заступник голови CHP Ахмет Акін; Заявивши, що після гарантій в іноземній валюті, наданих автомагістралям, мостам і аеропортам, які є величезним тягарем для державного бюджету, на порядку денному стоїть надання гарантій пасажирів залізницям за подібною моделлю, і сказав: «Чи буде Стамбул - Ankara Speed Railway, яка була виключена з інвестиційної програми, отримати гарантію пасажирів за моделлю державно-приватної співпраці?» запитав.
заступник голови CHP Ахмет Акін; Він зазначив, що гарантії, надані багатьом проектам, які уряд проводить на тендерах у рамках державно-приватного співробітництва, перетворилися на чорну діру в державному бюджеті.
«СУМАРНІ ГАРАНТІЇ ПЕРЕВИЩУЮТЬ 140 МІЛЬЯРДІВ ДОЛАРІВ!»
Зазначаючи, що всі гарантії, надані мостам, автомагістралям, аеропортам і міським лікарням, оплачуються з податків, які сплачують громадяни, член CHP Akın сказав:
«Хоча гарантії, надані в іноземній валюті протягом багатьох років, зростали з кожним днем разом зі зростанням обмінного курсу; За оцінками, загальна сума гарантій, наданих у рамках ДПП, на сьогоднішній день становить понад 140 мільярдів доларів. Хоча всі ці факти очевидні; «Ми чуємо, що уряд готується запровадити модель ДПП із гарантованими пасажирами вперше на залізниці, після автомагістралей та аеропортів».
«Чи буде надана гарантія на ЗАЛІЗНИЦЮ АНКАРА-СТАМБУЛ СУРАТ?»
Акін з CHP зазначив, що процес із моделлю державно-приватного співробітництва стоїть на порядку денному для швидкісної залізниці Анкара-Стамбул, яка була включена в інвестиційну програму 2021 року, хоча її планувалося будувати з використанням власного капіталу. Відзначаючи, що Туреччина переживає велику депресію через неправильну економічну політику уряду, член CHP Akın сказав; «Коли в Туреччині не залишається власного капіталу, робляться спроби залучити кредити з-за кордону. Але кредитори за кордоном підтримують лише гарантовані проекти». Член CHP Akın заявив наступне:
«Згідно з інформацією, яку ми отримали, ведеться серйозна підготовка до моделі з гарантією пасажирів для Анкара-Стамбул Sürat, яка також була виключена з інвестиційної програми. Лише в 2020 році гарантійний платіж, здійснений з державного бюджету аеропорту Стамбула, склав 230 мільйонів євро. Як залізницею буде досягнуто ту кількість пасажирів, яку неможливо дістати навіть в аеропортах? Надання гарантій залізниці завдасть лише шкоди суспільству. Дати залізниці гарантію на перевезення пасажирів означає забрати її з кишені громадян і віддати їх прихильникам. Проекти гарантованого перевезення пасажирів – це чорна діра в бюджеті. «Гарантії, надані в іноземній валюті, повинні бути негайно конвертовані в турецькі ліри».
Першим залиште коментар