Асоціація постачальників автомобільних виробників (TAYSAD), яка замовила "Програму розвитку компетенції в галузі досліджень і розробок" до 2021 року, першу подію в рамках турецької Групи автомобільних підприємств (TOGG) і реалізувала.
Учасники TAYSAD про найближче майбутнє електромобілів у світі Інтернет-заходів, організованих в рамках цілеспрямованої роботи для більш здорової інтеграції, "Глобальна екосистема та мобільність майбутнього Туреччини" на цю тему. Генеральний директор TOGG Гурджан Туркоглу Каракас та заступник голови ТАЙСАДу Кемаль, які супроводжували презентації принтерів в Інтернеті, спочатку обговорювали поточну ситуацію та найближчі прогнози щодо прибуття електромобілів у світ та Туреччину. Генеральний директор TOGG ГурджанТуркоглу Каракас, Туреччина, вони хочуть створити ядро системи мобільності та інфраструктурного партнерства на площі, щоб їх робота відбувалась, в основному, заявляючи, що члени TAYSAD; «Ми забезпечили нашу інфраструктуру постачання організаціями, що складаються з членів TAYSAD, 75 відсотків наших ділових партнерів та 25 відсотків іноземних організацій. Наприкінці 2022 року, коли перший автомобіль масового виробництва зійшов з ременя, спочатку ми знаходимось на рівні 51 відсотка локалізації. Ми віримо, що ми збільшимо цей показник до 2025 відсотків до кінця 68 року ”.
TAYSAD, заступник голови ради директорів Кемаль Язиджі, з іншого боку, заявив, що зі збільшенням кількості електромобілів виробництво деталей, характерних для електричних та автономних транспортних засобів, стане все більш важливим у галузі постачання, сказавши: “Сьогодні відношення деталей, вироблених для звичайних транспортних засобів, до загальної кількості вироблених деталей складає 85 відсотків до 2030 року. Це зменшиться до 40-45. Іншими словами, якщо галузь постачання не зможе змінитися, вона втратить бізнес і, можливо, загрожує закриттям. Як галузь постачання, нові технології; "Ми можемо отримати це шляхом передачі технологій через ліцензію чи партнерство, або через місцеві дослідження та дослідження, і ми повинні спробувати обидва шляхи одночасно". У презентації принтера він також оголосив технологічну дорожню карту TAYSAD.
TAYSAD провів важливу подію, яка є на порядку денному автомобільної промисловості та галузі постачальників, і де обговорювались дані про світ електромобілів. "Глобальна екологічна система мобільності Туреччина та майбутнє" на зустрічі Генерального директора TOGG Gürcan Karakas в Інтернеті та заступника голови Кемаля TAYSAD, вони обговорили питання, де вони виступили з презентаціями індустрії мобільності. У рамках події, за якою 300 людей, що складаються з вищих керівників та керівників відділів досліджень та розробок, перейшли в Інтернеті, було оголошено про те, до чого дійшов проект TOGG та Дорожня карта нових технологій TAYSAD.
У своїй презентації Каракаш спершу заявив, що правила гри змінилися у всьому світі і що машина перетворилася на швидкий та розумний пристрій, узагальнюючи числове майбутнє автомобілебудування; «У класичному розумінні прибутковість сьогодні вироблених автомобілів та їх одиниць в рамках економії масштабу також зменшується. Ми бачимо, що особливо доходи від нових технологій та мобільності приносять двозначну прибутковість і швидко зростають. Ми бачимо, що всі виробники, незалежно від того, подорожували вони 150 років тому чи зовсім недавно, повинні звернутися до цих прибуткових районів. Діяльність у цій новій галузі багатовимірна виходить за рамки, якими компанія керує сама. Ця ситуація показує нам, що організації, більш відкриті до співпраці та орієнтовані на користувачів, будуть успішними. У майбутньому ми бачимо, що успіхом стануть ті, хто може бути спритним, а не той, хто має великі і багато грошей ».
"Ми хочемо, щоб Туреччина становила ядро системи мобільності"
Торкаючись автомобільного проекту Туреччини у своїй презентації генеральному директору TOGG King, "Перш за все, ми маємо дві цілі. Ми хочемо створити світовий бренд, права інтелектуальної та промислової власності якого повністю належать нашій країні. Наша мета - мати нове покоління технологій у своїх основних компонентах, розробити як повністю вроджений електричний та розумний пристрій, а не як трансформацію, та бути конкурентоспроможною у всьому світі. Автомобільний світ - сектор з найвищою світовою конкуренцією після побутової електроніки. Відповідно до наших планів, ми будемо першим виробником позашляховиків, який з’явився у таких компаній, як ми, які не є класичними виробниками в Європі. По-друге, ми хочемо створити ядро системи мобільності Туреччини. Світ класичних автомобілів починається з концепції виробництва і закінчується продажами. Це також починається тут, але якщо нам вдається бути розумними, чуйними, зв’язаними, автономними та спільними, відкриваються нові світи. Орієнтований на користувача підхід до мобільності - це наша філософія ».
