантійного терміну.
ЦІЛЮ ВІДКРИТИ У 2023 ГОДУ
Лінія канатної дороги, яка буде побудована разом з міністерством як перша в Туреччині внутрішня та національна лінія канатної дороги і пролягатиме між Дербентом та Кузуяйлою, становитиме 4 тисячі 695 метрів. У проекті канатної дороги, який включатиме 2 станції, обслуговуватимуть 10 кабіни на 73 осіб. Відстань висоти на лінії канатної дороги пропускною спроможністю 1500 осіб на годину становитиме 1090 метрів. Відповідно, початковий рівень становитиме 331 метр, а рівень прибуття - 1421 метр. Відстань між двома станціями буде перевищена за 14 хвилин. Лінію канатної дороги планують завершити та здати в експлуатацію у 2023 році.
Першим залиште коментар