Друге засідання Ради муніципалітету Мерсіна в березні відбулося в Конгресно-виставковому центрі під головуванням столичного мера Вахапа Сечера. Зустріч відзначилася дискусіями щодо порту Мерсін, який активно обговорювався в останні дні. На другій сесії, на якій більшість членів парламенту, що належать до Народного альянсу, не були присутні, було прийнято рішення про бажання щодо порту Мерсін і зроблено запис в історії. Щодо рішення щодо розширення порту, мер Сечер сказав: «Це рішення, прийняті Анкарою, поза місцевою динамікою міста, в результаті лобістської діяльності», і підкреслив, що вони не проти порту та інвестицій. Сесер сказав: «Ми не проти інвестицій, ми не проти порту, ми не проти розширення Мерсіна, ми не проти іноземних інвесторів чи місцевих інвесторів, але є закон, є порядок, є закон, це треба робити в цих рамках».
«Основна зона зберігання контейнерного порту видаляється з плану»
Надаючи інформацію про розширення порту Мерсін, мер Сечер продовжив наступне:
«Це приміщення було приватизоване у 2007 році. Затверджений у 2009 році план передбачає розширення існуючого порту. Як ви бачили на плані, там передбачено 95 тисяч 765 квадратних метрів. Ця територія планується як територія розширення, але на сьогоднішній день її не забудувала компанія-орендар. У 2017 році екологічний план Мерсін-Адана 1/100.000 40 був змінений, і в 2017 році в цьому плані також було зазначено головний контейнерний порт, на який Мерсін чекав 2020 років. У 2020 році відбуваються дві важливі події. Одна з них знаходиться в зоні головного контейнерного порту, де конюшина сполучної дороги спускається до моря, аж до головного контейнерного порту. Тобто готується дуже відповідний і впорядкований план, який не матиме жодного стосунку до транспорту міста. Тут визначаються складські зони основного контейнерного порту, територія розвитку вільної зони в цьому регіоні, шляхи сполучення з магістралями та другорядні дороги. Але у XNUMX році ця територія, про яку ми говоримо, яку ми обговорювали минулих тижнів, оголошена Президентом спеціальною промисловою зоною. Площею приміщення визначено поліпропілен. Подивіться, логістична зона, зона зберігання головного контейнерного порту та зона розвитку вільної зони, вони видалені з плану. Натомість вона позначена як приватна промислова зона».
«Розширення нинішнього порту було б розвитком на шкоду Мерсіну».
Заявивши, що процес почався після того, як місце розташування запланованої території контейнерного порту було позначено як спеціальну промислову зону, мер Сесер сказав: «Ми можемо сказати це дуже чітко: наразі існує потреба в розширенні існуючого порту Мерсіна. Тут будуть причалювати кораблі більшого тоннажу, є потреба в круїзному порту. З цієї причини, коли ви дивитеся на це як на роботу, яку потрібно виконати терміново, ви дивитеся на це з неправильної точки зору. Ця робота планувалася давно. Я бачу це дуже чітко. Будівництво тут поліпропіленового заводу, розширення порту і подальша ліквідація мрії про головний контейнерний порт взаємопов’язані. Висновок такий: якщо розширення порту відбувається тут, фраза, що планується побудувати в Мерсіні, який був включений в 11-й План розвитку як головний контейнерний порт у Мерсіні, була змінена на головний контейнерний порт у Східному Середземномор’ї. . Це речі, які робляться крок за кроком. Ви бачите, що основний контейнерний порт, який планується побудувати тут найближчим часом, для нас буде мрією. «Можна сказати, що зусиль щодо розширення та зростання в нинішньому порту достатньо, і це було б розвитком на шкоду Мерсіну», — сказав він.
«Немає сенсу нав’язувати речі».
Згадавши, що існують зусилля щодо збільшення пропускної спроможності порту з 2 мільйонів 600 тисяч TEU до 3 мільйонів 600 тисяч TEU, Сесер сказав: «Однак у нашій мрії Мерсін є логістичним центром. Тож більші прогнози. Нехай це буде порт. Цей порт має вже 150-річну історію. Цей порт створив Мерсін. Цей порт є причиною того, що Мерсін перетворився з рибальського міста на провінційну ідентичність. Але його місткість визначена, його потужність обмежена, його місце розташування визначене. Немає логіки форсувати це місце, немає логіки з точки зору економіки, немає логіки з точки зору впливу на навколишнє середовище, немає логіки з точки зору силуету міста. "Це рішення, прийняті з Анкари, поза місцевою динамікою міста, в результаті лобістської діяльності", - сказав він.
