Audi представила концепт -модель Audi grandsphere, яку вона буде демонструвати на IAA 2021. Грандсфера довжиною 5,35 м відкриває нові виміри свободи подорожей завдяки своїм можливостям автономного водіння четвертого рівня: у цьому режимі інтер'єр перетворюється на величезний простір без керма, педалей або екранів. Таким чином, створюється максимальний простір для водія та пасажира для доступу до всіх функцій цифрової екосистеми, в якій інтегрована велика сфера Audi.
Audi представила Audi grandsphere, другу з трьох концептуальних моделей "Sphere-Sphere", які вона буде демонструвати на IAA 2021. Відображаючи технології та конструктивні особливості, які Audi використовуватиме у своїх майбутніх моделях, грандсфера Audi розкриває претензії бренду на те, що він може запропонувати у технологічних перетвореннях та цілісній мобільності.
Представляючи у серпні небосклон, який може перетворитися на автономний спортивний автомобіль зі змінною колісною базою, Audi має намір презентувати свою третю модель у 2022 році після своєї другої концепції - Audi gransphere: Audi urbansphere…
Ця нова концепція Audi, де кермо та педалі приховані, перетворює традиційну кабіну кабіни та пасажирів, орієнтовану на водія, у просторий салон та пропонує нові зони свободи для всіх пасажирів. Грандсфера Audi не тільки звільняє водія від водійських обов’язків, а й дозволяє кожному в салоні відчути цю свободу з різними враженнями; Він пропонує простір з широким вибором можливостей для спілкування, відпочинку чи роботи. Грандсфера Ауді перетворюється з автомобіля в справжній "пристрій досвіду".
Оскільки Audi, крім власних послуг, інтегрує інші цифрові послуги, можливості майже безмежні: від планування маршруту з найкрасивішими краєвидами до детального опису ресторану чи варіантів розміщення на маршруті. Автомобіль також виконує щоденні завдання, а також керує автомобілем. Грандсфера Audi отримує інформацію про доступні пункти призначення на маршруті і за необхідності виконує такі завдання, як паркування та зарядка.
Успішно інтегрувавши провайдерів музики та відео, як і раніше в інформаційно -розважальних технологіях, Audi прагне запропонувати персоналізовані варіанти, такі як концерти, культурні заходи та спортивні організації в майбутньому у своїй новій концептуальній моделі.
Три варіанти подорожей преміум -класу на майбутнє
Audi skysphere, Audi grandsphere та Audi urbansphere, чотири halkalı три концептуальні автомобілі, які використовуються брендом для демонстрації свого прогресивного преміум -бачення. У цьому процесі Audi створює досвід автомобіля, який виходить далеко за рамки простого перебування в автомобілі, щоб дістатися з точки А до точки В. Інтер'єри цих концептуальних автомобілів мають новий дизайн, який розглядає пасажирський салон як центр автомобіля і не робить досвід пасажирів залежним від вимог технологій. Новий дизайн очевидний у варіативному плануванні салону, приховуванні елементів керування та повному розширенні салону, що пов'язує їх з новими пропозиціями послуг.
Дизайн зсередини набуває значення
Термін «сфера-сфера» в назвах концепцій Audi небосфери, грандсфери та урбансфери є посиланням на дизайн: найважливішим елементом завжди є інтер’єр. Такі функції, як системи водіння та керованість, тепер замінені конструктивними особливостями цього нового покоління автомобілів. Відправною точкою його дизайну є інтер’єр, тобто сфера досвіду, яку відчувають пасажири під час подорожі. Потреби та бажання формують простір, його архітектуру та функції. Після інтер’єру розробляється обладнання, контури та пропорції, які перетворюють автомобіль на витвір мистецтва з його технологічними особливостями.
Простір, форма, функція
У грандіозній системі Audi двері перевернуті; Колонка В не існує. Весь світ салону відкривається, коли ви сідаєте в автомобіль. Відкриваючи двері для своїх пасажирів, грандіозна сфера Audi вітає їх власними екранами та навколишнім освітленням. Він автоматично розпізнає водія та пасажира та автоматично регулює ряд функцій особистого комфорту, таких як клімат -контроль та положення сидінь. У той же час інформаційно -розважальна система отримує доступ та обслуговує послуги, які пасажири нещодавно використовували. Наприклад, у пасажирському салоні відео, яке пасажир дивиться на своєму планшеті перед тим, як зайти, автоматично відтворюється на "поверхні екрану" у грандіовій сфері Audi. З боку водія, новини, прочитані пасажиром перед посадкою, автоматично приймаються і відображаються на «поверхні проекції».
