Вплив роздрібних торговців на обмеження до моменту процесу нормалізації привів суспільство до цифрового використання всіх своїх покупок, включаючи їх основні потреби. Хоча обмеження торкнулися багатьох секторів, компанії, які добре використали мінливі умови, змогли перетворити кризу на можливість. GKN Cargo, швидкозростаючий гравець вантажної індустрії, збільшив щомісячну кількість вантажів з 500 тисяч до глобальної епідемії до 1,6 мільйона під час епідемії. До кінця року вона має намір досягти 2 мільйонів відправлень щомісяця. Гоха Ради директорів GKN Cargo Гокхан Акюрек розповів про свої успіхи у вантажному секторі, майбутнє галузі та її важливість.
Оцифрування почало безпосередньо впливати на всі сектори. Понад 10 років після того, як у Туреччині запрацювала перша цифрова платформа, було відкрито десятки нових платформ. Нові інноваційні ініціативи ожили, і ці ініціативи зуміли донести свій загальнонаціональний успіх за кордоном.
Добре оцінивши цифровізацію, GKN Cargo ознайомилася з обмеженнями, які почалися з глобальною епідемією, і перетворили свій шлях від роздрібної торгівлі до цифрової. Несучи 500 тисяч пакетів на місяць до пандемії, GKN Cargo вдалося збільшити цю кількість до 1,6 мільйона під час пандемії.
«ЗАКРИТТЯ ТОРГОВОГО МОЛОЧНОГО ТРЦ було жахливим, але ми повірили в ЦИФРОВУ СИЛУ»
Голова Ради директорів GKN Cargo Гокхан Акюрек заявив, що трансформація, яка розпочалася з пандемією, була важким днем для роздрібної промисловості 19 березня, коли було оголошено про закриття торгових центрів. Припинення продажів роздрібного сектора означало, що бізнес зупинився для нас, які здійснювали логістику, але цього не сталося. Ми завжди довіряли силі цифрових технологій, але не могли передбачити, що все зміниться так швидко. Ми на власному досвіді переконалися, наскільки легко люди можуть змінити свої звички, коли мова йде про їхні першочергові потреби. Коли ми увійшли в період нормалізації 19 червня, кількість наших пакетів дещо зменшилася. Це показало нам, наскільки міцнішими стали цифрові покупки. Нормалізація, яку ми зазнали у 2021 році, порівняно з нормалізацією, що відбулася влітку 2020 року, почала дихати в роздрібному секторі, оскільки забезпечує безперервність. З пожвавленням роздрібної промисловості ми досягли 1,6 млн відправлень. На даний момент ми можемо сказати, що роздрібні та цифрові продажі посилюються, якщо подивитися на логістику. Якщо ми не відчуємо ніяких сюрпризів, ми можемо досягти 2 мільйонів подань на місяць ».
«МИ СТАТИ БУДИНОК, ЩО ОБСЛУГОВУЄ 81 ТРАНСФЕРНИХ ЦЕНТРІВ У 8 МІСТІ»
Гьокхан Акюрек заявив, що зростання, яке вони відчули, є здоровим і що планування працює бездоганно, коли відкриваються нові напрямки: «Логістичний бізнес вимагає гарного планування, а отже, пунктуальності. Можу сказати, що ми наполегливо працюємо над тим, щоб подолати зростання, якого ми досягли за короткий період року під час епідемії. Сьогодні ми присутні в 142 провінції зі своїми 81 транспортними засобами. Ми можемо дістатися до 81 та 8 трансферних центрів за 24 години. В останні періоди 2022 року ми прагнемо охопити кінцевого споживача за допомогою послуги мікродистрибуції GKN Cargo у всіх 81 провінціях. " він сказав.
«МИ ОТРИМАЄМО ВИМОГИ З ІНОЗЕМНОГО КАПИТАЛУ»
Заявивши, що їх успіх привернув увагу іноземних інвесторів, Акюрек сказав: «Наша логістична інфраструктура та показники судноплавства привернули увагу іноземних інвесторів. Нарешті, ми отримали пропозицію від компанії French Fund Group, але, як GKN Cargo, ми прагнемо повністю зростати за рахунок власного капіталу. Ми прагнемо глобалізуватись у майбутньому, а отже, отримувати інвестиції. Наразі наш план-нарощувати власний капітал до 2023 року та створити структуру з єдиним партнером, яка охоплює всі частини Туреччини ».
"ОГОЛОШЕННЯ АГЕНТСТВА ПРИЛОЖАЄ 15 тисячі заявок за 3 днів"
Гьокхан Акюрек сказав, що вони думали стати агентством, і тому збирали попит: "За обмеженого оголошення 15 тисячі людей подали заявку стати нашим агентством за 3 днів. Наші очікування від наших агентств - це "досвід роботи у вантажному секторі, підтримка портфеля транспортних засобів відповідно до потреб вантажного сектору та наявність складу на поточному місці з відповідними умовами". Важливою проблемою вантажного сектору сьогодні є швидке зростання через агентства без централізованої структури. Причина проблем та скарг щодо сектора - неконтрольоване та швидке агентство ", - підсумував він.
Першим залиште коментар