Поки ціни на мінерали, що використовуються в електромобілях, таких як мідь, літій та нікель, швидко зростають, обмінні курси та податковий тягар зроблять вітчизняний автомобіль за рахунок пожежі.
SözcüЗгідно з повідомленням Тайлана Бююкшахіна; «Ціни на сировинні товари, які побивали рекорд за рекордом на світових ринках, призводять до збільшення витрат на промислову продукцію. Ця ситуація також відображається на автомобільній промисловості. Хоча певні метали використовуються в транспортних засобах з двигунами внутрішнього згоряння, які сьогодні домінують на ринку, різноманітність металів та мінералів зростає в електромобілях, які, як очікується, збільшать свою вагу на ринку в найближчі роки.
ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ВАЛЮТ
Згідно з доповіддю, опублікованою Міжнародним енергетичним агентством (МЕА), найбільше міді, літію, нікелю, марганцю, кобальту та графіту використовується в акумуляторах електромобілів та інших підключених до нього систем. Поки ціни на ці корисні копалини, якими торгують на міжнародних ринках та фондових біржах, зростають, збільшення курсів означає, що вартість турецького вітчизняного електромобіля зростає більше.
Незважаючи на пандемію у світовій економіці, проблеми відновлення та нестачі пропозиції відіграють важливу роль у зростанні цін на товари. Мідь, один з важливих металів, що використовується промисловістю, побив історичний рекорд відповідно до зростаючого попиту і побачив рівень 10 тис. 700 доларів за тонну. Вартість міді, яка використовується в середньому 55 кілограмів в електромобілі, досягла 600 доларів при сьогоднішніх цінах. Вартість нікелю, який використовується як мінімум 40 кілограмів у транспортному засобі, становить понад 700 доларів. Ціна літію, який є однією з важливих частин акумулятора електромобілів, становить близько 13 тисяч доларів, а в акумуляторі використовується близько 10 кілограмів. Вартість за транспортний засіб також досягає 130 доларів.
ЦІНИ ДВОЙНІ
Окрім переліку, зазначеного МЕА, зазначено, що також зросли витрати на корисні копалини, що використовуються в менших масштабах. Крім того, переробка цих сировинних корисних копалин та підготовка їх до використання призводить до збільшення цін.
ПОДАТКИ ПІДВИЩАЮТЬ НАВАНТАЖЕННЯ
Окрім виробничих витрат на електромобілі в Туреччині, податковий тягар також досить високий. Спеціальні ставки податку на споживання (SCT), що застосовуються до електромобілів, були збільшені в 3.3-4 рази на початку цього року. З новим підвищенням ставка SCT зросла з 7 до 10 відсотків у найнижчому електромобілі та з 15 відсотків до 60 відсотків у найвищому електромобілі. Хоча автомобільний сектор відреагував на підвищення цін, було заявлено, що така ситуація також негативно вплине на вітчизняний електромобіль, що будується, і ціна продажу в цих умовах буде досить дорогою.
Першим залиште коментар