«Рішення, прийняті Анкарою щодо майбутнього Мерсіна, є неправильними».
Мер Сечер повторив свій наголос на тому, що це рішення було прийнято в Анкарі поза межами місцевої динаміки міста, і сказав: «Економія щодо майбутнього Мерсіна за допомогою рішень, прийнятих в Анкарі, не є правильним підходом. У контракті зазначено, що «Порт може виконувати роботи відповідно до положення про експлуатаційні зобов’язання відповідно до технологічних і фізичних умов дня». Це засновано на цьому. Зараз, роблячи це, є щось таке в договорі. Там сказано, що в статті 3 контракту «Є положення про те, що оператор зробить певні зміни в порту за умови, що він отримає дозвіл від компетентних органів». Це є в контракті. Одна зі статей договору говорить: «Тут можна вносити певні зміни, але для цього потрібно отримати дозвіл від необхідних інституцій». Або вам потрібно отримати позитивну думку. Поки виконувались планувальні роботи, столичний муніципалітет Мерсіна подав негативний звіт щодо цього проекту від імені міста. Рішення парламенту тут. Столичний муніципалітет Мерсіна 10 вересня 2018 року прийняв рішення про те, що роботи з розширення, які будуть проводитися тут, не підходять. «Але ця думка місцевої влади та місцевих інституцій була проігнорована, і Міністерством було прийнято офіційне розпорядження та надано дозвіл на внесення деяких фізичних змін щодо порту», - сказав він.
Заявивши, що другою важливою подією щодо порту стало оголошення цього місця спеціальною промисловою зоною у 2020 році, Сесер сказав: «Однак того ж року, у березні, план, затверджений Міністерством навколишнього середовища та урбанізації в 2009 рік змінюється. Тобто 2009 тисяч 95 квадратних метрів у плані 765 року, яка не була забудована в плані і була раніше визначена як територія розширення, скасовується. Тому що зараз вирішується площа розширення. Тут йдеться про 178 тисяч 540 квадратних метрів, плюс пропонується 11 тисяч 845 квадратних метрів площі круїзного порту. «Всього буде засипано 190 тисяч квадратних метрів площі», - сказав він.
«Там ведуться роботи в ті години, про які ми тут говоримо».
У той час як рішення щодо розширення порту, яке буде відзначене в історії, обговорювалося в парламенті, мер Сечер сказав, що робота з розширення порту триває і продовжується наступним чином:
«На даному етапі там ведуться роботи в ті години, про які ми говоримо. На жаль, це зроблено. Але ми хотіли винести це питання на порядок денний, щоб залишити запис в історії. Тут особливо важлива думка мерів центральних районів. Думки наших муніципалітетів, які працюють у центрі, а саме Акденіз, Торослар, Мезітлі та Єнішехір, дуже важливі. Які екологічні ускладнення буде мати це будівництво, яке тут збудують, які наслідки це матиме для розвитку міста, яким буде трафік, яким буде екологічний баланс? Мислення та спираючись на наукові дані. Звичайно, існує і думка з цього приводу, яка вкрай помилкова. Це прийшло до нас не на раптом. Я розповідав тобі про твій серенкам. Це робота, яка триває з 2009 року. Раніше були спроби. Раніше роботи з розширення були обмежені, пірс був розширений, але це перший раз, коли така велика робота, яка торкнеться багатьох міст, і домовленість, яка дозволяє місту розширюватися в місто, тобто на захід , представляється нам вперше».
«Кожен вільний у висловленні своєї думки»
Президент Сесер зробив коротку перерву в засіданні Асамблеї через дискусії між деякими членами. Звертаючись до членів Асамблеї після перерви, Сесер сказав: «Будь ласка, не будьте такими, що завдають шкоди гідності та престижу Асамблеї у наших промовах і ставленнях. Будьмо уважнішими. Давайте триматися подалі від слів, які образять і заподіють біль один одному. Я вважаю, що як спікер Асамблеї я даю можливість кожному члену Асамблеї максимально висловити свої ідеї та думки. Ми також надаємо достатньо часу. Кожен може вільно висловлювати свою думку. Ніякої шкоди в цьому немає. «Однак, як я вже сказав, я хочу, щоб ви трималися подалі від виступів і оцінок, які напружать парламент і дадуть іншому члену Асамблеї право на відповідь», — сказав він.
