Збитки Державної залізниці Турецької Республіки (TCDD) у 2020 році зросли на 51 відсоток у порівнянні з попереднім роком і склали 3 млрд. 866 млн. 423 тис. TL. Повідомляючи про зростаючі збитки з кожним роком, втрати TCDD лише за останні три роки досягли 8 млрд. 971 млн. 281 тис. TL.
ТЕЦ Ізмір Заступник та група комісій ТЕЦ Комісії ДВЄ sözcüВідповідаючи на запитання Атіли Сертель про збитки установи за останні три роки, генеральний директор TCDD Алі Іхсан Уйгун сказав: "Збитки нашої організації в 2018 році становлять 2 мільярди 557 мільйонів 962 тисячі 517 TL, збитки в 2019 році становлять 2 мільярди 546 мільйонів 895 тис. 95 TL, а збитки в 2020 році становлять 3 млрд. 866 млн. 423 тис. 656 TL ", - сказав він. Генеральний директор Уйгун заявив, що вони очікують збитків у 2021 мільярди 3 мільйонів 259 тенге у 135 році.
Депутат Ізмірської ТЕЦ Атіла Сертель, яка зробила заяву про те, що втрата TCDD досягла рекордного рівня, сказала: перевезений вантаж. Компанія роками втрачає гроші. Ця шкода погіршується. Його збитки в 2020 році зросли на 51 відсоток і склали майже 4 млрд. Ми говоримо про втрату 4 квадрильйони старих грошей », - сказав він.
ЧИ БУДЕ ЦЕ ПОШКОДЖЕНИЙ І НАЛАШТУВАНИЙ?
Зазначивши, що 194-річна установа майже перетворилася на друшляк через зниклих та втікачів у цій установі, Атіла Сертель сказала:
“Не буде помилковим твердження, що за 194-річну історію розвитку TCDD вона ніколи не зазнала такої втрати порівняно зі своїм бюджетом. Але політика ПСР; `` Спочатку захопіть установи, а потім усі кадри. Це шкодить прибутковим організаціям. Потім налаштуйте його як "пошкоджуючий". ' Я сподіваюся і бажаю, щоб такий підступний план не виконувався щодо TCDD. Заклад з давньою історією; Щороку втрачаються мільярди лір через незавершені тендери, несплачені землі, будівлі, низьку орендну плату, проекти, які не були завершені протягом багатьох років, безгосподарність через три ліри, що виконуються за 10 лір, безгосподарність, необлікові роботи та деякі порушення. Наприклад, через тендер на озеро Ван-Лейк установа має дебіторську заборгованість у розмірі 494 тис. Євро і не може її стягнути. Наприклад; Заклад має власні 107 посилок у Хадимкой, Стамбул. Це місце зайняте і не може орендувати тут 104 заводи. Наприклад, заклад має 549 нерухомих об’єктів, але ціни на оренду є досить низькими і не можуть збільшити орендну плату. Наприклад, будівлю TCDD, розташовану біля прикордонних воріт Капикуле, було передано болгарській транспортній компанії, але з 2017 року дебіторська заборгованість за оренду, яка досягла 181 євро, не може бути стягнута. Ці приклади можна помножити. Тому, я думаю, для установи неминуче отримувати прибуток після усунення всіх цих помилок та порушень. Усі наші люди побачать це за нашої влади. Усі ПСЄ знову встануть, коли перекриють крани, які заливають прихильникам та орендарям ", - сказав він.
НЕЗАКОНЧЕНІ ПРОЕКТИ
Зазначивши, що незавершені проекти TCDD покладають серйозне навантаження на установу, Атіла Сертель підкреслив, що 2019 проектів, які мали бути завершені у 12 році, ще не завершені. Сертель сказав: «Проект відновлення лінії Каяш-Анкара-Сінкан, розпочатий у 2010 році, триває вже 11 років. Знову ж таки, 2020 проектів, які, як очікується, будуть завершені в 14 році, все ще тривають. Проекти YHT Анкара-Ізмір та YHT Анкара-Сівас є одними з найбільших проектів, які ще не завершені. Кожен незавершений проект змушує заклад витрачати час і гроші.
Першим залиште коментар