Проект залізниці Аріфіє Карасу Міністерства транспорту був вражаючим. За 360 років за залізницю було сплачено 8 мільйонів лір, які, як передбачалося, будуть завершені за 825 років за 23 років. Повне лише 3 відсотки. Дорога на один кілометр, на яку у світі коштувало 17.5 мільйони доларів, коштувала XNUMX мільйона доларів.
Заступник голови ТЕЦ Ахмет Акін нагадав, що на проект залізничного транспорту Аріфіє Карасу в Адапазарі було подано тендер на загальну суму 360 мільйонів тенге, але лише чверть з них було завершено і навіть 8 мільйонів літ було сплачено за 825 років, “Міністерство транспорту; Він заперечує рішення Рахункового суду. Завершено 825 відсотки лінії, за яку заплачено 23 мільйонів лір. За середньою ставкою, вартість одного метра лінії становить 17 500 доларів. На жаль, гріх! Прикладу такого марнотратства немає ”, - сказав він.
Акін підкреслив, що тендер та наступний процес на залізничну лінію Аріфіє Карасу в Адапазарі, яка з листопада 2010 року перетворилася на зміїну історію, є показником того, як витрачаються гроші громадян. У звіті Рахункового суду було зазначено, що багато транзакцій було здійснено з порушенням законодавства про державні закупівлі та контракту щодо лінії, яка була розроблена на 25 мільйонів TL за умови, що вона повинна бути завершена за 360 місяців.
825 МІЛЬОНІВ ЛІР ПЛАТЕНО
Поки це питання було передано до судової влади за суперечками, що виникають щодо лінії; У період з 2012 по 2018 рік компанії було сплачено 11 мільйонів 825 тисяч 138 TL в рамках 153 різних виплат за прогресом. Хоча було визначено, що 23 відсотки лінії можуть бути прокладені фізично; Відповідно, Рахунковим судом було визначено, що ціна, сплачена за ділянку довжиною 73 кілометра 16,8-кілометрової лінії у 2018 році, становила 825 мільйонів тенге. Міністерство транспорту відповіло на парламентське запитання члена ТЕЦ Акіна з цього приводу; Він стверджував, що не було переплат за дану лінію. Міністерство транспорту; Він заперечив висновки Суду.
"НІЯКОГО ПРИКЛАДУ ТАКИХ ВІДХОДІВ"
ТЕЦ Акін; Із загальної суми 11 мільйонів TL, яку Міністерство транспорту та інфраструктури сплатило компанії в межах 825 прогресів; Він висловив думку, що розмір відходів виявився, якщо розглядати його відповідно до середнього курсу обміну 7 років та норми фізичної роботи. Акін заявив наступне:
«Розрахунки, які ми зробили щодо лінії, яка не закінчувалася роками, також виявили реальний розмір відходів. Коли ми обчислюємо відповідно до середнього курсу долара між 2011 і 2018 роками, вартість одного кілометра становить 17,5 мільйона доларів. Іншими словами, вартість одного метра лінії становить 17 500 доларів! На жаль, гріх! Прикладу таких відходів немає! Вартість до 3 мільйонів доларів за кілометр приймається як вартість будівництва двоколійної залізниці у всьому світі. Відповідно, вартість цієї залізничної лінії в 6 разів перевищує середню ".
"ЧИ МИ МОЖЕ ВІРИТИ САЙЙТАЮ АБО МІНІСТЕРСТВУ?"
Акін також зазначив, що Міністерство транспорту та інфраструктури відмовило Рахунковому суду, який встановив, що переплата була здійснена за відповідну лінію, "Сума, визначена для 73-кілометрової лінії, становить 360 мільйонів лір. Оскільки було завершено 23 відсотки лінії, сума, яку потрібно сплатити, мала становити 73 мільйони лір. Однак міністерство заплатило 8 мільйонів лір за 825 років. Цю ситуацію також визначив Рахунковий суд. Перевищено 752 мільйони лір. Однак Міністерство транспорту та інфраструктури не погоджується з тим, що здійснило такий платіж у відповіді на наше запитання щодо цього питання. Міністерство відмовляє Рахунковому суду. Кому з них ми повинні вірити? Хто правду каже », - висловив свою думку.
Першим залиште коментар