«МІП також має взяти на себе відповідальність»
На критику члена Ради про те, що Департамент автомобільних доріг і столична муніципалітет повинні співпрацювати і закінчити там дорогу, мер Сечер сказав: «Не дивуйте мене, заради Бога. Будуватиме міст там державна залізниця. Робитиме це 2 роки. Мене попросили змінити зонування. Я зробив це, як тільки прийшов до керівництва. Тому МІП також має взяти на себе відповідальність. Він добре заробляє мільйони доларів, тому йому також варто прискоритися і зробити внесок у місто. Державні залізниці теж мають це зробити. Від столичної мерії чекаєш всього, а в столичної немає таких бюджетів. Столичне місто робить свій внесок. Невже адміністрація не бачить, що цей трафік заблоковано? Я керую трафіком? Не дозволяй. «Пропустіть вантажівки і паркуйтеся в порту», — сказав він. Президент Сесер продовжив свою промову на цю тему наступним чином:
«Якщо місцеве підприємство, завод таким чином перекриє трасу Д-400, то вони туди жодної фури не поставлять, заборонять. Ніхто не говорить. Сер, як я можу це заблокувати? Тут є губернаторство, є поліцейське управління при губернаторстві, є управління дорожнього руху департаменту поліції. Вони можуть не дозволити, тому що ви загрожуєте руху. Я просто прибираю за ними. Я прибираю безлад, залишений вантажівками. Дорога ламається, я дорогу роблю. Слухай, я хотів додатковий внесок. Я сказав, що це в’їзд у місто, виглядає дуже погано, виглядає дуже брудно. Причиною цього є вантажівки, які приїжджають сюди, і вантажівки тут стоять. Як бізнес, допоможіть муніципалітету, і ми проведемо планове прибирання. Але ви також сприяєте. Відповідь, яку ми отримали від бізнесу; "Це не наш обов'язок", - була відповідь. Але мій обов’язок – не підбирати за тими, хто займає трасу Д-400, в’їзд у місто, дорогу загального користування, дорогу, відкриту для громадян. Цим я закликаю владу вжити заходів. Вони не повинні дозволити йому. Це не порт, це в'їзд до міста. «Ці вантажівки зайдуть і припаркуються в порту».
«Не знаю, звідки ви взяли вказівку, але це образа парламенту».
Більшість нардепів від Народного Альянсу покинули засідання ще до ухвалення рішення щодо звернення. Відповідаючи на виступ члена Ради про відсутність кворуму для засідання та його думку щодо перенесення порядку денного на наступне засідання, Сечер зробив підрахунок кворуму рішення та заявив, що кворум для прийняття рішення є. Сесер сказав:
«Зараз у нас кворум для прийняття рішень 20. Тому я можу продовжити засідання. Тож ми відкрили засідання. У нас був кворум для зборів. Зараз у нас є кворум для прийняття рішення. Я вже відкрив засідання. У нас був кворум для зборів. Зараз ми можемо продовжити переговори. У нас є кворум для вирішення, його більш ніж достатньо. Тому, звичайно, наші друзі, які не хочуть бути присутніми на зустрічі, можуть піти або вже пішли. Ми продовжимо зустріч. У цьому напрямку вже є рекомендація, яку ми зараз обговорюємо і голосуємо. У нас є кворум для голосування з цього питання. Тобто я з повагою вітаю вас і вашу думку, але цього разу ви створюєте атмосферу, наче керуєте парламентом. Тобто ви можете скасувати засідання, коли завгодно, і покинути парламент, коли завгодно. Це не дуже доречна поведінка. Я не знаю, хто прийняв це рішення і звідки ви взяли вказівку, але це образа парламенту. Отже, тут відбувається нарада, люди дають оцінки, може бути напруга, може бути дискусія, кожен висловлює свою думку. Я даю їм цей шанс. Але якщо є якісь події, які вас не влаштовують, і ви покинете це місце, ви проявите неповагу до людей Мерсіна, і, на жаль, ви це зробили. Що сталося, що ви йдете з парламенту? Обговорюється тема. Хоча ця дискусія проходила в дуже цивілізованій обстановці, була напруга. Тому я зробив перерву в зустрічі, щоб уникнути неприємних інцидентів. Це воно. Я не знаю, хто придумав цю ідею, хто її натхненник, але у вас неправильне ставлення. «Продовжую зустріч».
