Через кілька місяців після презентації розкішного седана марки Mercedes-EQ, на виставці IAA MOBILITY 2021 була представлена наступна модель на основі електричної архітектури, ексклюзивна для електромобілів. Спортивний седан високого класу пропонує трохи основні функції EQS у трохи більш компактній формі. По -перше, новий EQE має потужність 292 к.с. (215 кВт). EQU 350 (Споживання енергії згідно з WLTP: 19,3–15,7 кВт-год/100 км; викиди CO2: 0 г/км) версія. Для нового EQE також планується виконання з потужністю близько 500 кВт. Новий EQE буде випускатися для світових ринків на заводі Mercedes-Benz у Бремені, тоді як він буде вироблятися для внутрішнього ринку Китаю на німецько-китайському спільному підприємстві BBAC у Пекіні.
Порівняно з EQS, EQE має більш аеродинамічну позицію з трохи коротшою колісною базою, коротшими передніми та задніми звисами та більш поглибленими плечима. Сенсорна чистота проявляється в гладких і гладких поверхнях і безшовних переходах. Звіси та конструкція носа короткі, гострий задній спойлер підсилює акцент задньої частини на динамізмі. Колеса від 19 до 21 дюймів, що вирівнюються з крилами, разом з м'язовою лінією плечей надають EQE спортивний характер.
За розміром (довжина/ширина/висота: 4946/1961/1512 міліметрів) EQE схожий на CLS. Як і CLS, нова модель має нерухоме заднє скло та задні двері. Наприклад; Внутрішні розміри, будь то переднє плече (плюс 27 мм) або внутрішня довжина (плюс 80 мм), перевищують розміри сьогоднішнього Е-класу (серія моделей 213).
Винятковий дизайн інтер’єру та підвищена простота використання
За допомогою додаткового гіперблоку MBUX панель приладів перетворюється на єдиний великий екран. Ця програма визначає естетику всього кабіни та інтер’єру. Дисплеї високої роздільної здатності безперебійно зливаються під однією скляною панеллю. Графіка з високою роздільною здатністю вмісту MBUX приносить унікальне візуальне свято.
12,3-дюймовий OLED-екран переднього пасажира надає пасажиру власний дисплей та зону управління. Екран дозволяє пасажирам в Європі дивитися динамічний контент, такий як відео, телевізор або Інтернет, коли ви в дорозі. Mercedes-EQ використовує інтелектуальну логіку блокування на основі камери: якщо камера виявить, що водій дивиться на екран пасажира, вона автоматично затемнить екран для певного вмісту.
Повітряна клейка стрічка тонко проходить по всій ширині автомобіля вгорі. Ця архітектура разом з архітектурою дисплея MBUX Hypercreen формує архітектуру кабіни. Вентиляційні решітки з боків мають турбінну конструкцію. Гармонійне поєднання між механічним, цифровим та скляним екраном створює унікальне візуальне свято та враження.
Нове покоління MBUX, нещодавно представлене на EQS, також використовує його в EQE. Адаптивне програмне забезпечення пропонує користувачеві можливість адаптувати концепцію управління та відображення, тоді як численні інформаційно -розважальні, комфортні та функції автомобіля пропонують індивідуальні рекомендації. Завдяки дизайну нульового рівня користувачеві не потрібно переміщатися по підменю або давати голосові команди. Найважливіші програми завжди знаходяться у полі зору водія, ситуативно та контекстуально, звільняючи драйвер EQE від додаткових кроків поводження.
Ефективна система водіння
Нові EQE перші 292 к.с. (215 кВт) EQU 350 і планується надходження у продаж з другою версією цього автомобіля. За цим дуетом підуть різні версії. Усі версії EQE мають електричний силовий агрегат (eATS) на задній осі. Версії 4MATIC, які будуть представлені пізніше, також мають eATS на передній осі. В обох прикладах електродвигуни складаються з синхронних двигунів з постійним приводом (PSM). З PSM ротор двигуна змінного струму оснащений постійними магнітами і тому не потребує живлення. Цей прийом має такі переваги, як висока щільність потужності, висока ефективність та висока стабільність потужності. Двигун на задній осі забезпечує високу потужність завдяки своїй шестифазній конструкції, кожна з трьома фазами та двома обмотками.
