Церемонія фундаменту мосту, який буде побудований на дамбі Сазлідере в рамках проекту "Канал Стамбул", відбулася за участю президента Ердогана та міністра Караїсмайлоглу.
Караїсмайлоглу сказав: «Коли буде завершено будівництво Стамбульського каналу, ми забезпечимо безпеку життя та майна наших громадян у Босфорі та навколо нього, а також захистимо історичну та культурну структуру Босфору; Це полегшить транспортне навантаження Босфору. Згідно з нашими моделюваннями, Канал Стамбул буде в 13 разів безпечнішим за Босфор з точки зору навігаційної безпеки ".
Церемонія першопрохідного мосту, який буде побудований над дамбою Сазлідере, останньою ланкою Північного Мармурового шосе, в рамках проекту "Канал Стамбул", відбулася за участю президента Реджепа Таїпа Ердогана та міністра транспорту та інфраструктури Аділа Караїсмайлоглу. Церемонію супроводжували заступник президента Фуат Октай, спікер Великих національних зборів Туреччини Мустафа Шентоп, заступник голови партії АК Біналі Їлдирим та державні чиновники.
Хоча президент Ердоган заявив: «Ми прагнемо добудувати Канал Стамбул за 15 років із вартістю приблизно 6 мільярдів доларів»; Міністр Караїсмайлоглу сказав: “З каналом Стамбул роль Туреччини в морському транспорті буде посилена. Аеропорт Стамбула, Північне Мармурове шосе, порти, залізничні сполучення та Канал Стамбул, один з найбільших проектів у світі, з'єднають світ з Туреччиною ", - сказав він.
Збільшення корабельного руху в Босфорі створює великий тиск і загрозу для Стамбула
Вказуючи на те, що збільшення судноплавства в Босфорі та збільшення кількості танкерів, що перевозять небезпечні вантажі, що проходять через Босфор, створюють великий тиск і загрозу для світової спадщини Стамбул, міністр Караїсмайлоглу сказав: "У 1930-х роках кількість кораблів, що проходили турецькими протоками на рік, було близько 3. Сьогодні в середньому щороку проходить 45 54 кораблів. Дуже серйозний ризик аварії на міських поромах та поромах, які щодня перевозять 500 тисяч пасажирів на 25 пристанях. Враховуючи, що річна ємність безпечного проходу суден, що використовують Босфор, становить 45 тис. Краще зрозуміти, як навантаження на судно, яке сьогодні становить приблизно 78 тис. І зросте до XNUMX тис. У найближчі роки, загрожує судноплавству, життю, власності та екологічній безпеці Босфору. Вони чітко показують, наскільки необхідний альтернативний транзитний шлях через Босфор ", - сказав він.
"Канал Стамбул буде в 13 разів безпечнішим за Босфор з точки зору навігаційної безпеки"
Міністр Караїсмайлоглу заявив, що 204 вчені були задіяні в інженерних роботах каналу Стамбул, і висловився таким чином:
«Коли завершиться будівництво каналу Стамбул, особливо забезпечення безпеки життя та майна наших громадян у Босфорі та навколо нього, а також захист історичної та культурної структури Босфору; Це полегшить транспортне навантаження Босфору. Згідно з нашими моделюваннями, Канал Стамбул буде в 13 разів безпечнішим за Босфор з точки зору навігаційної безпеки. Отже, досягнення економічних цілей нашої країни; Ми прагнемо побудувати Kanal Istanbul ефективно, ефективно та швидко з метою підвищення рівня добробуту суспільства ".
“Чорне море перетвориться на торгове озеро”
Наголошуючи, що Туреччина в рамках проекту "Канал Стамбул" візьме більшу частку з міжнародних транспортних та логістичних коридорів і відіграватиме більш активну роль у світовій торгівлі, міністр Караїсмайлоглу зазначив, що Чорне море разом з проектом перетвориться на Торгове озеро.
Караїсмайлоглу, який також дав інформацію про міст, фундамент якого був закладений, сказав: "Наш міст, фундамент якого ми заклали сьогодні, є частиною дороги Башакшехір-Бахчешехір-Хадимкой, що пролягає 45 км, а також забезпечить проїзд через ділянку Сазлідере каналу Стамбул. Основний проліт нашого мосту, який має тип підтягнутого підвісного підвісного мосту, становить 440 метрів, а нахилена палуба підвісного мосту має ширину 46 метрів і ширину 2 × 4 смуги. Разом із під’їзними віадуками загальна довжина нашого мосту складе 1618 метрів. Цей стратегічний крок, який з’явився у відповідності з технологічним та економічним розвитком у світі та в нашій країні, мінливими економічними тенденціями та зростаючими потребами нашої країни щодо транспортної інфраструктури; Зробивши нашу країну глобальною логістичною базою, вона зможе взяти участь як у своєму регіоні, так і у світовій торгівлі та транспортних шляхах ".
Цей проект також необхідний для забезпечення історичної та культурної структури Босфору.
Наголошуючи, що метою проекту "Канал Стамбул" є забезпечення безпеки життя та майна громадян у Босфорі та навколо нього, Президент Ердоган сказав: "Цей проект також необхідний для забезпечення історичної та культурної структури Босфору. Над проектом працював лише 11 вчений з 51 різних університетів та загалом 204 експерти. Серед цілей проекту - полегшення навантаження судноплавства, скорочення часу очікування на вході та виході з Босфору та усунення проблем, спричинених труднощами судноплавства в Босфорі. Ми віримо, що житлові райони з населенням 500 тис. Осіб, заплановані по обидва боки каналу, також знімуть тиск у центрі Стамбула. Я хотів би ще раз підкреслити, що всі інженерні дослідження та дослідження ОВНС на каналі Стамбул, кожна з яких вимагає окремих зусиль, проводяться з урахуванням науки і техніки та з метою досягнення закону. Я хотів би висловити вдячність нашим міністрам, мерів, компанії, інженерам, експертам та всім, хто брав участь у цьому процесі, брав на себе відповідальність та робив свій внесок ».
Першим залиште коментар