Міст Чанаккале 1915 року, який будується між районами Лапсекі та Геліболу турецької провінції Чанаккале, стане першим підвісним мостом через Дарданелли та п’ятим підвісним мостом у регіоні Мармурового моря.
Міст Чанаккале 1915 року, який швидко будується для створення цілісності транспортної мережі в регіоні Мармурового моря, виконуватиме важливу функцію під час переходу з одного континенту на інший як частина шосе Кіналі-Текірдаг-Чанаккале-Балікесір. Міст, який стане найдовшим у світі підвісним мостом із довжиною центрального прольоту 2.023 метри, планується ввести в експлуатацію 18 березня 2022 року. Очікується, що міст з’єднає зі 101-кілометровим шосе Малкара-Чанаккале та зменшить черги на пороми, особливо в літні місяці та у святкові дні.
Після будівництва в 1915 році мосту Чанаккале, який з’єднає європейську та азіатську сторони Дарданелл, і завершення «котячої дороги», інженери, техніки та робітники продовжують свої морські роботи на європейській та азіатській сторонах цієї дороги, яка є робочою платформою, що з'єднує дві сторони.
Робота команд, задіяних у будівництві мосту, який після введення в експлуатацію отримає звання «найбільшого у світі підвісного мосту середнього прольоту» та має унікальну архітектуру з її кольорами, фігурами та іншими особливостями , ще більше прискорився з котячим маршрутом.
Міст і шосе Чанаккале 1915 року; Він включатиме 4 віадуки, 12 перехресть, 55 мостів і шляхопроводів, 40 підземних переходів, 238 водопропускних труб різного розміру, 4 об’єкти дорожнього сервісу, 2 центри технічного обслуговування та 7 станцій збору плати.
Коли весь проект шосе Кіналі-Текірдаг-Чанаккале-Саваштепе буде з’єднано з шосе Гебзе-Ізмір, кільця ланцюга шосе, що оточують Мармуровий регіон, об’єднаються. Міст, що будується через Дарданелли, також буде включений до цієї мережі як найважливіша ланка в ланцюзі, що з’єднає Європу з Азією в межах Туреччини, іншими словами, Фракію на півдні, Егейський і Середземноморський регіони.
Після завершення проектів планується зменшити черги на пороми, особливо в літні місяці та у святкові дні, шляхом створення альтернативного маршруту для транспортування зі Стамбула та провінцій Фракії до регіонів Мармурового моря та Егейського моря.
Крім того, передбачається скоротити витрати на експлуатацію транспортних засобів і час у дорозі, скоротити часові витрати на імпорт та експорт вантажних транспортних засобів, а також збільшити культурну взаємодію, а також комерційні відносини з сусідніми країнами.
Середній проліт мосту, по якому може проїхати гумоколісна техніка, становитиме 2.023 метри, а загальна довжина – 3.563 метри. З такою середньою довжиною прольоту міст перевершить міст Акаші Кайкьо в Японії на 32 метри і стане найдовшим підвісним мостом у світі. На честь 100-річчя республіки середній проліт визначили 2.023 метри. Висота вежі мосту, який має дві сталеві вежі, становить 318 метрів. Висота вежі була створена з чисел 18 і 1915, що означають вісімнадцятий день третього місяця, посилаючись на перемогу османської армії в битві при Галліполі 3 березня 18 року.
Першим залиште коментар