Вона спрямована на зменшення ризиків завдяки системі, яка буде розроблена в рамках проекту, що реалізується Технічним університетом Гебзе у співпраці з AFAD.
Вона спрямована на зменшення ризиків за допомогою системи раннього попередження швидкісних поїздів про землетруси, яка буде розроблена в рамках проекту, що виконується Департаментом цивільного будівництва Технічного університету Гебзе (ГТУ) у співпраці з Президентом з ліквідації наслідків стихійних лих та надзвичайних ситуацій ( AFAD).
Член факультету ГТУ доц. Доктор. Абдулла Кан Цюльфікар заявив, що роботи в рамках проекту, підтриманого AFAD, розпочалися у 2019 році.
Zülfikar заявив, що проект планується завершити за 2 роки, але вони припинили деякі роботи через спалах Ковід-19, і заявив, що мають намір завершити проект у вересні 5 року командою з 2022 осіб.
Заявивши, що вони намагаються розробити систему раннього попередження для швидкісних поїздів у відповідності з проектом і що вони будуть використовувати сейсмічну мережу AFAD у проекті, Цюльфікар сказав, що на додаток до сейсмічної мережі AFAD будуть використовуватися більш інтенсивні сейсмічні пристрої необхідні вздовж залізничних ліній.
"Туреччина багато що зробила у реагуванні на стихійні лиха"
Підкреслюючи, що вони вивчають останні землетруси в регіоні Коджаелі, Цюльфікар сказав:
«Є 4,5 землетрусів 6 і вище. Використовуючи записи, отримані від цих землетрусів, ми можемо виявити прихід p -хвилі за перші 3 секунди та передати її у відповідні місця. У нашій країні з точки зору сейсмічності багато активних ліній розломів. Деякі залізничні лінії також проходять через ці лінії розлому. У разі можливого землетрусу нам потрібно повідомити швидкісні поїзди, оскільки відповідно до цього руху землі швидкісний потяг повинен або зменшити свою швидкість, або зупинитися на певній відстані. За кордоном, особливо в Японії, це система, яка використовується в поїздах з 1960 -х років. Пізніше він був застосований в Італії та Америці, Тайвані, Китаї. Ми теж повинні були це зробити. Ми зустрілися з представниками AFAD, підготували наш проект, і він був прийнятий. Згідно з рішенням, прийнятим у проекті, прийнятому в Сендаї у 2015 році, ці системи раннього попередження мають бути створені для країн -учасниць програми Сендай до 2030 року. Туреччина значно покращила реакцію на стихійні лиха, але те, що зараз сказано в Сендаї, - це не реагувати на катастрофи, а зменшити ризик до того, як сталася катастрофа. Одним із способів зменшення ризику є системи раннього попередження ».
Пояснюючи, що система планується працювати через AFAD і що AFAD має дозвіл на системи раннього попередження, Цюльфікар сказав: «Дані будуть доставлені миттєво, за мілісекунди. У багатьох землетрусах, скажімо не тільки про швидкісний поїзд, зірвання з рейок на інших лініях поїздів-це дуже поширений випадок. Ці системи потрібно розвивати, щоб запобігти цьому ». сказав.
"Поїзд потрібно зупинити і зменшити ризик"
Доц. Доктор. Підкреслюючи, що наразі вони знаходяться на стадії розробки алгоритму і що під час створення системи буде використовуватися типовий недорогий пристрій акселерометра, Цюльфікар сказав:
«Ці пристрої потрібно широко використовувати. Прилади акселерометра слід інтенсивніше використовувати на лініях, де проходять лінії розлому. Можливо, він буде використовуватися на кожен кілометр, але його можна використовувати кожні 5 кілометрів у місцях, далеких від користі. Їх також потрібно розташувати відповідно до швидкості землетрусної хвилі. Наразі ми говоримо лише про швидкісні залізничні лінії, але цей пристрій-це те, що можна використовувати не лише на цих лініях, а й у критично важливих об’єктах. Раніше компанія İGDAŞ розміщувала ці пристрої у всіх своїх мережах. Наразі IGDAS має у Стамбулі понад 800 таких пристроїв. Наскільки мені відомо, цей світ існує в Токіо. У вас є така велика акселерометрична мережа токійського газу. Потім він використовується в Стамбулі, який я знаю. Вам потрібно встановити такі недорогі мережі акселерометрів у критично важливих об’єктах, щоб автоматичне відключення було здійснене до того, як прибуде руйнівна хвиля землетрусу, або скоротити швидкість, зупинити поїзд і зменшити ризик, як на швидкісних поїздах. ”
Першим залиште коментар