Speedway GP Race To Grand Finale

гонка на спідвеї до великого фіналу
гонка на спідвеї до великого фіналу

Speedway GP, серія брудних перегонів Міжнародної федерації мотоциклів FIM, що складається з 11 ніг загалом і з цікавістю спостерігається у всьому світі, продовжить дев'ятий матч чемпіонату, який відбудеться в суботу, 11 вересня у центрі швидкісної їзди Vojens у Воєнсі, Данія.

На початку 1900 -х років спідвей з’явився з гонками по овальних доріжках на землі, одразу після того, як людство створило мотоцикл, прикріпивши мотор до велосипеда.

Хоча цю ідею вперше запропонував американський гонщик Дон Джонс, Speedway продовжив свій розвиток гонками в Новій Зеландії, Австралії та Англії. Дон Джонс був першим гонщиком, який ковзав мотоцикл у кути на землі. Він проявив цей талант на багатьох фестивалях, ярмарках та спеціальних шоу. На початку 1920 -х років стиль панорамування Джона почав поширюватися по Сполучених Штатах, і перша гонка на «Спідвей» відбулася 15 жовтня 1923 року на ярмарку Вест -Мейтленд. Шум мотоциклів зібрав натовп у бік доріжки, і підприємець із Нової Зеландії Джон Хоскінс вирішив поширити цю ідею.

Після успіху в Мейтленді вони зустрілися в 1924 році, цього разу на ярмарку в Ньюкаслі. І тут інтерес глядачів був дуже вражаючим. Після цього Джон Хоскінс заснував і очолив компанію Speedway Newcastle. Перша гонка, організована компанією, була в Ньюкаслі, і кількість глядачів була зафіксована як 42.000 XNUMX. Ця цифра становила третину населення Ньюкасла.

Після перегонів чемпіонату світу, які розпочалися у 1936 році, ця серія перетворилася у формат Гран -прі у 1995 році та охопила більше глядачів та водіїв. Спідвей також перетворився на великий ринок із лігами, які проходять у таких країнах, як Англія, Польща, Швеція та Данія. На відміну від інших видів автоспорту, Speedway, який тримає технології поза традицією, не має електронної підтримки та цифрових елементів на мотоциклах. У Гран -прі Speedway, де використовується вся механіка та аналоги, відмінності виявляють мінімізовані налаштування мотоцикла, можливості водія та використана шина.

Спидвей GP у Данії в ці вихідні

Андерс Томсен, який піднявся на подіум у попередній гонці, Гран -прі Росії, та Леон Медсен, одне з молодих імен серіалу, постануть перед власною аудиторією у власному домі. Але всі погляди будуть спрямовані на Бартоша Змаржліка та Артема Лагуту, два найкращих місця в чемпіонаті, і між ними всього три очки. Хоча такі імена, як Фредрік Ліндгрен та Мацей Яновський, як очікується, будуть партнерами у боротьбі за зустріч на вершині, очікується, що Центр швидкісної їзди Vojens, який вмістить 14.000 XNUMX глядачів, буде заповнений.

Домінування ANLAS у чемпіонаті

Зусилля інженерів турецького виробника шин Anlas за останні три роки на чемпіонаті Speedway, який відомий як божевільна боротьба мотоциклів без гальм на грунтовій землі, приносять свої плоди у сезоні 2021 року. Вже в сезоні 2021 року на Гран -прі "Спідвей" пройшло вісім гонок, де гоночні шини Anlas, усі розроблені турецькими інженерами, є одним із спонсорів серії.

Наприкінці восьми заїздів йде дуже серйозна боротьба між Бартошем Змарзліком, який є лідером у чемпіонаті з 139 очками, та водієм Анласа Артемом Лагутою, який посідає друге місце. Артем Лагута скоротив відставання до одного після перемоги вдома, за ним йшли Фредрік Ліндгрен зі 108 очками, Еміль Сайфутдінов зі 105 очками та Мацей Яновський з 91 очком. Усі 1 пілотів, які брали участь у Гран -прі FIM Speedway, який завершиться подвійною гонкою 2-16 жовтня, віддали перевагу шинам Anlas, демонструючи свою впевненість у бренді.

Armin

sohbet

    Першим залиште коментар

    Yorumlar