У Мальтепе до базару та пляжу неможливо дістатися через зв’язок, який був порушений під час будівництва Мармарею. У Карталі дозвіл TCDD очікується на місяці для благоустрою території під станцією, що повертається на смітник.
Після будівництва Мармараю понад 30 тисяч людей, які мешкають у районі Алтинтепе Мальтепе, були відключені від пляжу та ринку Бостанчі. Жителі району повинні пройти більше 1 кілометра, щоб дістатися до базару та громадського транспорту. Враховуючи людей похилого віку та інвалідів, ця відстань вимагає час від часу півгодини ходьби.
Муніципалітет муніципалітету Стамбула (ІММ) підготував проект щодо усунення скарг, створених TCDD під час будівництва Мармарею. Шляхопровід на півгодини скоротить доступ тих, хто мешкає в районі Алтинтепе міста Мальтепе, до базару Бостанчі та громадського транспорту.
Однак на будівництво мосту, проекти заявок якого завершено, TCDD не отримував дозволу протягом 6 місяців. Незважаючи на офіційні листи, написані під час переговорів, TCDD ще не дозволив будівництво проекту в районі, який не використовується інституційно та використовується оточуючими квартирами.
У районі Алтинтепе сусідня околиця викликає бурхливу реакцію, яка заявила, що навіть назва дороги - Істасьон Йолу Сокак. Люди Altıntepe очікують, що шляхопровід буде побудований якомога швидше, а проблеми з доступом, які тривають роками, будуть вирішені.
ДНО СТАНЦІЇ В КАРТАЛІ
TCDD, який жертвою ставить громадянина, не даючи дозволу на естакаду, не оцінює зазор під віадуком довжиною близько 150 метрів під станцією Мармарай у Карталі. При цьому не враховується, що територія перетворюється на сміття та становить небезпеку для громадян.
IMM підготував "проект благоустрою" для даної території через невпорядкування TCDD цієї землі та попит з боку мешканців району. Однак TCDD не затверджував початок дослідження протягом 3 місяців.
Громадяни хочуть, щоб золото віадуку було впорядковано якомога швидше, що перетворюється на смітник і створює проблеми з точки зору міської безпеки в його сучасному стані.
Примітно, що чиновники, які висловили свою думку щодо "виведення TCDD з-під власності TCDD" в обох проектах, були колишніми адміністраторами IMM.
Першим залиште коментар