EQE оснащений літій-іонним акумулятором на 10 кВт-год, що складається з 90 модулів. Інноваційне програмне забезпечення для управління акумуляторами, розроблене власноруч, дозволяє оновлювати дані по повітрю (OTA). Таким чином, управління енергією EQE залишається актуальним протягом усього його життєвого циклу.
Важливий крок був зроблений з точки зору стійкості хімічної реакції клітин в акумуляторі. Оптимізований активний матеріал складається з співвідношення 8: 1: 1 нікелю, кобальту та марганцю. Це знижує вміст кобальту до менш ніж 10 відсотків. Постійна оптимізація виробництва вторинної сировини є частиною цілісної стратегії акумулятора Mercedes-Benz.
EQE робить можливим керування однією педаллю
EQE забезпечує вражаюче прискорення та високу продуктивність без втрати потужності. Система також містить передову теплову концепцію та рішення для рекуперації енергії. У цьому рішенні високовольтний акумулятор заряджається шляхом перетворення механічного обертального руху в електричну енергію під час ковзання або гальмування. Водій може регулювати інтенсивність уповільнення в три етапи (D+, D, D-), а також функцію ковзання за допомогою лопаток перемикання передач за кермом. Крім цього, є також режим DAuto.
Інтенсивність уповільнення регулюється за допомогою ECO Assist. Крім того, система рекуперації гальмівної енергії застосовується для транспортних засобів у напрямку руху, наприклад, на світлофорах. Для цього водієві не потрібно натискати на педаль гальма. Іншими словами, застосовується один педальний привід.
На основі багатьох факторів інтелектуальна електрична навігація планує найшвидший і зручний маршрут, включаючи зупинки зарядки, а також динамічно реагує, наприклад, на затори чи зміну стилю водіння. Крім того, інформаційно -розважальна система MBUX візуалізує, чи достатньо поточної ємності акумулятора для повернення до вихідної точки без підзарядки.
Покращений звук із високим рівнем шуму та вібрації
Як традиційно побудований седан з дверима багажника, EQE пропонує високий рівень комфорту NVH (шум, вібрація, жорсткість). Магніти з електричним приводом (eATS) розміщені всередині роторів, оптимізованих для NVH (також відомий як "Листовий виріз"). Крім того, кожна точка eATS має спеціальний пінопластовий килимок як кришку NVH. У кришці інвертора використовується сендвіч -конструкція. eATS відділений від корпусу двома шарами з еластомерними підшипниками.
Високоефективні компоненти пружини/маси забезпечують звукоізоляцію від поперечини під лобовим склом до підлоги багажника. Акустичні піни інтенсивно використовуються в шлюбі кузовних носіїв.
Тим не менш, водіння в EQE може стати акустичним досвідом. EQE з системою об'ємного звучання Burmester; Існує два звукові пейзажі: “Срібні хвилі” та “Пряма трансляція”. “Срібні хвилі” - це чуттєвий і чистий звук. Направлена на ентузіастів електромобілів, "Live Streaming" пропонує кристалічне, синтетичне, але людське тепло. Їх можна вибрати або вимкнути як аудіо на центральному дисплеї. Іншу звукову тему можна активувати за допомогою бездротового оновлення за допомогою "Ревучого удару". Гучний та екстравертний, цей звуковий досвід нагадує потужні машини.
Пневматична підвіска та рульове управління заднім мостом як опції
Підвіска нового EQE, що має чотириланкову передню підвіску та багаторичажну задню підвіску, за дизайном подібна до нового S-класу. EQE також може бути додатково оснащено пневматичною підвіскою AIRMATIC з адаптивною системою амортизації ADS+. З рульовим управлінням на задній осі (опція) EQE є таким же маневреним, як компактний автомобіль у місті. Кут повороту задньої осі досягає 10 градусів. За допомогою рульового управління задньої осі радіус повороту зменшується з 12,5 метрів до 10,7 метрів.
Нові функції автомобіля можна активувати за допомогою бездротової технології (OTA). З початку продажу; додатковий звук "Ревучий удар", два спеціальних режими водіння для молодих водіїв та обслуговуючого персоналу, міні -ігри, режим акценту, а також персоналізація DIGITAL LIGHT з функцією проекції. У режимі підсвічування автомобіль показує себе та особливості свого обладнання. Це активується голосовим помічником “Hey Mercedes”. Окрім світлової анімації “Digital Rain”, у налаштуваннях DIGITAL LIGHT є й інші анімації “take me home”, такі як “World of Brand”. Хоча функції OTA доступні в магазині Mercedes me Store, нові продукти також будуть додані до асортименту продукції в майбутньому.
