Коли ви сидите на водійському сидінні, кермо, яке визначає безліч критеріїв, таких як його дизайн, ергономіка, додаткові зручності, які він забезпечує для елементів керування, та емоції, які він викликає, відрізняються для кожного автомобіля.
Спеціальна група експертів в Audi дає відповідь на те, наскільки більше кермових колес, які перетворились із шкіряної покритої сталевої конструкції на центр управління, зробили значні вдосконалення, дотримуючись цих критеріїв в історії автомобілів.
Інноваційний дух та пристрасть до деталей характеризують роботу експертів з управління кермом в Audi. Від проектування макету та вибору матеріалів, до виготовлення перших прототипів, виконання випробувань на міцність та виробництва виробничої моделі, процес розробки кермових колес Audi нового покоління може зайняти чотири-п’ять років.
Кермо, яке перетворилося зі шкіряної сталевої конструкції на високотехнологічний командний центр, що відповідає вищим стандартам дизайну та якості протягом тридцяти років, надзвичайно особливе для бренду Audi. За останні 11 років бренд випустив чотири покоління рульових коліс у понад 200 різних моделях та дизайнах для різних моделей Audi.
Від переліку функцій до базового дизайну
Необхідно постійно врівноважувати контрастні вимоги до дизайну та ергономіки, а кермо має бути простим в управлінні та відповідати визначеним ергономічним вимогам. Щоб це зробити, потрібно знайти найкращі рішення на самому початку процесу розробки.
Інженери Audi вперше розробили кермо Audi наступного покоління на основі різних дизайнерських ескізів та вимог до упаковки. Організація найрізноманітніших функцій, надання їм інтуїтивно зрозумілого управління, яке дозволяє водіям повністю зосередитися на дорозі, не ускладнюючи рульового управління, було найважливішою частиною процесу.
На першому кроці процесу розробки команда розробників створює огляд усіх необхідних функцій. Наступним кроком є об’єднання відповідних функцій кластеру, прогнозування місця розташування кластерів та вибір відповідних елементів управління в процесі створення загальної конструкції. Результат - базовий дизайн із модифікаціями, характерними для моделі та її особливостей.
Індивідуальне кермо для кожної моделі
Функції керування та комфорту керма визначаються спеціально для кожної моделі. Наприклад, кермо в новому Q4 e-tron можна використовувати для управління 18 різними функціями. Наприклад, стандартне кермо, кришка, декоративне покриття, кольори, додатки та технічні функції відрізняються від додаткових моделей; Тільки для Q4 e-tron існує 16 різних моделей рульового управління. Новою особливістю цього компактного електричного позашляховика є кермо з опціонально сплощеною верхньою та нижньою частиною. Окрім надзвичайно спортивного дизайну, він особливо пристосований до нової форми інструменту та полегшує вхід та виїзд з машини.
Ергономіка, дизайн та критерії безпеки
Розвиток керма в Audi, як правило, дотримується низки основних принципів. Перш за все, форма та центр рульового колеса повинні бути спроектовані якомога менше і компактніше. Діаметр керма повинен підтримуватися на рівні 375 міліметрів. Овальна конструкція рульової секції повинна відповідати природному каркасу закритої долоні, а її діаметр повинен становити приблизно 30-36 міліметрів. Водій повинен мати можливість керувати внутрішніми функціями великим пальцем, не втручаючись у фактичний процес керування автомобілем. У центрі уваги дизайну має бути спортивність, а рукава керма залишаються тонкими. І нарешті, поверхні та розміри зазорів повинні відповідати стандартам якості Audi.
Крім того, розробка рульового управління, як частина системи безпеки водія, повинна відповідати понад 35 законам та директивам, деякі з яких відрізняються від країни до країни, включаючи технічні характеристики, що регулюють безпеку пасажирів та поведінку при зіткненні, дизайн, матеріали та системи допомоги. Єдина різниця між кермами Audi, які мають однаковий дизайн у всьому світі, в різних країнах, пов’язана з подушкою безпеки водія через різні вимоги до аварії.
Крок у пасивну безпеку: подушка безпеки у кермі
Оснащуючи кермо в своїх моделях подушками безпеки в стандартній комплектації з 1993 року, Audi розпочала нову еру в пасивній безпеці автомобілів. Додавання подушки безпеки до керма створювало великі виклики для дизайнерів та розробників у перші дні, оскільки амортизатор повинен був залишатися якомога меншим. Однак більше місця було заощаджено завдяки досягненню технологій та виробничих процесів.
Оптимізовано за допомогою краш-тестів
Рульові колеса повинні витримувати величезну напругу в разі зіткнення, не ламаючи такі деталі, як рульове колесо або панелі. Вони піддаються випробуванням на пробиття коліна або блокуванню кузова, де манекени з потужністю та краш-тестом впливають на рульову раму зі швидкістю до 26 км / год у різних положеннях. Таким чином, можуть бути розташовані зони з високим напруженням, а особливо можуть бути оптимізовані блокові конструкції та товщина стін.
відчувати
Відчуття рульового управління також відіграє важливу роль в Audi. Всі керма Audi із підігрівом та / або функцією "Рука на виявлення" піддаються двошаровій пінопластовій амортизації для досягнення виняткового рівня якості поверхні та відчуття ковзання. Цей стандарт застосовується до найдрібніших деталей та кожного елемента управління. Водії також можуть це відчути натисканням надзвичайно точної дії обертання / натискання або спеціальних кнопок Audi на кермі. На додаток до всього, Audi також орієнтується на три критерії у виборі матеріалів: висока якість, довговічність та довговічність.
Першим залиште коментар