Гостем генерального директора з транспорту TCDD Хасана Пезюка, Голосу Туреччини 22 лютого 2021 року, "Поїзд батьківщини" з програми.
Пезюк, ми перевозимо вантажі до багатьох країн Європи, Ірану, Грузії, Азербайджану, Казахстану, Узбекистану, Туркменістану, Киргизстану, Росії та Китайської Народної Республіки за допомогою блок-поїздів з нашої країни на залізничній лінії Баку-Тбілісі-Карс.
«Ми перевезли 2019 мільйонів пасажирів у 165 році. Наше постійне збільшення вантажних перевезень досягло 2020 мільйонів тонн у 30 році ".
Говорячи про експортні перевезення залізничним транспортом, Хасан Пезюк, генеральний директор TCDD Transport, сказав, що перед пандемією 23 тисячі пасажирів на день у швидкісних поїздах, 50 тисяч у основних / регіональних поїздах, 350 тисяч у Мармараї, 40 тисяч у Башкентрей; Нагадуючи, що 170 тисяч тонн вантажу перевозяться зі 80 поїздами на день, «Ми перевезли 2019 мільйонів пасажирів у 165 році, коли на нас не постраждала пандемія. Так само наші постійно зростаючі вантажні перевезення досягли 2020 мільйонів тонн у 30 році ". сказав.
"З 2003 року 171.6 млрд. Лір інвестицій у залізничний сектор"
За останні 18 років під керівництвом президента Реджепа Таїпа Ердогана та під керівництвом Міністерства транспорту та інфраструктури залізничний сектор досяг значного прогресу у всіх сенсах завдяки пріоритетній політиці залізниці, безперебійній залізниці в усіх напрямках. залізничний сектор, в який з 2003 р. було інвестовано 171,6 млрд. лір. Пезюк зазначив, що, створюючи головний коридор, проекти залізничного перевезення вантажів стають пріоритетними для збільшення транзитних можливостей перевезень як на національному рівні, так і між Європою-Азією-Близьким Сходом та розвиватися комбіновані перевезення:
"Розпочато перехід через Босфорську трубу" Мармарай ", BTK та нову еру в експортному транспорті із Залізним Шовковим Шляхом"
"Турецький безшовний залізничний транспорт дозволить проїхати через Мармарай через Босфорську магістраль, залізницю Карс-Тбілісі-Баку і розпочатий ініціативою Китаю" Один пояс один шлях "знаходить життя завдяки проекту, який розпочав нову еру в нашому транспортному експорті" Залізний шовковий шлях ".
«Сьогодні ми перевозимо вантажі до багатьох країн Європи, Ірану, Грузії, Азербайджану, Казахстану, Узбекистану, Туркменістану, Киргизстану, Росії та Китайської Народної Республіки за допомогою блок-поїздів з нашої країни на залізничній лінії Баку-Тбілісі-Карс. Середній коридор також пропонує важливі можливості для перевезення вантажів в Азії до Близького Сходу, Північної Африки та Середземноморського регіону завдяки портовим сполученням нашої країни. Крім того, наші експортні відвантаження, які здійснюються комбінованим транспортом з портовим сполученням, де залізничний та морський транспорт використовуються разом, продовжують зосереджуватися в різних країнах. Як Генеральний директор TCDD Taşımacılık AŞ, ми працюємо з нашими колегами, щоб використати ці можливості найбільш вигідним чином для нашої країни ".
Китаю та Туреччині на сьогоднішній день загалом 11 блок-контейнерних поїздів, E China з Туреччини Pezük, вказуючи на три тенденції експорту ще, він продовжив, сказавши: "Перші два експортні поїзди з нашою білою технікою перевозяться, третій експортний поїзд з наше м’ясо бурального вантажу було доставлено. Знову ж таки, залізнична лінія Баку-Тбілісі-Карс через внутрішню частину столиці Туреччини та Росії Москва Наш поїзд був відправлений до першого кварталу або встановлений контейнери для експорту білої техніки. За цими поїздами підуть нові поїзди. Для цього ми вступили в інтенсивну співпрацю з нашими експортерами. Я хотів би висловити із щастям і гордістю, що попит на перевезення BTK та Iron Silk Road зростає ".
"Вантажі, з Туреччини в Росію 8 днів, 12 днів, з Китаю в Європу з Китаю в Туреччину досягає 18 на день".
Залізниця Карс-Тбілісі-Баку та Залізний шовковий шлях, більш економічні, швидкіші, безпечніші, а клімат також вигідніший, як дуже важливий міжнародний залізничний коридор, через безліч переваг, які висуваються на перший план, вантажі з Туреччини до Росії за 8 днів , з Китаю до Туреччини 12 днів з Китаю до Європи 18 днів, коли інформація надходить до Pezük, "Азія та робота, яку ми виконуємо, беручи до уваги потенційне навантаження між Європою, на які наші країни, що сподіваються, транзитні залізничні перевезення ми хочемо забезпечити центральною країною" він сказав.
