Компанія Rolls-Royce провела перші випробування 2050-відсоткового сталого авіаційного палива (SAF) на своєму реактивному реактивному двигуні, маючи на меті відіграти провідну роль у забезпеченні досягнення в її галузях чистого нульового рівня вуглецю до 100 року.
Випробування Pearl 700, найновішого двигуна ділової авіації Rolls-Royce, що розробляється в Далевіці, Німеччина, відбулися буквально за кілька тижнів після першого успішного використання чистого ПВС у наземних випробуваннях двигуна Trent 1000 у Дербі, Великобританія.
Цей тест ще раз демонструє, що наші існуючі двигуни для великих бізнес-літаків можуть працювати на 100 відсотків SAF як повністю "випадаючий" варіант і створити основу для сертифікації відповідного палива. В даний час SAF дозволений лише для сумішей до 50 відсотків із звичайним реактивним паливом і може використовуватися у всіх існуючих двигунах Rolls-Royce.
SAF, що використовується в тестах, виробляється Paramount, штат Каліфорнія, експертом з низьковуглецевого палива, поставляється Shell Aviation та SkyNRG. Це акуратне паливо може зменшити чисті викиди життєвого циклу CO2 більш ніж на 75 відсотків порівняно із звичайним реактивним паливом. У найближчі роки викиди життєвого циклу СО2 можуть навіть ще більше скоротитися.
Щодо цього питання, головний інженер д-р Йорг Ау, директор з ділової авіації та інжинірингу компанії Rolls-Royce, Німеччина, зазначив: «Стале авіаційне паливо може потенційно значно зменшити викиди вуглецю наших двигунів. Коли ми поєднуємо цей потенціал із чудовими характеристиками нашої родини двигунів Pearl, це наближає нас до нашої мети - досягти нульових нульових викидів вуглецю ”.
Високоефективний Pearl 700 поєднує в собі серцевину двигуна Advance2, найефективніше ядро в галузі бізнес-авіації, з абсолютно новою системою низького тиску, забезпечуючи 725-відсоткове збільшення тяги при зльоті на 18.250 фунтів порівняно з BR8. Двигун забезпечує на 12 відсотків кращий коефіцієнт тяги до ваги та на 5 відсотків вищий коефіцієнт корисної дії, зберігаючи провідні в класі низькі показники шуму та коливань.
Двигун поєднує в собі інноваційні технології, вироблені в рамках програм тестування технологій Advance2 від Rolls-Royce, та досвід, отриманий від Rolls-Royce BR700, сьогоднішньої провідної родини двигунів у бізнес-авіації. Сюди входять високоефективний 51.8-дюймовий дисковий вентилятор, найкращий на ринку компресор високого тиску 24: 1 із шестидисковим каскадом, система дроселя з дуже низьким рівнем коливань, двоступенева безекранна турбіна високого тиску та включає в себе вдосконалена чотириступінчаста турбіна низького тиску компактної конструкції.
Першим залиште коментар