Міністр транспорту та інфраструктури Карайсмайлоглу заявив, що на сьогоднішній день із залізничної лінії BTK, яка з'єднує Азію та Європу, було перевезено приблизно 1 мільйон тонн вантажів.
Міністр транспорту та інфраструктури Аділ Караїсмайлоглу заявив, що завдяки мегапроектам, які вони реалізували з метою зробити Туреччину логістичною базою, країна має право брати участь у транспорті у широкій глибинці.
Підкреслюючи, що транспорт, здійснений залізничною лінією Баку-Тбілісі-Карс (BTK) та Середнім коридором, відомим як Залізний шовковий шлях, набрав обертів, Караісмайлоглу сказав: Здійснено 16 тис. Тонн вантажів у 279 тис. 19 вагонів та 646 тис. 1 контейнерів. Експорт склав 7 тис. Тонн цих відправлень з 6 тис. 814 контейнерів у 8 тис. 377 вагонів, а імпортні перевезення 393 тис. Тонн з 9 тис. 465 контейнерів у 11 тис. 269 вагонів. сказав.
Караїсмайлоглу зазначив, що транзитні перевезення займають важливе місце в імпортних перевезеннях і що вони одна за одною усунули всі перешкоди, що стоять перед ними, з точки зору інфраструктури, технічних та митних процедур, щоб забезпечити максимально плавне та економічне транспортування експорту. , імпортних та транзитних вантажів, і що ця лінія має багато виробництва, і він заявив, що створив міцну мережу між центрами споживання.
Збільшення на 19 відсотків відвантажень BTK
Вказуючи на те, що залізничний транспорт виходить на перший план у забезпеченні безперервності торгівлі в умовах епідемії нового типу коронавірусу (Ковід-19), Караїсмайлоглу пояснив, що залізниця БТК та Середній коридор є одними з найбільш вигідних шляхів у підтримці торгівля на лінії Азія-Європа найбільш здоровим, швидким, надійним та економічним способом.
Висловивши, що залізнична лінія BTK керує світовою логістикою, Караїсмайлоглу надав таку інформацію: «За період з січня по травень 2020 року з Лінії BTK було перевезено 3 тисяч 551 тонни вантажу в 236 вагоні. За той же період цього року відвантаження зросли на 52 відсотків і досягли 19 тис. 4 т у 507 тис. 280 вагонів. Також зросли експортні поставки по лінії до Грузії, Казахстану, Туркменістану, Китаю, Азербайджану, Узбекистану, Росії, Киргизстану та Таджикистану. За перші 878 місяців цього року було доставлено 5 1160 тонн вантажів, у тому числі 1246 вагонів та 64 контейнерів ».
«Транспортні витрати та час, перетворені на перевагу з BTK»
Караїсмайлоглу заявив, що Казахстан, Туркменістан, Китай та Азербайджан лідирують у експортних поставках, і нагадав, що вони відправили 4 експортних поїздів до Китаю та 2020 до Росії з 7 грудня 1 року.
Караїсмайлоглу зазначив, що, хоча продукція експортера була відправлена морем за 45-60 днів, експортні поїзди проїхали загалом 8 693 кілометри над Туреччиною, Грузією, Азербайджаном, Каспійським морем, Казахстаном та Китаєм приблизно за 14 днів: "Це величезна віха з точки зору логістики. Наші поїзди, що прямували до Росії залізничною лінією BTK, за 4 днів подолали 650 тисячі 8 кілометрів. Тому транспортні витрати та час, які є найважливішими факторами конкуренції, перетворились на перевагу з BTK. Лінія стала пропонувати найбільшу логістичну підтримку нашим експортерам ». оцінюється як.
Підкреслюючи, що мобільність у залізничному коридорі, встановленому на лінії Туреччина-Китай-Туреччина, буде поступово зростати в найближчі роки, Караїсмайлоглу заявив, що разом із залізничною лінією BTK та Середнім коридором передбачається експлуатувати 1500 поїздів та транспортувати 60 тис. TEU вантажів між Туреччиною та Китаєм у середньостроковій перспективі.
Збільшення різноманітності товарів, що перевозяться
Караїсмайлоглу поїхав до Азербайджану та заявив, що вони провели хороші переговори із залізничною лінією BTK щодо транспортування та залізничних інвестицій.
Караїсмайлоглу заявив, що вони розглядають залізницю не лише як транспорт, але і як дуже важливий елемент, який зміцнює братерські зв’язки та розкриває стратегічний потенціал країни, та сказав: „У цьому контексті наш пріоритет у галузі залізничних інвестицій буде збільшувати. Ми досягнемо нашої мети стати логістичною базою поетапно завдяки нашій потужній транспортній мережі після епідемії. Охоплення 2023 відсотків залізничних інвестицій та 60 тис. 16 кілометрів залізничної мережі в 775 р. Зробить дуже важливу зміну та трансформацію в секторі логістики. Я вірю, що ми зробимо набагато кращі справи з Генеральним управлінням транспорту TCDD та іншими операторами поїздів ".
Вказуючи на те, що продукти, що транспортуються, диверсифікувались із збільшенням різноманітності вагонів, Караїсмайлоглу зазначив, що експортні поставки, які раніше починалися з вантажів, таких як холодильники, холодильники, шахти з бору, цитрусові, мармур, соєвий шрот, різноманітна їжа, залізна руда , будівельні матеріали, біла техніка, труби, шахта бору, марганцева руда. Він заявив, що імпортуються такі продукти, як сочевиця, пшениця, корми, адипінова кислота, мідний катод, папір, горіх, кремній, рулон, заготовки, соняшник та сталева конструкція .
Заявляючи, що існуючі залізничні послуги були збільшені, а нові блок-вантажні поїзди введені в експлуатацію з метою задоволення зростаючого попиту на перевезення, що здійснюються Генеральним управлінням TCDD Taşımacılık AŞ через BTK та Залізний Шовковий шлях, сказав Караїсмайлоглу, " Залізний шовковий шлях приносить достаток у всі землі, через які він проходить сьогодні, як це було в минулому ". сказав.
Першим залиште коментар