В інтер’єрі лінії на декоративних поверхнях та функціональних елементах вражаюче розташовані горизонтально. Відсутність керма, педалей та традиційної комбінації приладів створює відчуття простору салону.
Великі скляні поверхні, велике лобове скло та прозорий дах також підкреслюють це відчуття. Те саме стосується особливої геометрії бічних вікон. Верхня половина бічних вікон має чіткий кут нахилу, а найширша частина розташована трохи вище рівня очей - особливість, яку Audi вперше застосувала на концептуальному автомобілі AI: CON і вперше продемонструвала у 2017 році, тепер переходячи до серійного виробництва.
Зміна комфорту радикальна: заднє сидіння в традиційному седані тепер переходить на передній ряд. Тому що більше не потрібно залежати від функцій водіння та органів управління. Крім того, при керуванні 4 -м рівнем, приховавши кермо та педалі, передня частина салону стає великим порожнім простором, що забезпечує максимальну рухливість.
У грандсфері Audi, яка є 2+2 -місним, салон виглядає набагато просторішим, коли два окремих передніх сидіння відсунуті до упору. Для двох ззаду вбудована лавка з підлокітниками, які огортають боки.
Сидіння та спинки двох передніх сидінь із вбудованими ременями виконані з різними візуальними ефектами. Спинки мають непомітні вигини, що забезпечують підтримку під час проходження поворотів. Можливі положення сидінь оптимізовані для кожного використання: вертикальне положення дозволяє водію їхати в найбільш ергономічному положенні, за винятком автономного використання 4 -го рівня; Похиле положення на 40 градусів дозволяє пасажирам розслабитися і легко насолоджуватися інформаційно -розважальною системою; Нарешті, положення 60 градусів забезпечує ідеальне положення спокою. Підголівник можна нахилити вперед на 15 градусів. Між передніми сидіннями є вбудований кулер.
Немає підключення, немає екрану
Інструменти та інші дисплеї зникають, коли в грандіозній сфері Audi ввімкнено автономне водіння. Натомість з’являються ділянки з високоякісних матеріалів. У великій сфері Audi не використовується шкіра, де бічні накладки, чохли на сидіння та оббивка зроблені зі стійкої та переробленої деревини, вовни, синтетичного текстилю та металу.
Коли автомобіль оживає одним дотиком пальця, інтер’єр стає іншим: залежно від ситуації під час руху з’являються екрани, розкидані по салону або розділені на частини для водія та пасажира переднього сидіння. Вся інформація, необхідна під час подорожі, відображається на екранах у високій роздільній здатності та повністю читається.
Крім того, поверхні проекції можна використовувати як екрани CinemaScope для інформаційно-розважального вмісту або екранів відеоконференцій в режимі автоматичного керування. Крім того, під проекційними поверхнями вбудована сенсорна панель, що забезпечує швидке перемикання між контентом для музики або навігації при бажанні. У цій області, де відображаються всі функції та програми, активні у транспортному засобі, блимають значки для різних меню.
У грандіозній системі Audi спеціальний та надзвичайно інноваційний елемент управління також розташований поруч з отвором дверей у внутрішній обробці: безконтактна відповідь MMI. Поки водій активний і керує транспортним засобом, цей елемент управління може тактильно вибирати різні меню функцій.
Водій не повинен відмовлятися від усіх цих елементів комфорту, якщо він відкидає своє місце під час водіння 4 -го рівня. Тут починається поєднання відстеження очей та управління рухом. Датчик, спрямований на око, виявляє лінію зору, як тільки активується блок управління, і досить робити подібні рухи рукою, нічим не торкаючись, ніби він керував нею рукою.
Панелі управління навіть вбудовані в підлокітники у дверях. Таким чином, завдяки оптичним дисплеям, пасажирам завжди пропонують невидимі сенсорні панелі. У той же час на підлокітниках на лівих і правих дверях є окуляри VR, які можна використовувати з опціями інформаційно -розважальної системи.