Безпечна зарядка в широкій зарядній мережі
З новою функцією Plug & Charge Mercedes me Charge EQE можна легко заряджати в пунктах зарядки Plug & Charge. Зарядка починається автоматично, коли зарядний кабель підключено, аутентифікація клієнта не потрібна. Автомобіль та зарядна станція спілкуються через зарядний кабель.
Крім того, клієнти Mercedes me Charge продовжують користуватися функцією інтегрованої оплати з автоматичною оплатою. Клієнт вибирає бажаний спосіб оплати один раз. Після цього кожен процес зарядки здійснюється автоматично.
Mercedes me Charge - одна з найбільших зарядних мереж у світі. Наразі в Європі існує понад 200.000 31 пунктів зарядки змінного та постійного струму та понад 530.000 XNUMX у XNUMX країні. Зі своїми сертифікатами походження Mercedes-Benz гарантує, що енергія, що постачається для зарядки Mercedes me Charge, надходить із відновлюваних джерел енергії.
Розширена пасивна та активна безпека
Цілісні принципи безпеки залишаються чинними завжди, особливо незалежно від платформи безпеки при аварії. Як і всі інші моделі Mercedes-Benz, EQE оснащений суцільною пасажирською камерою, спеціальними зонами деформації та сучасними системами безпеки з PRE-SAFE.
Повністю електрична архітектура відкриває нові можливості дизайну концепції безпеки. Наприклад; Розміщення акумулятора під корпусом у безпечній для аварії зоні-це лише одна з цих можливостей. Крім того, оскільки двигуна немає, поведінку при лобовому зіткненні можна моделювати ще краще. Продуктивність автомобіля в різних ситуаціях накладних витрат; Крім стандартних краш -тестів, він також був випробуваний та схвалений у Центрі технології безпеки транспортних засобів (TFS).
Нове покоління систем допомоги водієві включає численні функції допомоги водієві. Один з цих; Додаткове сповіщення про мікроспання ATTENTION ASSIST (з гіперекраном MBUX). Камера на дисплеї водія аналізує рухи повік водія. Дисплей довідки на дисплеї водія показує системи допомоги водію у чіткому повноекранному режимі.
Маркус Шефер, член Ради директорів Daimler AG та операційний директор Mercedes-Benz Cars; «Після EQS, EQE - це друга модель нашої нової платформи, призначеної для розкішних і преміальних електромобілів. Ця швидкість інновацій демонструє переваги масштабованої архітектури. З новим EQE ми зможемо запропонувати передові технології флагманського електричного EQS ширшому колу покупців. А наша гнучкість виробництва досягає нових висот з EQE. На Бременському заводі, де випускаються різні версії, ще чотири моделі випускаються ». сказав.
Брітта Сігер, член Ради директорів Daimler AG та Mercedes-Benz AG, відповідальна за маркетинг та продаж автомобілів Mercedes-Benz якщо; «2021 рік є дуже важливим для нашого переходу до електрифікації. З EQA, EQS, EQB, а тепер і EQE, Mercedes-Benz представив чотири повністю електричних легкових автомобіля. Завдяки динамічному водінню та широкому спектру послуг, що підключаються, EQE ідеально відповідає побажанням нового покоління клієнтів. Ми поєднуємо інновації та чуттєвість із стійкістю. Ми активно сприяємо скороченню викидів CO2 за допомогою програми «Зелена плата». Ми також пропонуємо багато розумних функцій, які полегшують повсякденне життя. Це включає Plug & Charge. Наприклад, після зарядки EQE заряджання відбувається без додаткових процесів, таких як автентифікація ». сказав.
Горден Вагенер, директор з дизайну, Daimler Group якщо; «Mercedes EQE-це універсальний розкішний електричний седан майбутнього. Дизайн "One-Bow-Signature" створює надзвичайно спрощений і футуристичний вигляд, створюючи плавні лінії дизайну та силует. Все це робить автомобіль більш гладким, неординарним і визначає новий рівень розкоші для марки Mercedes-EQ ». сказав.
Першим залиште коментар