В рамках проекту, що виконується Генеральним директоратом безпеки на узбережжі при Міністерстві транспорту та інфраструктури, судноплавство Турецьких проток буде управлятися за допомогою національної системи, розробленої під головним підрядником компанії HAVELSAN.
У проекті, який планується ввести в експлуатацію до кінця цього року, було розроблено програмне забезпечення, датчики та інформаційну інфраструктуру системи обслуговування кораблів "Турецькі протоки" (TBGTH) з урахуванням національних компетенцій та виробничих можливостей нашої країни.
У проекті, здійсненому під керівництвом головного підрядника компанії HAVELSAN, інженери HAVELSAN розробили програмне забезпечення служби суднового руху (VTS) на національному та місцевому рівнях. HAVELSAN також максимізує темпи внутрішнього виробництва шляхом інтеграції радіолокаторів, електрооптичних камер та радіолокаційних систем пеленгації виробництва компанії ASELSAN.
Завдяки системі обслуговування кораблів "Турецькі протоки" взаємодія з кораблями буде підтримуватися на найвищому рівні, і можна буде контролювати, регулювати, організовувати та управляти всіма перевезеннями суден у протоках за національною системою.
Система обслуговування кораблів "Турецькі протоки" є однією з найбільших систем у своїй галузі порівняно з іншими прикладами у світі.
Коли досліджується майже 50 систем обслуговування суднового руху у приблизно 500 різних країнах, можна побачити, що довжина областей обслуговування та кількість датчиків (радіолокатор, система відеоспостереження тощо) у Системі обслуговування суднового руху Турецьких проток, 2 Судновий рух Центри обслуговування та 26 станцій спостереження за трафіком (світло, буй тощо) Це одна з найбільших систем із
Система обслуговування руху суден Турецькими протоками; Завдяки ефективності та успіху, який він забезпечує, його позитивний вплив на безпеку судноплавства в Турецьких протоках буде помітний за короткий час. Найближчим часом буде відчуватися, що система обслуговування кораблів "Турецькі протоки" є досить успішною з точки зору ефективного та гармонійного надання послуг та з точки зору основних цілей судноплавства, життя, майна та екологічної безпеки.
Завдяки своїм алгоритмам, які можна налаштувати, національним радіолокаціям, електрооптичним камерам та радіопеленгаторним системам, повній сумісності та сумісності з національними системами, Служба транспорту кораблів Турецьких проток (TBGTH) дозволить Генеральному директорату з прибережної безпеки надавати найвищу якість послуг у нашому моря з національною системою.
За даними Генерального директорату берегової безпеки; Його географічна структура, вузькість, сильні течії, різкі повороти, змінні кліматичні умови та приблизно 140 суден без зупинок, приблизно 25 небезпечних вантажних суден, що перетинають, і 2 мільйони людей щодня перевозяться; Маючи 2.500 регіональних морських перевезень, Босфор є найважливішим природним і вузьким водним шляхом у світі.
Турецькі протоки, через які щорічно проходить приблизно 50 тисяч кораблів; Під суверенітетом Турецької Республіки він складається з Дарданельської протоки довжиною 37 миль, Мармурового моря протяжністю 110 миль та Босфору завдовжки 17 миль.
Цей водний шлях, загальною протяжністю 164 морських миль між Чорним морем та Егейським морем, не має альтернативи, і цей водний шлях має велике значення для економіки всіх країн, особливо країн, які мають узбережжя до Чорного моря.
ГАВЕЛСАН; HAVELSAN VTS (Програмне забезпечення VTS) підраховує дні, щоб внести свій внесок у цифрове мореплавство зі своїми продуктами та дослідженнями щодо інфраструктур передачі даних, кібербезпеки, автономних кораблів та автономного управління портами, системної інтеграції, оптимізації процесів та законодавства.
Першим залиште коментар