Компанія Rolls-Royce оголосила, що побила новий світовий рекорд в авіації завдяки своїй передачі потужності UltraFan®.
У випробуванні, проведеному в місті Далевіц, поблизу Берліна, столиці Німеччини, було зазначено, що передача потужності UltraFan® досягла 87.000 64 кінських сил і 89 мегават, тобто достатньо для задоволення потреб міста з населенням 001 тисяч жителів. Було заявлено, що за допомогою цього випробування демонстраційний двигун UltraFan, який буде поставлятися протягом року та будується, завершив важливу віху щодо трансмісії, призначеної для UFXNUMX.
Масштабований для вузьких або широкофюзеляжних літаків, UltraFan є невід'ємною частиною місії Rolls-Royce, спрямованої на те, щоб подорожі стали більш стійкими. Газові турбіни будуть продовжувати складати кістяк авіації на далекі відстані протягом багатьох років. Ефективність UltraFan допоможе покращити економіку галузі в короткостроковому переході від звичайного реактивного палива до більш дорогого, але більш стійкого палива. Перші випробування двигуна будуть проведені на 100 % стійкому авіаційному паливі (SAF).
Rolls-Royce Power Traction Systems, менеджер підсистем д-р Холгер Клінгер сказав: «Цей рекорд - це велика перемога, яка демонструє продуктивність та довговічність цього критичного компонента для нашої програми UltraFan. Ця технологія силових агрегатів лежить в основі успіху наступного покоління реактивних двигунів Rolls-Royce. Ми з гордістю бачимо, що ми в Rolls-Royce розширюємо межі інженерії ».
Система Power Traction System (PGB) відіграє вирішальну роль у двигуні UltraFan і допомагає забезпечити майже ідеальний рівень ефективності в різних силових установках. У системі, яка має планетарну конструкцію зубчастого колеса, кожна «шестерня» може підтримувати потужність двигуна Trent XWB на повній потужності. Завдяки розробленій конструкції, в той час як передній вентилятор працює на низькій швидкості, турбіна за двигуном може працювати на дуже високій швидкості. Таким чином двигун UltraFan стає високоефективним і забезпечує на 25 % більшу економію палива в порівнянні з двигунами Rolls-Royce Trent першого покоління.
Зосереджуючись на валідації, довговічності та безпеці, початкові випробування прототипу тягової системи розпочалися у 2017 році на приватному випробувальному центрі PGB у Далевіці. Під час ретельного випробування система трансмісії була піддана більш ніж 650 годинним випробуванням, що доводить її здатність управляти потужністю, еквівалентною всім 1 автомобілям у Формулі -20.
З іншого боку, Силова тягова система (PGB) також піддається випробуванням на агрегаті Attitude Rig, який імітує вплив тягової системи на крило літака в польоті, з такими етапами, як зліт, підйом, нахил і спуск, а також випробування на високу потужність.
Першим залиште коментар