Toyota GAZOO Racing відкрила нову еру в змаганнях на витривалість, представивши абсолютно новий гіпер-гоночний автомобіль GR2021 HYBRID Le Mans, який буде брати участь у чемпіонаті світу з витривалості FIA 010 (WEC).
Toyota, яка виграла чемпіона світу в останній гонці та виграла три Le Manss, боротиметься за захист свого титулу від нових суперників гоночною версією майбутнього гіпердорожнього автомобіля.
Новий прототип гоночного автомобіля GR010 HYBRID був розроблений протягом 18 місяців у співпраці з інженерами із штаб-квартири команди в Кельні, Німеччина, та експертами з гібридних двигунів у Higashi-Fuji, Японія.
Гонковий автомобіль GR010 HYBRID має 680-літровий V3.5 з двома турбонаддувами потужністю 6 к. С., Що живить задні колеса, та електричний двигун потужністю 272 к. С., Що живить передні колеса. Складна електроніка GR680 HYBRID, загальна потужність якої обмежена до 010 к. С. Згідно з правилами, регулює потужність бензинового двигуна відповідно до отриманої гібридної потужності.
Гонковий автомобіль, з вражаючим дизайном, натхненний гіперкаром GR Super Sport, який дебютував на 2020 Годах Ле-Мана 24 і знаходиться в розробці. Щоб підкреслити цю нову еру для TOYOTA GAZOO Racing, він використовує знакові логотипи GR, що демонструють міцний зв'язок між гоночним автомобілем та дорожнім автомобілем.
Збірна чемпіона збережена
TOYOTA GAZOO Racing, який увійде в 9-й сезон на WEC, змагатиметься з тим самим складом, який приніс успіхи Ле-Ману та Чемпіонату світу в сезоні 2019-2020. Нещодавні чемпіони світу Майк Конвей, Камуї Кобаясі та Хосе Марія Лопес використовуватимуть ГІБРИДУ №7 GR010. Себастьян Буемі, Казукі Накадзіма та Брендон Хартлі змагатимуться у транспортному засобі No8. Найк де Фріз продовжить випробування та резервуватиме обов'язки пілота. Пілоти вже розпочали інтенсивні програми розвитку GR010 HYBRID і провели шестиденну програму випробувань для адаптації до нових правил.
У чемпіона є нові правила
В рамках цілей зменшення витрат на WEC, новий GR010 HYBRID буде на 050 кг важчий і матиме на 162 відсотки менше потужності, ніж TS32 HYBRID, який він замінює. Очікується, що час туру в Ле-Ман буде повільнішим приблизно на 10 секунд. Однак розміри автомобіля були розроблені на 250 мм довше, на 100 мм ширше і на 100 мм вище.
Гонковий автомобіль GR010 HYBRID з найсучаснішою аеродинамікою був розроблений за допомогою програмного забезпечення Computational Fluid Dynamics та випробувань аеродинамічної труби, а згідно з новими технічними правилами, можна використовувати лише один гомологічний пакет кузова з одним регульованим аеродинамічним елементом. Це означає, що GR010 HYBRID конкурує з тим самим корпусом, за винятком регульованого заднього крила, яке може змінити аеродинамічні характеристики на всіх коліях.
Правило виконання балансу буде вперше застосовано у топ-категорії WEC та в Ле-Мані. Згідно з цими правилами, продуктивність, використання енергії та вага кожного гоночного автомобіля від гонки до гонки змінюються, прагнучи до того, щоб гіпермашини Ле-Мана змагалися з однаковою продуктивністю.
Сезон 2021 стартує з гонки Sebring 19 Mile 1000 березня, а потім 1 травня пройде 6-годинна гонка Spa-Francorchamps. Найвища гонка сезону "Ле Ман 24 години" пройде 12-13 червня. Перегони в Монці, в яких відбудеться перша з 1992 року гонка чемпіонату світу з витривалості, відбудуться 18 липня. За ним слідуватимуть Фіджі Спидвей 26 вересня та гонки Бахрейну 20 листопада.
| Технічні характеристики GR010 HYBRID | |
| тіло | Композит з вуглецевого волокна |
| Коробка передач | 7 передній ряд |
| довжина | 4900 мм |
| ширина | 2000 мм |
| висота | 1150 мм |
| вага | 1040 кг |
| Ємність пального | 90 літровий |
| двигун | V6 з подвійним турбонаддувом із прямим вприскуванням |
| Клапани | 4 на циліндр |
| Об'єм двигуна | 3.5 Літр |
| паливо | бензин |
| Потужність двигуна | 500 кВт / 680 HP |
| Гібридна потужність | 200 кВт / 272 HP |
| акумулятор | Літій-іонний акумулятор TOYOTA |
Першим залиште коментар