Пезюк, Туреччина в нашій країні для задоволення зростаючого попиту на вантажні перевезення в Європі між європейським напрямком; За його словами, він експлуатує блок-вантажні поїзди до Болгарії, Румунії, Угорщини, Польщі, Австрії, Словаччини, Чехії та Німеччини, теперішнє залізничне сполучення збільшено для задоволення зростаючого попиту, а нові блок-вантажні поїзди введені в експлуатацію.
"Збільшення на 2020 відсотків було досягнуто в Європі в напрямку вантажних перевезень у 25 році"
Генеральний директор Хасан Пезюк: «Перевезення кузовів вантажівками, якими він зацікавлений у приватному секторі, в основному Çerkezköy та Каталка. У 2020 році в європейських вантажних перевезеннях було досягнуто 25-відсоткового зростання. Цього року планується розпочати перевезення кузовів з різних напрямків. Ми готові задовольнити всі вимоги наших колег ". сказав.
"Вантажні перевезення до Афганістану та Пакистану через Іран"
Туреччина стає головною силою в Туреччині-Ірані та Туреччині-Ірані через розмови про вантажні перевезення. Генеральний директор Афганістану та Пакистану Пезюк: "Нещодавно побудована, існуюча потужність та зростаюча швидкість озера Ван. Це дало дуже важливу перевагу. Вилучивши мільйон тонн цього року, переїзд Туреччини та Ірану, зацікавлені країни, які повинні перевозити вантажі до Китаю через Іран, продовжує обговорення із залізничними адміністраціями. Крім того, із встановленням залізничного сполучення між Іраном та Афганістаном стало можливим перевезення в Афганістан шляхом транзиту Ірану на вагонах, що належать нашій організації, з нашої країни. Цього року ми плануємо пустити перший поїзд. Знову ж таки, в рамках сфери діяльності Організації економічного співробітництва в Туреччині через Іран та Пакистан продовжується робота з відновлення регулярних вантажних поїздів ". Він говорив у формі.
"Безконтактний транспорт людини в умовах пандемії"
Вказуючи на те, що залізниця не переривала вантажних перевезень, незважаючи на пандемію в програмі, і що її внесок в економіку країни збільшився, Пезюк сказав: "У цьому процесі на залізницю відбувся значний потік навантаження. Наша організація вжила необхідних запобіжних заходів, і перевезення почали здійснюватись без контакту з людьми біля всіх наших залізничних прикордонних воріт. Івано-турецькі прикордонні залізничні станції, що встановлюють систему дезінфекції, ми проводимо дезінфекцію вхідних та вихідних вагонів. У разі можливості перевезення вантажів транзитом Ірану на залізничну лінію Баку-Тбілісі-Карс ми працювали над перевезенням додаткових 3.500 тонн вантажу на день до наявного вантажу, що перевозиться на лінії BTK. На додаток до пропускної спроможності в Грузії Ахілкелек, ми створили систему мобільних кранів для передачі вхідних вантажів на нашій грузинській прикордонній станції Canbaz до вагонів, що належать нашій корпорації ". сказав.
"Різноманітність продуктів та напрямків, що перевозяться залізницею, збільшується"
Пезюк дав таку інформацію про різноманітні вантажі, що перевозяться залізничним транспортом: «Переважно залізничним транспортом; В результаті переваг, наданих контактом з різними секторами під час перевезення сипучих вантажів, будівельних матеріалів, шахт, диверсифікації напрямків та виробництва відповідних вагонів, ми також дозволили перевезення різних видів вантажів залізничним транспортом. Досягнуто широкий спектр продуктів, таких як хімічні продукти, харчові продукти, засоби для чищення, залізо та сталь та вироби з них, зерно, зерно, електронні вироби, біла техніка, автомобільна продукція, свіжі овочі та фрукти.
"Збільшення експортних перевезень залізничним транспортом у 2020% у 35 році"
Генеральний директор Хасан Пезюк нарешті: "Коли наше Міністерство транспорту та інфраструктури оголосило, що мета стати логістичною базою в Туреччині з її інвестиціями в залізничний сектор поступово зростає. В результаті наш експортер все більше віддавав перевагу залізниці. Як хороший показник цього ми можемо бачити збільшення на 2020 відсотків експортних поставок у 35 році. Як ми всі знаємо, залізничний транспорт виділяється та інвестується в нашій країні, як і у світі, екологічно безпечним, економічним та менш залежним від нафтового аспекту. Завдяки залізничним проектам, які будуть реалізовуватися один за іншим, він має на меті збільшити частку залізничного вантажного транспорту до 2023 відсотків у 10 році. Всі наші плани ми складаємо відповідно до цих цілей ". - закінчив він свої слова.
Першим залиште коментар