Найшвидший у своєму компактному класі на Nürburgring Nordschleife Audi RS 3

Audi rs найшвидший у компактному класі на Нурбургрінг -Нордшлайфе
Audi rs найшвидший у компактному класі на Нурбургрінг -Нордшлайфе

Новий рекорд Audi в компактних автомобілях Нюрбургринга… Пілот Audi Sport Френк Стіпплер, який пройшов трасу з моделлю RS3 Audi, побив рекорд траси з часом 7: 40.748 хвилин. Стіпплер, який також утримував попередній рекорд, покращив свій час на 4,64 секунди.

Audi додала нового до свого рекордного часу на трасі Нюрбургринг. Легендарний трек став найкращим у компактному класі RS 3. Френк Стіпплер, один із водіїв розвитку та спортивних гонок Audi Sport, встановив новий рекорд: час за кермом RS 3 - 7: 40.748 XNUMX.

Розділювач крутного моменту - перша Audi з роздільником: RS 3

На підставі рекорду на Нюрбургрингу величезний вплив має розподільник крутного моменту, який Audi вперше застосувала у моделі RS 3. Увімкнувши активне регулювання крутного моменту між задніми колесами, система значно зменшує схильність до недостатнього повороту під час динамічного руху, збільшуючи крутний момент приводу до зовнішнього заднього колеса з більшим навантаженням на колеса. Він передає крутний момент на праве заднє колесо на поворотах ліворуч, ліве заднє колесо на праві повороти та на обидва колеса під час прямої їзди, забезпечуючи оптимальну стабільність та максимальну спритність при поворотах на високих швидкостях.

Стипплер: прорив у розподілі крутного моменту

Стіпплер, який також утримував попередній рекорд і покращив свій час на 3 секунди з RS 4,64, сказав: «Новий RS 3 був набагато спритнішим від середини до кінця кута і навіть при виході з повороту. Для мене розгалужувач крутного моменту - справжній прорив з точки зору спритної їзди. Особливо це відчувається завдяки новому режиму водіння RS Performance, розробленому спеціально для іподрому з власними двигунами та функціями трансмісії ».

Стіпплер, який відрегулював тиск напівскользких шин Pirelli P Zero Trofeo R до автомобіля до рекордного кола, відповідно до умов траси, сказав: «У нас не було необмежених можливостей спробувати такий рекорд. Тому дрібні деталі були надзвичайно важливі. Особливо з точки зору тиску в шинах. Тому що це також вплине на роботу розподільника крутного моменту. Нарешті нам це вдалося ", - сказав він.

Першим залиште коментар

залишити відповідь

Ваша електронна адреса не буде опублікований.


*