«Ми повинні уникати поведінки, яка б зашкодила величі парламенту».
Мер Сесер заявив, що всі погоджуються з інвестиціями в контейнерний порт і що повинен бути головний контейнерний порт, і сказав: «Робота над цим почалася ще в 2009 році. Процес ОВНС завершено. Фактично, на той час порти Чандарлі та Філіос планувалися разом з головним контейнерним портом Мерсін. Сьогодні вони в стадії обробки, закінчені. Але ми все ще обговорюємо це зараз. Як я вже сказав, ми не повинні розглядати їх як самостійні події. Тому що головний контейнерний порт означає зміну плану території, яка наразі була задекларована для будівництва заводу з виробництва поліпропілену, яка пізніше була змінена в плані у 2020 році та оголошена спеціальною промисловою зоною, яка раніше була зоною вільного розвитку та зберігання логістичних контейнерів і розширення цього плану.Насправді всі вони в певному сенсі переплетені. «Крім того, я чесно пояснюю зміну фрази «будівництво головного контейнерного порту в Мерсіні» на «будівництво головного контейнерного порту в Східному Середземномор’ї» в 11-му Плані розвитку», – сказав він.
Заявивши, що вони завжди підтримували інвестиції в Мерсін, Сесер сказав: «Звичайно, нехай Мерсін розвивається, економіка Мерсіна має бути відновлена, має бути зайнятість і податки. Бо були такі розмови. У нас такої опозиції немає. Але давайте не влаштовувати безлад, намагаючись інвестувати. Іншими словами, ми повинні робити це, знаючи, що ми робимо з точки зору навколишнього середовища, міста чи інфраструктури та правової основи інвестицій, які ми робимо. Тому я кажу, давайте поговоримо, давайте обговоримо. Наші друзі вже сказали. Пан Афшин також сказав це останнім. Рекомендаційне рішення. Те, що зараз робиться, те робиться. Але пан Дінсевер також дав таку оцінку, з якою я згоден. Тож усе минулося, не підвищуймо голосу, змирімося з долею, мовчимо язики, не говоримо ні про що. Чи можлива така політика, такий політик, такий парламент, таке розуміння демократії? Кожен скаже те, що знає. Але, як я вже сказав, ми повинні уникати поведінки, яка завдасть шкоди репутації парламенту, благородству парламенту та величі парламенту», — сказав він.
«Благими намірами вимощена дорога в пекло»
Заявивши, що круїзний порт був побудований поруч із зоною розширення, Сесер сказав:
«Я оглянув це і отримав інформацію від друзів. Є приклад Анталії Чешме. Є круїзні порти. Зараз триває проект Галата. Ніде в світі немає прикладу, щоб контейнерний порт або порт, який приймає масові вантажі, стояли поруч з круїзним портом. Я зв’яжу це десь звідси. Тепер, якщо ви подивіться на карту, кордоном є парк Ататюрка. Але зона наповнення рухається до моря, охоплюючи передню частину парку Ататюрка. Так, на землі немає ґвалтування. У Парку Ататюрка немає жодного зґвалтування. Але подивіться, я тут стверджую, це записано в протоколі, це історія напише. Якщо це станеться, якщо тут буде круїзний порт, виділення цього місця вже під питанням у дуже короткий час. Ми отримали попередній розподіл на 2 роки щодо парку Ататюрка. Ми робимо утримання, все, ми оплачуємо витрати.Коли ми прийшли до влади, асигнування не дали, точніше, не продовжили термін. Як відомо, хвилі спричинили руйнування. Громадяни знають про нас усе. Проте я не маю повноважень, я навіть цвяха туди забити не міг. Своїми особистими зусиллями я отримав попередній розподіл на 2 роки і ми пішли до міністра. Втрутились і друзі, допомогли і друзі з Народного Альянсу. Ми забезпечили забудову тих місць. Я стверджую, що незабаром круїзний порт скаже: «О, брате, туристи заходитимуть у Мерсін із пасажирських контейнерів, це неелегантно», і порту буде виділено місце з парку Ататюрка. Я хотів би записати це як замітку в історію. Я щойно сказав; «Благими намірами вимощена дорога в пекло».
