Через глобальні наслідки епідемії Covid-19 залежність міжнародної торгівлі від морських перевезень значно зросла за останні два роки. У цьому контексті потреба в контейнерах також зросла. На даний момент існує серйозний дисбаланс між попитом і пропозицією контейнерів. Згідно з даними, оприлюдненими британською консалтинговою компанією Drewry, 96 відсотків світових суховантажних контейнерів і всіх рефрижераторних контейнерів виробляються в Китаї.
Цього року спостерігається тенденція до відновлення світової економіки. У той час як імпортна діяльність розвинених країн, таких як Сполучені Штати (США), нормалізувалася, нестача працівників, спричинена епідемією, призвела до накопичення контейнерів у портах. Окрім США, подібна ситуація існує в таких країнах, як Нова Зеландія, Австралія та Великобританія. З іншого боку, в деяких країнах Азії, які є важливими виробничими точками, спостерігається серйозний дефіцит контейнерів через те, що контейнери не повертаються вчасно.
Зі збільшенням попиту на контейнери також відбулося величезне зростання цін на контейнери. Багато виробників контейнерів у Китаї намагаються розширити виробничі потужності, щоб задовольнити поточний попит на контейнери. Відповідно до інформації, отриманої від компанії-виробника контейнерів у місті Сямень китайської провінції Фуцзянь, виробництво контейнерів здійснюється кожні три хвилини на заводі компанії.
Виробничі потужності трьох найбільших підприємств з виробництва контейнерів у Китаї становили 82 відсотки світових потужностей у першому кварталі року. Згідно з даними, оприлюдненими Китайською асоціацією контейнерної промисловості, Китай займає перше місце в світі за обсягами виробництва та продажу контейнерів за останні 25 років.
У 1990-х роках виробництво контейнерів було перенесено до Китаю
З інтенсифікацією морських перевезень у 1960-х роках контейнерні перевезення також набули широкого поширення у світовому масштабі. Якщо центром виробництва контейнерів були США, то з часом під впливом економічних і логістичних факторів центр перемістився спочатку в Європу, потім в Японію і Південну Корею. У 1990-х роках виробництво контейнерів перемістилося з Південної Кореї до Китаю завдяки збільшенню виробничих можливостей Китаю, постійному зростанню експортного попиту та його фінансовим перевагам.
Китай постійно нарощував свої потужності з виробництва контейнерів і станом на 1993 рік випередив Південну Корею. Якщо в 1990 році частка Китаю на світовому контейнерному ринку становила 7,2 відсотка, то в 1999 році ця цифра зросла до 69 відсотків.
Європейські залізничні сполучення збільшили потребу в контейнерах
Після впровадження політики реформ і відкритості в Китаї збільшення зовнішньої торгівлі та запровадження послуг вантажних поїздів Китай-Європа дали великий поштовх розвитку китайського виробництва контейнерів. Є три важливі причини, чому Китай є найбільшою країною-виробником контейнерів.
По-перше, контейнери, вироблені в Китаї, мають передові технології. Завдяки широкому використанню екологічно чистих фарб на водній основі технологія виробництва контейнерів у Китаї перевершила своїх конкурентів. По-друге, прискорення інтелектуальних технологій у виробничому секторі Китаю.
По-третє, різнобічний розвиток виробництва контейнерів у Китаї. Наприклад, у Китаї розроблено широкий вибір контейнерів для сухих, рідких і заморожених вантажів, що відповідає різним вимогам. Величезний внутрішній ринок Китаю також сильно підтримує розвиток контейнерної промисловості.
Джерело: Китайське міжнародне радіо
Першим залиште коментар