Заступник голови ТЕЦ Ахмет Акін висунув на порядок денний парламенту твердження про лінію YHT Анкара-Сівас, яка була відкрита 4 вересня 2021 року до її завершення.
Заступник голови ТЕЦ Ахмет Акін; Заявивши, що визначення щодо непридатності інфраструктури на багатьох ділянках лінії швидкісного поїзда Анкара-Сівас (YHT) не були враховані через тиск відкриття до останнього моменту, він сказав: "Чому підготовка до відкриття проводилася до останнього моменту, хоча було визнано, що заповнення інфраструктури не підходить? Чи було це навмисно ризиковано можливим катастрофічним відкриттям? » зробив свою оцінку.
Заступник голови ТЕЦ Ахмет Акін висунув на порядок денний парламенту твердження про лінію YHT Анкара-Сівас, яка була відкрита 4 вересня 2021 року до її завершення. Подавши депутатське питання міністру транспорту та інфраструктури Аділю Караісмайлоглу, Акін узагальнив наступне:
ВІДКРИТТЯ ПІДГОТОВЛЯЄТЬСЯ ПРО РИЗИКИ
Громадськості стало відомо, що 14 вересня 4 року готувалися до відкриття лінії YHT Анкара-Сівас, яка за 2021 років перетворилася на зміїну історію. Після того, як наші попередження про те, що відкриття лінії до її завершення спричинить загрози безпеці, дату відкриття перенесли. Хоча звільнення генерального директора TCDD 4 вересня, перенесена дата відкриття лінії, привертає увагу; Є твердження, що підготовка до відкриття лінії проводилася, незважаючи на знання багатьох ризиків для безпеки.
ВИЗНАЧЕНО, ЩО ІНФРАСТРУКТУРА НЕ ПІДГОТОВЛЯЄТЬСЯ
Відомо, що приблизно 20 відсотків лінії YHT Анкара-Сівас працюватимуть на існуючих старих рейках. Хоча ця ситуація сама по собі створює загрозу безпеці, зазначено, що нова лінія, яка має бути придатною для швидкісних поїздів, технічно не відповідає цьому критерію. Зазначається, що наповнювальний матеріал для інфраструктури, використаний у новій лінії, побудованій у цьому контексті, не несе необхідних технічних цінностей і є непридатним. Той факт, що пломбувальний матеріал, що використовується на землі, не відповідає технічним значенням; Зазначається, що це спричинить можливий ризик аварії під час швидкісного проходу поїзда.
ОФІЦІЙНА ДУМКА НЕ ВІДПОВІДАЄТЬСЯ ДЛЯ ВІДКРИТТЯ
Випробуваннями також було встановлено, що матеріал, що використовується при заповненні інфраструктури, не відповідає технічним значенням. Стверджується, що відділи TCDD, пов'язані з цим питанням, дали негативний висновок на тій підставі, що лінія не підходить для роботи поїзда. Незважаючи на офіційний запис цього питання та повідомлення про негативні думки, зазначається, що готувалися до відкриття лінії. Хоча негативні моменти у лінії YHT визначаються відповідними департаментами TCDD, це бентежить, що підготовка до відкриття проводиться до останнього моменту. Якщо ці твердження правдиві, хто несе відповідальність за ігнорування негативів підготовки до відкриття?
"Чи катастрофа БІЛЬШЕ НЕБЕЗПЕЧНА?"
Заступник голови ТЕЦ Ахмет Акін запитав міністра Аділя Караісмайлоглу: «Чому підготовка до відкриття проводилася до останнього моменту, хоча було визнано, що заповнення інфраструктури не підходить? Чи було це навмисно ризиковано можливим катастрофічним відкриттям? Якщо ці твердження правдиві, хто несе відповідальність за ігнорування негативу під час підготовки до відкриття? ставив питання.
Першим залиште коментар