Динамічний зовнішній дизайн моноліту
Грандсфера Ауді, довжина 5,35 м, ширина 2 м і висота 1,39 м, належить до розкішних автомобілів класу седан з такими розмірами. З колісною базою 3,19 м він навіть перевершує довгу версію поточного Audi A8. Незважаючи на це, грандсфера Ауді на перший погляд більше схожа на чотиридверний GT, ніж на традиційний седан.
Audi відповідає основним вимогам електромобілів у широкій передній частині: короткий навіс, плоский капот і лобове скло, що виступає вперед, щоб забезпечити достатній простір для салону. На відміну від цього, на відміну від багатьох електромобілів, це зовсім не виглядає футуристично, а наголошує на традиційних деталях. Довга лінія, схожа на моторний відсік, що є однією з найвизначніших особливостей GT, тягнеться по боках шасі у верхній частині капота. Ця лінія проходить через салон і продовжується на тій же висоті вздовж заднього крила.
Друга горизонтальна лінія, що виходить з нижнього краю капота, проходить під бічними вікнами навколо всієї кабіни. Ця лінія розділяє поверхні дверей на горизонтально орієнтовані плечі, а під ними - на опуклі коромислові панелі. Крила, як класика Audi, мають м’який, але вражаючий вигляд. Тонка задня частина за великим C-стовпом натякає на її традиційний аеродинамічний дизайн, а динамічно вигнута дуга лінії даху розкриває велику сферу як частину традиції Audi Sportback.
23-дюймові колеса концепції Audi grandsphere цитують ікону Audi Avus 1990-х років. Водночас шестиспицеві колеса своєю легкою конструкцією та стабільністю нагадують традиції автоспорту та Bauhaus.
Видима технологія - світло
У передній частині автомобіля новаторська інтерпретація Singleframe у вигляді плоского шестикутника, що визначає зовнішній вигляд Audi. Внутрішні поверхні за прозорим покриттям під час руху підсвічуються зверху, забезпечуючи тривимірний візуальний ефект.
Блоки фар у верхній частині одиночної рамки виглядають вузькими, як зосереджені очі. Освітлювальні прилади відносяться до логотипу бренду чотирьох кілець: з’явився новий безшовний цифровий світловий підпис, спроектований як зіниця, подібний до форми, утвореної перетином двох кілець. Подібна графіка також з'являється на блоках підсвічування.
Рушій і зарядка
Технологія Audi grandsphere базується на платформі, відомій як Premium Platform Electric, або PPD, і призначена для повністю електричних рухових систем. В основі PPD в Grandspher є батарея, вбудована між осями, що забезпечує близько 120 кВт -год енергії.
Такий макет також забезпечує успішні базові пропорції в дизайні, довгий внутрішній простір і, отже, достатній простір для ніг в обох рядах сидінь. Крім того, відсутність коробки передач і тунелю вала, як у електромобілів, підвищує просторовий комфорт.
Грандсфера Ауді не відмовляється від фірмової системи приводу quattro. Завдяки окремим електродвигунам, встановленим на передній і задній осі, цей концепт-кар використовує електронну координацію для забезпечення повного приводу та досягнення балансу між динамікою водіння та енергоефективністю. Два електродвигуни концепції Audi grandsphere забезпечують загальну потужність 530 кВт і крутний момент 960 Ньютон -метрів.
Швидка зарядка, великий діапазон
В основі рухової системи лежить 800-вольтова технологія зарядки. Ця технологія, яка раніше використовувалася в Audi e-tron GT, дозволяє заряджати акумулятор до 270 кВт за дуже короткий час на станціях швидкої зарядки.
Для зарядки грандсфери Audi, яка заряджається майже за той самий час, що і для заправки автомобіля зі звичайним двигуном, потрібно 300 хвилин, щоб досягти дальності понад 10 кілометрів. Менш ніж за 25 хвилин акумулятор на 120 кВт -год може зарядити від 5 до 80 відсотків.
Грандсфера Audi досягає діапазону понад 750 кілометрів, залежно від обраної системи приводу та вихідної потужності.
Що стосується динамічних якостей, то грандсфера Audi дійсно перевершує конкурентів з двигунами внутрішнього згоряння: вона розганяється від 0 до 100 км/год всього за 4 секунди.
Першим залиште коментар