Найбільша цифрова логістична платформа Туреччини Tırport повністю оцифровує логістичний сектор і стала однією з небагатьох логістичних технологій у Європі завдяки своїм цифровим активам і досягнутому обсягу бізнесу. Входячи в 2021 рік з надією, галузь логістики Туреччини має потенціал досягти 10 трильйона доларів протягом наступних 1 років, якщо вона досягне наскрізної цифрової трансформації та підтримається належними інвестиціями.
Автомобільні перевезення продовжують займати світове лідерство в логістичній галузі. У всьому світі автомагістралі все ще залишаються домінуючим сектором транспортування продуктів з однієї точки в іншу. В середньому 70% вантажних перевезень у світі здійснюється автомобільним транспортом. У той час як середній показник для Європейського Союзу становить близько 75%, цей показник становить 70% у США та 60% у Великобританії. У Туреччині 90% перевезень здійснюється автомобільним транспортом.
Заявивши, що вони стали однією з логістичних платформ у глобальному масштабі завдяки цифровим технологіям, які вони впровадили, член правління Tırport, відповідальний за маркетинг, Burcu Kale, пояснив, що вони керують логістичними операціями за допомогою наскрізної цифрової трансформації на місці. на основі та в режимі реального часу. Пояснюючи, що на початку цього року вони запустили Tırport Insights як логістичний інформаційний сервіс, Бурджу Кале зазначив, що на цій платформі публікуються актуальні та актуальні дані, звіти, аналізи та прогнози щодо сектора.
Член правління Tırport, відповідальний за маркетинг, Бурджу Кале, оцінив дані в Tırport Insights і сказав:
*Згідно з даними Tırport на кінець 2020 року, лише 450/1 із приблизно 3 тисяч перевезень FTL, що здійснюються в нашій країні на день, складається з перевезень за контрактом. Щоденні перевезення майже 300 тис. вантажівок відбуваються виключно на спотовому ринку, і через відсутність контрактної логістики логістичні компанії не можуть отримати частку цього пирога. Більшість цих перевезень є перевезеннями, які відбуваються в замкнутих циклах у певних регіонах. Це відбувається на коротких лініях, таких як Аліага-Ізмір, Гебзе-Деріндже, Сакарья-Деріндже, Інегьоль-Бурса, Мерзіфон-Самсун, Тарсус-Мерсін. Постачальники вантажних перевезень – це переважно виробники категорії МСП. Половина вантажів, що надходять з місця, надходить із 326 організованих промислових зон, портів і складів.
*У нашій країні найбільш інтенсивний автомобільний вантажний рух серед провінцій відбувається між Коджаелі та Стамбулом. Далі йдуть Стамбул-Анкара, Бурса-Коджаелі, Анкара-Адана, Бурса-Стамбул, Стамбул-Ізмір, Мерсін-Адана, Анталія-Мерсін, Анталія-Стамбул, Чанаккале-Баликесір, Конья-Анкара, Конья-Адана, Самсун- Слідують осі Трабзон, Чорум-Самсун, Адана-Газіантеп. Знову ж таки, найбільш інтенсивний рух вантажівок у нашій країні відбувається між Гебзе-Коджаелі, за цією лінією слідують Гебзе-Стамбул, Адана-Мерсін, Тарсус-Адана, Анкара-Полатлі, Нілюфер-Гемлік, Бурса-Балікесір, Чорлу-Стамбул, Чумра - Лінії Конья.
*Найбільш інтенсивний транспортний рух у Туреччині припадає на перші дні тижня. Вантажні перевезення поступово зменшуються до вихідних і в неділю падають до 30% від загального обсягу.
* Середній час очікування вантажівок на розвантаження становить приблизно 11 годин. Середній час очікування вивезення вантажу – до 13 годин. Цей час очікування все ще дуже високий, і 64% дзвінків, зроблених далекобійниками до розумного кол-центру Tırport, пов’язані з часом очікування під час процесів завантаження та розвантаження. Завдяки широкому використанню інтелектуальних систем призначення завантажень-розвантажень, розроблених Tırport, цей час помітно скоротиться найближчими днями.
*Середня кількість поїздок на місяць для вантажівки через Tırport становить 7,7. За одну поїздку з вантажем він долає в середньому 344 км. Хоча рівень повернення порожніх вантажівок у нашій країні становить приблизно 37%, цей показник залишається на рівні 24% для вантажівок із Tırport. За іншими даними, якщо в нашій країні вантажівка чекає 2,5 дня, щоб знайти новий вантаж, то для далекобійників з Tırport цей показник становить максимум 1,5 дня.
*У 2020 році 1/3 вантажівок на вітчизняних дорогах порожні. 82% наших вантажівок, які прямують до Європи, повертаються порожніми. Найвищий показник повернення порожніх вантажівок відбувається з Іраку (90%).
*Залежно від економічних умов рівень власної власності логістичних компаній стрімко зменшується. 858% з 95 тисяч вантажівок на дорогах Туреччини належать фізичним особам. Це серйозний показник, і жодна інша країна світу не має такого високого рівня приватних власників вантажівок. Також є великі логістичні компанії, які не мають жодної власної вантажівки, хоча здійснюють понад 2 тис. FTL перевезень на добу. Коротше кажучи, в нашій країні, де працює близько 8 тисяч логістичних і транспортних компаній, великих і малих, загальна частка ринку 5 найбільших компаній на ринку не становить 2%.
*Загальний середній вік вантажівок у Туреччині становить 16 років. Зазначається, що в таких країнах, як Німеччина та Англія, куди ми найбільше експортуємо, майже 70% парків вантажівок мають віковий діапазон від 0 до 5 років. Автопарк вантажівок у Туреччині досить старий у порівнянні з Європою. Наша країна експортує 50.5% свого загального експорту до Європейського Союзу та Сполученого Королівства, і прогнозується, що збільшення віку вантажівок у найближчі роки може спричинити проблеми з надходженням до Європи.
Першим залиште коментар