Об'єднані європейські автомобільні перевізники (UECC) хочуть перетворити сміття на вантажне судно, започаткувавши перехід моряка до вуглецево нейтрального майбутнього, використовуючи потенціал відходів сировини.
"Це сміття", - говорить Даніель Гент, менеджер з енергетики та сталого розвитку в UECC. «Такі речі, як відпрацьована олія з фритюрниць - органічні речі, які в іншому випадку викинули б. Ці відходи можна перетворити на золоту можливість для транспортної галузі, особливо для судноплавства. "Не постійно чекаючи наступного великого і не роблячи великих інвестицій, щоб замінити наявні активи, це може зробити нас завтра чистішими сьогодні".
У березні минулого року UECC розпочав судовий розгляд щодо Autosky, 2.080-річного автомобільного перевізника вагою 20 тонн, який регулярно перевозить до 6.500 автомобілів на короткій морській смузі в Європі. Без необхідності модифікацій та значних інвестицій звичайне паливо Autosky замінено стійким біопаливом із амстердамського GoodFuels.
Судно спожило близько 6.000 тонн біопалива під час річного експерименту та зменшило викиди СО2 на приголомшливих 20 мільйонів кілограмів, на додаток до майже повного знищення близько 9.000 кілограмів оксиду сірки та твердих частинок. Загальний СО2 на тонну-кілометр (інтенсивність вуглецевих операцій) зменшився на 2030%, що значно перевищує скорочення ІМО на 40% у 60 році.
Враховуючи, що до 2050 року очікується, що глобальне судноплавство становитиме 2% загальних викидів СО17, він стверджує, що це швидке, просте і доступне рішення для безпосереднього вирішення кліматичної проблеми.
Сьогодні не завтра
"Промисловість постійно дивиться в майбутнє, а не на те, що ми можемо зробити сьогодні", - говорить Гент. «Це цілком зрозуміло, тому що кораблі - це величезні інвестиції, і ви хочете довести їх у майбутньому якомога більше - тому природно використовувати можливості горизонту, такі як амоній або водень. А як щодо поточного флоту? Там є близько 50.000 XNUMX торгових суден, тож це нагальні проблеми. Як ми можемо вирішити питання декарбонізації прямо зараз? Оскільки чим довше ми чекаємо, тим важче досягти своїх цілей і зупинити глобальне потепління.
"Як показано в цьому експерименті, біопаливо є чудовим способом пришвидшити перехід до основного енергетичного переходу та потреби суспільства".
Стале зобов’язання
Але біопаливо має своїх послідовників, а також своїх критиків. Деякі акцентують увагу на тому, що виробництво біопалива може замінити виробництво продуктів харчування, що призведе до інфляції цін та обмеженої доступності. Плантації, де виробляється біопаливна сировина, також можуть сприяти вирубці лісів та втраті біорізноманіття. То чи це насправді так стійко зрештою?
Керівник UECC каже, що саме тут нам потрібно повернутися до дурниць. "Існує різниця між біопаливом та стійким біопаливом", - говорить він. Ми вважаємо, що біопаливо повинно відповідати дуже жорстким критеріям сталості, і це є суттю нашої політики закупівель. Тому паливна сировина, яку ми використовуємо, не може спричинити зміни в землекористуванні, конкуренцію з продуктами харчування, вирубку лісів або втрату біорізноманіття, а також не повинна мати більш широкого застосування в інших галузях промисловості. Це відходи виробництва, кінець історії. "Він продовжує:" Для наших споживачів та нас, хто ідентифікує біопаливо, важливо мати стійку сертифікацію з можливістю відстеження продукту до його джерела по всьому ланцюжку поставок. Підзвітність, простежуваність та відповідальність - ключові слова тут. "
Спираючись на успіх
Завдяки більшій державній підтримці, розвитку ланцюга поставок та збільшенню обсягів придбання з боку кліматично-чутливих споживачів (BMW Group підтримала випробування Autosky), Гент бачить світле майбутнє у сфері закупівель біопалива у цій галузі.
Це вже стало важливою частиною головоломки щодо декарбонізації для UECC. "Я радий повідомити, що ми продовжуємо використовувати біопаливо на кораблі" Autosky "", - зазначає він. «Останні 12 місяців були надзвичайним успіхом, і ми хочемо продовжувати цей успіх. Більше того, ми використовували біопаливо на іншому кораблі, і зараз ми бачимо можливості включити біоЛГН у нашу балтійську службу. "
Він підсумовує: “Ми тут, щоб надати нашим клієнтам високоякісні послуги з доставки з низьким рівнем викидів або нейтральним вуглецем та розглянемо всі життєздатні способи зробити це. Ми віримо, що судноплавство може досягти своїх цілей і стати справді стійкою галуззю ... і чим швидше, тим краще! "
Першим залиште коментар