Депутат Республіканської народної партії (КНР) Ізміра Бедрі Сертер, згаданий у своєму виступі щодо бюджету Міністерства транспорту та інфраструктури під час переговорів про центральний уряд до 2021 року, був обтяжений урядом після повторного тендеру Верховного комітету Анкари та Ізміра Проект Speed Line і висловив жорстку критику уряду з приводу нової тендерної ціни. Сертер, просячи перерахувати 8.2 мільярда TL людей, які пішли на сміття, сказав, що повторно проведений тендер показав, що після автомагістралей це також залізниці, щоб збагатити прихильника.
В інвестиційній програмі, оголошеній минулого тижня, Сертер підкреслив, що він є послідовником проекту швидкісного поїзда, який планується розпочати в 2007 році, але може зробити невеликі кроки лише в 2020 році. Нагадуючи, що в 2013 році міністр транспорту Біналі Йылдырим підписав перший знак, і консорціум з 5 компаній виграв тендер на той момент, він заявив, що протягом 7 років в проекті не було помітного розвитку і що проект був переглянуто в інвестиційній програмі 2021 року.
Обсяг проекту збільшився з 3 млрд. TL до 21 млрд. TL
Сертер зробив наступну заяву щодо цього питання: «Питання, яке з 2007 року перетворилося на зміїну історію, проект швидкісного поїзда Анкара-Ізмір також був включений до 2007-ї Програми розвитку, що включала період 2013-9 років. Сума проекту, яка була запланована як лінія Анкара-Полатлі-Афйонкарахісар-Ушак-Ізмір на цей період та включала Ескішехір у план, здавалася, становить 3.746.188 2013 5 TL. З тих пір голос влади щодо проекту пролунав за часів міністра транспорту Біналі Йылдырима, і в 3 році з консорціумом 4,5 компаній було домовлено про 7 мільярди TL за умови, що проект буде завершено протягом 2021 років. Досліджуючи тему, Палата інженерів-геологів, найважливіша демократична масова організація з цього питання та експерт роботи, сказала: "На трасі дороги багато поглиблень, необхідно бути обережними та необхідними зміцнювальними роботами або змінами має бути зроблено в маршруті, "я контактую з ними. Ми не бачили жодного серйозного прогресу протягом 27.755.257.000 років, і зображення останнього будівельного майданчика Ушак були спільними, в середині немає лінії електропередач, залізниці та бетону! Тоді минулого тижня було оголошено про інвестиційну програму на 23.218.082 рік, і в цій інвестиційній програмі нова вартість проекту цієї лінії становила 2.2 TL, більше того, 21.5 TL від цього було розглянуто як іноземний кредит. Потім ми дізналися, що цей тендер був проведений знову тихо, і будівельна компанія ERG, яка також виграла тендер на приватизаційний тендер Національної лотереї та проект атомної електростанції Mersin Akkuyu, виграла лише цей тендер, і ціна склала 13 млрд євро, 8.2 мільярд TL. 21.5 років з дати інвестиційної обіцянки. З того дня, який був витрачений і зник, майже XNUMX млрд. TL, а тендерна ціна, яка знову з’явилася сьогодні, становить XNUMX млрд. TL. Це гроші людей, незрозуміло, як ці гроші даються, як робляться тендери, а в середині великий нуль! Прихильники підрядників, які знайшли розі з магістралями, закінчилися, прийшов час залізниць! "
Першим залиште коментар