75 відсотків внутрішніх ділових партнерів TOGG є членами TAYSAD!
Посилаючись на співпрацю з TAYSAD У своїй промові Кінг, "75 відсотків наших ділових партнерів з Туреччини та більшість організацій складаються з членів TAYSAD, тоді як 25 відсотків походять з-за кордону, ми надаємо нашій організації інфраструктуру постачання. Наприкінці 2022 року, коли перший автомобіль масового виробництва зійшов з ременя, спочатку ми знаходимось на рівні 51 відсотка локалізації. Ми віримо, що до кінця 2025 року ми збільшимо цей показник до 68 відсотків. Ми бачимо, що ця цифра становить від 30 до 62 відсотків у інших пасажирських транспортних засобах. Учасники TAYSAD повинні швидко організувати нову співпрацю з програмним забезпеченням, світом електроніки, стартапами та іншими членами як піонери, а не послідовники. "Нам потрібно виробляти ідеї та рішення, а не продукти в майбутньому", - сказав він.
Дорожня карта нових технологій TAYSAD
TAYSAD, заступник голови ради директорів Кемаль Язиджі, з іншого боку, розповідаючи про процеси, що очікують на автомобільну галузь поставок, «Світ, що має нейтральний викид вуглецю, буде націлений на 2050 рік, і електрифікація важлива в цьому відношенні. Можна сказати, що частка двигунів внутрішнього згоряння зменшиться до 2030 відсотків у 50 році та нижче 2035 відсотків у 40 році. Частка автономних транспортних засобів рівня 3 та 4 досягне 2030 відсотків до 15 року. Як галузь постачання, ми повинні бути готовими до програмного забезпечення, необхідного для автономного водіння. Хоча співвідношення деталей, вироблених для звичайних автомобілів, до загальновиробничих деталей сьогодні становить близько 85 відсотків, це співвідношення зменшиться до 2030-40 відсотків до 45 року. Іншими словами, якщо галузь постачання не зможе змінитися, вона втратить бізнес і, можливо, загрожує закриттям. Як галузь постачання, нові технології; "Ми можемо отримати це шляхом передачі технологій через ліцензію чи партнерство, або через місцеві дослідження та дослідження, і ми повинні спробувати обидва шляхи одночасно". Торкаючись дорожньої карти нових технологій TAYSAD у своїй презентації, Язиджі сказав: «В рамках нашого бачення на 2030 рік; Ми прагнемо перевести турецьку галузь автомобільних постачальників у топ-10 світового виробництва на світовому автомобільному ринку завдяки дизайну, технологіям та потужності постачання. У цьому напрямку ми визначили 4 основні назви, а саме "Нові технології", "Збільшення експорту", "Конкурентна галузь поставок" та "Сильна асоціація". Ми підготували детальні плани на 2021 рік за цими заголовками », - сказав він.
Плани на 2021 рік та "Програма розвитку компетентності у галузі досліджень та розробок"
У рамках детальних планів Язиджі також згадав План нових технологій TAYSAD на 2021 рік та Програму розвитку компетенції НДДКР; “По-перше, ми зустрілися з генеральним директором TOGG Гюрджаном Каракашем, щоб зрозуміти очікування OEM. Ми хотіли б повторити цю подію з іншими генеральними директорами та керівниками OEM. Ми хотіли б поговорити з відповідними міністерствами з урядової сторони щодо нових частин та систем щодо того, як досягти технології щодо механізму співпраці та стимулювання. Ми будемо організовувати тренінги, презентації технологій та відвідування технологій в рамках Програми розвитку компетенцій у галузі досліджень та розробок. У цьому контексті, якою є технологічна дорожня карта, як? Що таке інноваційна культура? Як ми будемо готуватися до питань, пов’язаних із цільовим показником до 2050 р., Що виглядає як бар’єр на шляху експорту? Разом з відповідями на ці питання ми обговорюємо такі питання, як НДДКР, управління проектами, інфраструктура НДДКР, системи для електричних та автономних транспортних засобів. Ми прагнемо об’єднати експертів у своїх галузях з нашими членами протягом року, об’єднати наших членів зі стартапами та запропонувати їм наші можливості як у фінансовому, так і в технологічному плані, проводячи дні технологій для виробників обладнання. Знову ж цього року ми організуємо 19-денну навчальну програму, що охоплює багато тем - від стратегій НДДКР до управління інноваціями, від конструкцій деталей до інтерпретації віртуально-фізичного тесту.
Першим залиште коментар