Головне управління EGO Ankara Metro оновило свою систему сигналізації з метою забезпечення більш безпечного, комфортного та швидкого обслуговування. Генеральна дирекція EGO, яка модернізувала нову систему сигналізації з програмної системи V4 до програмної системи V6, успішно пройшла водійські іспити на лінії "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro". Завдяки останній версії системи сигналізації комерційна швидкість зросла з 70 кілометрів на годину до 80 кілометрів на годину.
Генеральний директорат EGO Ankara Metro оновив свою нову систему сигналізації, щоб забезпечити безпечну, комфортну та швидшу послугу подорожей.
Переключившись із програмної системи V4 на систему програмного забезпечення V6, головне управління EGO успішно завершило програмне забезпечення, здійснивши тестові поїздки на лінії "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro".
НОВЕ ПРОГРАМНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕНО
Емін üюре, заступник генерального директора EGO, Айтен Гьок, керівник департаменту корпоративного розвитку, Сердар Єшилюрт, керівник департаменту планування перевезень та залізничної системи, та Юрталп Ердогду, керівник відділу експлуатації метрополітену в Анкарі, вивчили нову програмну систему, яку було розпочато для використовувати в цих лініях в Центрі управління експлуатацією метро в Анкарі.
Завдяки впровадженню програмного програмного забезпечення "Трансформація системи сигналізації" було забезпечено безпечне водіння на лінії "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro", тоді як комерційна швидкість зросла з 70 кілометрів до 80 кілометрів на годину завдяки остання версія системи сигналізації.
ПРІОРИТЕТНА БЕЗПЕКА ПАСАЖИРА
Заступник генерального директора EGO Емін üюре, який повідомив, що вони розпочали перші тест-драйви в грудні 2020 року та впровадили нову програмну систему після усунення недоліків, надав таку інформацію:
«Ми пробували тест-драйв, поки пасажирів на комендантській годині не було. Ми перейшли на програмну систему V8 2021 лютого 6 року. Для нас важлива безпека пасажирів, і громадяни можуть безпечно подорожувати. У цьому сенсі ми були дуже чутливими. Переконавшись у цих тестах, ми перейшли на цю систему. За допомогою цієї системи станції метро OSB Törekent та Koru M1, M2 та M3 були передані до нової програмної системи. Ця система відома як верхня версія. Збільшення швидкості означає, що ми будемо звужувати наші номери поїздок. Це також забезпечує безпеку руху та певну економію енергії ".
Підкреслюючи, що втрата часу на 5-6 секунд, пов’язана з програмним забезпеченням, була усунена, і, таким чином, кількість поїздок збільшиться, Гюре оголосив, що вони також активують нове програмне забезпечення в метро M1 Keçiören приблизно за 4 місяць:
«Коли ми розглядаємо відгуки водіїв метро, було помічено, що підвищився і комфорт водіння, і реалізується більш комфортна їзда, і несправності зменшились. Ми продовжуємо працювати над нашою лінією Keçiören M4. Ми плануємо перевести лінію М1 на систему V4 протягом 6 місяця. Зокрема, ми бачимо, що немає жодних пауз у 5-6 секунд, які раніше виникали під час зупинки та руху. Наші друзі доклали великих зусиль у цьому процесі. Як столична муніципалітет, у нас не було ніяких витрат, грошей з нашого сейфу не виходило. Це дозволило нам зробити свій внесок у економію. Після всіх цих робіт остання версія системи сигналізації буде активована в наших 4 лініях метро ".
VATMAN ЗАДОВОЛЕН СИСТЕМОЮ
Мюлаїм Гекмен, який працює менеджером у метро вже 25 років, висловив свій досвід щодо програмного забезпечення таким чином:
«Нова система програмного забезпечення є більш досконалою, ніж стара система. Це забезпечує швидшу рухливість на зупинках і злітах на станціях. Ми почали використовувати програмну систему, яка полегшить пасажирам зручніші та безпечніші подорожі ".
Першим залиште коментар