Новий представник сімейства моделей Porsche Cayenne набагато спортивніший: 640-літровий двотурбовий V4 двигун потужністю 8 к.с. робить Cayenne Turbo GT гоночним персонажем.
Porsche додає спортивного учасника до свого модельного ряду Cayenne: розроблений для максимальної продуктивності та керованості, новий Cayenne Turbo GT поєднує видатну динаміку водіння з високим ступенем повсякденного водіння. 640-літровий двотурбовий двигун V4 потужністю 8 к.с. становить основу надзвичайних ходових характеристик моделі.
Маючи на 90 к.с. більшу потужність, ніж Cayenne Turbo Coupé, і максимальний крутний момент 80 Нм на 850 Нм, Cayenne Turbo GT займає на 0,6 секунди менше, ніж версія кузова; Він може розігнатися від 3,3 до 0 км / год всього за 100 секунди. Максимальна швидкість нової моделі позашляховика також збільшується на 14 км / год, досягаючи 300 км / год.
Ще більш спортивними лініями чотиримісний Cayenne Turbo GT вирізняється усіма системами шасі, що пропонуються в якості стандартних та високопродуктивних шин, спеціально розроблених для цієї моделі. Силова установка та шасі також мають конструкцію, розроблену спеціально для Cayenne Turbo GT. Таким чином, він також припускає ідентичність з іподромом. Cayenne Turbo GT доводить цю здатність завдяки офіційному рекорду позашляховиків, який встановив Ларс Керн з часом руху на колінах 20: 832 хвилин на 7 38.9 км траси Nürburgring Nordschleife.
У порівнянні з Cayenne Turbo Coupé, Turbo GT на 17 мм нижче. Відповідно, як пасивні компоненти шасі, так і активні системи управління були перероблені, оптимізовані для управління та продуктивності. Крім того, спеціальне калібрування виділяється як показник ідеальної взаємодії між ними. Наприклад, опір трикамерної пневматичної підвіски збільшений до 15 відсотків. На додаток до Porsche Active Suspension Management (PASM) були адаптовані системи управління рульовим управлінням та задньої осі, що чутливі до швидкості. Система активної стабілізації повороту Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) тепер працює з програмним забезпеченням управління, орієнтованим на продуктивність. Результат - більш точний стиль рульового управління при вищих швидкостях на поворотах, а також опір коченню та керованість.
Паралельно система розподілу крутного моменту Porsche забезпечує вищі показники відхилення крутного моменту. Всебічно оптимізована передня вісь також покращує керованість. Порівняно з Turbo Coupé, передні колеса на дюйм ширші, а від'ємний кут розвалу збільшений на 0,45 градуса, завдяки чому нові 22-дюймові шини Pirelli P Zero Corsa, розроблені спеціально для Turbo GT, мають ширшу контактну площу. Завдання гальмування виконує стандартно обладнана керамічна композитна гальмівна система Porsche (PCCB).
Швидше змінюється Tiptronic S та титанова спортивна вихлопна система
Двотурбовий двигун Cayenne Turbo GT на сьогодні є найпотужнішим восьмициліндровим двигуном Porsche. Найбільш широкі вдосконалення були зроблені в області рухомих частин, турбонаддуву, прямого впорскування палива, індукційної системи та інтеркулера. V8 Turbo GT відрізняється від Turbo Coupé такими ключовими аспектами, як колінчастий вал, шатуни, поршні, привід ланцюга розподілу та крутильна вібрація. Враховуючи збільшення потужності на 640 к.с., ці компоненти розроблені для поліпшення динаміки руху. Також були модифіковані швидше перемикається восьмиступінчаста система Tiptronic S та система управління тягою Porsche (PTM). Додаткове водяне охолодження також доступне для проміжної коробки передач. Cayenne Turbo GT має стандартну спортивну вихлопну систему з унікальними центральними вихлопними трубами. Вихлопна система з середини автомобіля, включаючи задній глушник, виготовлена з легкого та особливо жароміцного титану. Додаткова економія ваги досягається відсутністю середнього глушника.
Спортивне обладнання: багато вуглецю зовні, багато алькантари всередині
Доступний з додатковою фарбою в новому арктичному сірому, Cayenne Turbo GT підкреслює свою унікальну спортивність завдяки надзвичайним особливостям свого вдосконаленого дизайну. Сюди входять приваблива губа спойлера, яка створює унікальний передній вигляд, і нижня передня панель із збільшеними боковими повітрозабірниками для охолодження, специфічними для GT. Контурний карбоновий дах та чорні розширення крил мають видатний вид збоку, а також 22-дюймові колеса Neodymium GT Design. Вуглецеві бічні пластини, встановлені поздовжньо на спойлері на даху, та адаптована висувна задня гумка спойлера на 25 мм більша, ніж у Turbo, є специфічними для GT. Це збільшує притискну силу до 40 кілограмів на максимальній швидкості автомобіля. Вигляд ззаду округляє приваблива панель дифузора, виготовлена з вуглецю.
Спочатку Turbo GT: нова інформаційно-розважальна система для Cayenne
Спортивний характер Cayenne Turbo GT підкреслюється високоякісним стандартним обладнанням та розширеними характеристиками інтер'єру Алькантари. Стандартно пропонуються восьмисторонні спортивні сидіння спереду та подвійна спортивна система задніх сидінь. Перфоровані центральні панелі сидінь в алькантарі, контрастні акценти в неодимовому або арктичному сірому кольорі та написи "turbo GT" на підголівниках, кожен з яких виділяється як GT-специфічний. Як і очікувалось у спортивних автомобілях Porsche, багатофункціональний спортивний кермо виділяється жовтою позначкою 12 годин. Залежно від зазначеної оббивки, обрані акцентні смужки оброблені матовим чорним кольором.
З Turbo GT на ринок представлена система управління комунікаціями Porsche нового покоління (PCM) із покращеною продуктивністю, новим інтерфейсом користувача та новою робочою логікою в Каєні. Як і раніше, PCM 6.0 повністю сумісний з Apple CarPlay, а також дозволяє широко інтегрувати Apple Music та Apple Podcasts. Однак зараз інформаційно-розважальна система також включає Android Auto, що означає, що всі популярні смартфони тепер можуть бути інтегровані.
Першим залиште коментар