Яким має бути залізничний шлях, який буде виходити на Чорне море та проект залізниці Самсун-Сарп TV 52, обговорювали з Хюсеїном Караташем у програмі Vizyon.
У програмі президент міської ради Орду Омер Айдин та концесар газети Орду Олай та концертно-промислова палата Орду Залізнична платформа SözcüВ якості гостя в прямому ефірі взяли участь Зю Зекі Месут Йозель, а Президент Торгово-промислової палати Орду Сервет Шахін, Президент Торгово-промислової палати Уньє Ірфан Акар, президент міської ради Гіресун Мюршит Гюлер та колишній президент міської ради Різе Метін Топчу. телефонне з'єднання.
ХТО НЕ МОЖЕ ДОСЯГТИ ЗАЛІЗНИЧНИЙ ШЛЯХ НАЗАД, НЕ МОЖЕ РОЗВИТИСЯ
Президент міської ради Орду Омер Айдин: Залізниця - це транспортна мережа, яка не прагне легко дістатися до сусідніх регіонів та сусідніх провінцій. До залізниць у 18 столітті транспорт був надзвичайно примітивним, а обсяг торгівлі надзвичайно низьким. Залізничний транспорт, що розпочався в Англії, зробив надзвичайне прискорення, стрибнувши звідти в Америку. Той, хто йшов у ногу з цим імпульсом, зміг отримати свою частку розвитку сьогодні, хто не зміг встигнути, не міг отримати свою частку. Залізниця збільшує добробут усіх провінцій Чорного моря. Це не тільки піднімає голову армії. Це змушує Гіресун також схилити голову до неба, це змушує Трабзон, Різе, Хопу, Артвіна і врешті-решт наших сусідів Грузію та Азербайджан падати в небо.
САМСУН-САРП НЕ ПОВИНЕН БУТИ ПЕРЕМОЖНИКОМ "ТРАБЗОНІЙ"
Концесіонер газети Ordu Olay та Торгово-промислова палата Ordu Залізнична платформа SözcüSü Zeki Mesut Özel: Це громадянство і необхідна потреба, яку ми хочемо. Ми розглядаємо як наше найприродніше право вимагати цього від політичної влади, вимагати від влади і вимагати справедливо і справедливо. Наша республіка - одна із східних частин Туреччини Чорного моря, яка вийшла на залізницю. Ми alacaklıyız колись Турецька Республіка. Про це обговорюють і говорять, це просто не оживає. Різні причини, такі як географія, такі кризи. Я повинен запропонувати це як відкладений проект наступним чином. Зараз вік спілкування та транспорту. Ми погоджуємось з цією важливою потребою регіону, але я повинен сказати, що є щось подібне. Наш друг у Трабзоні використовує деякі свої політичні переваги, щоб прокласти їм шлях.
SARP Самсун-ТУРЕЧЧИНА ЗРОБУЄ ВНЕСОК
Президент міської ради Гіресун Мюршіт Гюлер: Нам абсолютно необхідно, щоб ми мали змогу виробляти як сільськогосподарську продукцію, так і вирощування фруктів у провінціях Східного Причорномор’я, розвиток галузі та транспортування продукту інших країн світу, щоб зробити більше виробництва. Залізниця необхідна у всіх сенсах. У соціальному відношенні, з точки зору туризму, з точки зору виробництва, в сенсі економіки країни, залізниця необхідна для перетворення фундука в продукт тут і досягнення за кордоном, забезпечення роботи. Крута залізниця Самсун, Турецька Республіка, сприятиме економіці.
6 ПРОВИНЦІЮЄ 60 АВАРІЙ АБО 2 СІЛЬКИ 2 АВАРІЇ?
Колишній президент міської ради Різе Метін Топчу: Я від усього серця погоджуюсь із залізницею Самсун-Сарп. Однак більш помітно, що деякі кола не обробляють маршрут поїзда таким чином, а від Ерзінджана до Трабзона. Трабзон-Ерзінджан неможливий, швидкісний поїзд взагалі не можливий. Цікава подія скасувати тендер, який проводитиметься від Самсуна до Орду. Ми багато переживаємо таких подій. Політики також обіцяли, що тендер проводився на той час, але згодом тендер було скасовано. Депутати повинні їх допитати. Чому його скасували? Чому це не було подано на тендер? Зараз шість провінцій від Самсуна до Сарпа, шістдесят районів, дві провінції від Ерзінджана до Трабзона, два повіти. Це потрібно враховувати.
Самсун-САРП - це ТУРЕЧЧИНА
Голова Уньської торгово-промислової палати Ірфан Акар: Залізничне питання - це пізній проект для Чорного моря. Очевидно, що ми вже не користуємось залізницею стільки, скільки було потрібно. Сьогодні перевезення здійснюються автомобільним транспортом, і це має зменшитися до рівня 10-20 відсотків. Деякі товари зараз дуже дорогі. Тому нам потрібно дуже ефективно користуватися залізницею. Час цього настав і пішов. Цей проект сприятиме не лише Ünye, а й регіону. Ми будемо продовжувати вимагати від нашого уряду якнайшвидшого перегляду цієї системи. Про це ми ще поговоримо, коли поїдемо до Анкари. Самсун-Сарп - це питання, пов'язане з економікою країни.
ЧОРНЕ МОРЕ ХОЧЕ САМСУН-САРП
Сервет Шахін, президент Торгово-промислової палати Орду: Поки Ідріс Наїм Шахін був міністром, ми мали 14 запитів, і 12 з них. Залишились лише порт і залізниця. Ми хочемо, щоб залізниця Самсун-Сарп проходила через Орду. Хочемо цього не лише ми, але й усі провінції, що знаходяться на лінії зв'язку. Я сподіваюся, що це буде тому, що будівництво залізниці дешевше і довговічніше, ніж будівництво шосе. спосіб, який вимагає менше обслуговування. Самсун-Сарп забезпечує нові ділові шляхи до регіону як в економічному, так і в соціальному плані. Можливо, ми опинимось у роті дороги з Європи в Азію, а не в регіон. Коли ця дорога закінчиться, я сподіваюся, що ми продовжимо Чорноморсько-Середземноморську дорогу. Я вірю, що ця робота відбудеться.
Джерело: армійський інцидент
Першим залиште коментар