«MIP і Державні залізниці втрутилися в цю справу від імені Міністерства екології та урбанізації».
Нагадуючи, що столичний муніципалітет Мерсіна заперечував проти зміни плану, внесеної Міністерством навколишнього середовища, але заперечення не було прийнято, Сесер сказав: «Отже, наше заперечення до 22-го адміністративного суду Мерсіна 2020 червня 2 року було відхилено. Ми подали позов про відхилення заперечення та скасування відповідного правочину, тобто вчиненого в плані правочину. Асоціація адвокатів, екологічні асоціації, палати, що входять до TMMOB, громадянське суспільство та професійні палати втручаються тут на нашому боці. Зараз вони залучені. Однак ми подаємо справу до Міністерства навколишнього середовища та урбанізації, і МІП та Державні залізниці також втрутилися в цю справу від імені Міністерства навколишнього середовища та урбанізації. Відкриття було зроблено 1 лютого 2021 року. "Наразі триває експертиза", - сказав він.
«Слава Богу, деякі наші політики вважають себе уповноваженими від імені всіх».
Заявивши, що він поділяє його погляди на порт, мер Сечер сказав: «Мені не потрібно відповідати, що тут працюють мої друзі, які не мають заперечень щодо розширення. Тому що ми тут поділилися з вами своїми думками. Однак, відповідно, пан Гюльтак поставив мені запитання на основі того, що я сказав. Зараз його немає, і я не буду говорити про це дуже вільно, тому що його також немає. Він повинен бути тут, щоб я міг поговорити з ним віч-на-віч. Тоді, за його відсутності, але це парламент, хочеться сказати, що «він мав сісти і послухати». Деякі політики беруть на себе відповідальність за ситуацію і ставлять себе на місце адміністрації. Іншими словами, Міністерство екології та урбанізації; Міністерство екології та урбанізації відповідає. Губернаторство; Губернаторія відповідає. безпека; Поліція відповідає. рада; Муніципалітет відповідає. TOKİ стежить за інвестиціями. Зараз, слава Богу, деякі наші політики вважають себе компетентними від імені всіх. Вони плутають політичну владу з державною мудрістю та державною бюрократією. Вони бюрократія, державна бюрократія. Захищати їх не в силах політичної влади. Якщо буде помилка, хто б це не був, я політична ідентичність, я відповім політично. «Але на критику інституції чи механізму прийняття рішень в інституції уповноважені інституції, а не політики, можуть відповісти по-іншому офіційним листом», – сказав він.
«Порт цього міста належить цьому місту, незалежно від того, хто його оператор».
Сесер заявив, що вони не проти інвестицій та інвесторів, що вони думають про добробут міста, і додав, що є необхідність співпрацювати зі столичним муніципалітетом Мерсіна щодо порту. Сесер сказав:
«Друзі, порт цього міста належить цьому місту, хто б не був його оператором. Я знаю, що нас це не стосується, він із Далекого Сходу, Близького Сходу, Європи, Америки... Він думає не про мене, він думає про долар. Коли вони дивляться на місто, вони сприймають його як долар. Я кажу, що це розуміння неправильне. Якщо ви заробляєте тут гроші, подумайте про те, щоб залишити щось місту. Будьте з містом, будьте на зв'язку з містом. Нехай це буде по суті, а не на словах. Не шкоди моєму місту. Співпрацюйте зі мною. Ви не можете ігнорувати мене, ви не можете мене не любити, ви не можете закінчити свою роботу в Анкарі лише тому, що там люди вищі за вас. Ви повинні співпрацювати зі мною. Я хочу миру і порядку в цьому місті. Дозвольте мені допомогти вам. Я не кажу, що ми проти капіталу та інвестицій. Люди, один із моїх друзів щойно сказав; Давайте не перенаправляти його в інших напрямках за допомогою тактики підступу. Тут ніхто не проти інвестицій. Ми не проти інвестицій, ми не проти порту, ми не проти розширення Мерсіна, ми не проти іноземних інвесторів чи місцевих інвесторів, але є закон, є порядок, є закон, це має бути зроблено в межах цей каркас. «Дозвольте мені особливо це підкреслити».
Після виступів більшістю голосів було прийнято резолюцію щодо робіт і транзакцій щодо збільшення пропускної здатності та функціональності порту Мерсін.
Першим залиште коментар