Депутат CHP в Ізмірі Севда Ердан Кілич поділився листом, надісланим TCDD до суду щодо розправи з поїздом Чорлу, і сказав: «Коли цю статтю прочитають у залі суду, ми вже бачимо, що всі в залі кричатимуть:« Поїзд у Чорлу » можна було запобігти ». TCDD розкрила, як ПСР нехтує людським життям, у листі, який він надіслав до суду.
Заступник CHP в Ізмірі Севда Ердан Кілич подав депутатське питання щодо аварії поїзда в Чорлу, з проханням дати відповідь міністру Караїсмайлоглу. Ердан Кілич поділився листом, який TCDD надіслав до суду після інформації, запитаної 1 -м Вищим кримінальним судом Чорлу від TCDD 8 липня: «У листі TCDD, надісланому до президентства суду, зазначено, що 25 людей загинули, а 340 людей отримали поранення в поїзді катастрофа в Чорлу. Насправді це показує, що її можна запобігти ". У статті, надісланій компанією TCDD до суду щодо лінії Konya YHT, було включено таку заяву:
«03.07.2021 р. О 15.18 камеральне відділення, де відстежували лінії YHT, було повідомлено Командному центру Анкари YHT, що« хоча на 170–174-му кілометрах лінії YHT Полатлі-Конья не випадає багато опадів, повені води з верхніх частин почали накопичуватися на лінії YHT ».
Ердан Кілич відреагував словами: «Щойно цю статтю прочитали в залі суду, ми вже бачимо, що всі в залі кричатимуть:« Катастрофу поїзда Чорлу можна було запобігти ».
«Якби навіть була камера або достатньо годинників поїздів, катастрофи можна було б уникнути
З камери видно, що на лінії швидкісного поїзда Конья-Анкара сталася повінь, і машиністу повідомляють, що машиніст повільно проходить через цю зону, а потім усі інші поїзди зупиняються. Коли ми думаємо, що ці поїзди їдуть на відстані 250-300 кілометрів, ми можемо побачити, що сталося в цей день катастрофою з цим попередженням. Якби на тій лінії, де сталася катастрофа з поїздом на Чорлу, були камери або достатньо сторожових поїздів, можна було б побачити, що грунтовий водопропуск під рейками зісковзнув через дощ на місці аварії, і це лихо можна було б запобігти. Але цього, на жаль, не уникнути. Під час 19-річного правління ПСР, трапилися аварії, які спричинили багато катастроф поїздів, таких як "прискорений потяг" у Памукові, тоді як некваліфіковані, некомпетентні та некваліфіковані чиновники, які працюють у TCDD та Міністерстві транспорту, лише спостерігали і не могли запобігти ці аварії.
НАЙКРАЩИЙ ПРИКЛАД ЗНАЧЕННЯ ЛЮДСЬКОГО ЖИТТЯ В АКП ВЛАСТІ
Лист, надісланий до суду TCDD, який може бути найкращим прикладом того факту, що людське життя не має значення під час правління ПСР, показало, що він чітко розкриває, яке саме вбивство було скоєно у Чорлу. У статті докладно пояснюється, як катастрофі вдалося запобігти закриттям лінії через затоплення лінії швидкісного поїзда Анкара-Конья. Навіть якби вони зробили те, що зробили там у Чорлу, 7 людей, із них 25 дітей, не загинули б.
ДАЙТЕ УСМІШКУ, ДАЙТЕ…
Генеральний директор TCDD та голова Ради директорів Алі Іхсан Уйгун звільняється з посади опівночі і замінюється однією з компаній, які збільшили швидкість реактивних літаків у період ПСР, яка отримала першу ліцензію на приватний пасажирський транспорт та деякі тендери на залізниці від Міністерства транспорту та інфраструктури 28 грудня 2020 року. Залучено Абдулкерима Мурата Атіка, який є головою ради директорів однієї з компаній Sun Group. Візьми мою троянду, дай мою троянду… »
"У НАС ВІДКРИТІ ДОСЛІДЖЕННЯ ПРО ВЛАСТИ ТА ОФІЦІЙНИХ РОБОТІВ?"
Ердан Килич подав це питання до Великої національної асамблеї Туреччини з депутатським питанням. Кілич сказав: "Міністр транспорту Аділь Караісмайлоглу повинен спочатку правильно виконати свою роботу, а не відволікати громадянина зі штучними програмами", і задав міністру такі питання:
- Які заходи безпеки вживаються на звичайних залізничних лініях?
- Скільки офіцерів контролю доріг та воріт працюють на лініях YHT?
- Скільки офіцерів контролю доріг та воріт працюють на звичайних залізничних лініях?
- Чи планується залучення нового персоналу до TCDD для призначення на залізничні лінії?
- Скільки людей загинуло та отримало травми в аваріях на поїздах за останні 19 років?
- Який фінансовий збиток зазнали ці аварії?
- Чи розпочато розслідування проти посадових осіб чи посадових осіб у міністерстві та TCDD з 2002 року після аварій поїздів, які сталися в країні?
- Якщо так, то скільки розслідувань було відкрито і які були результати? Чи була якась посадова особа чи посадова особа, яку звільнили чи відсторонили?
- Чи отримала компанія Sun Group, що належить Абдулкериму Мурату Атіку, новому генеральному директору TCDD, тендер від установи, і якщо так, то скільки?
Першим залиште коментар