Історичний вокзал Анкари 29 січня 2021 року, що відбувся в п'ятницю, Туреччина та Китай, а також експортна залізниця між Росією та Туреччиною Виступаючи на церемонії прощання міністра транспорту та інфраструктури Аділа Караїсмайлоглу, "останні 18 років, а також забезпечивши багатомодальний транспортне сполучення в нашій країні, континенті, створення міжнародних коридорів Ми створили безперебійну та якісну транспортну інфраструктуру. Як відомо, 2020 рік був роком, коли ми оголосили про свою реформу залізниці. Транспортна політика Туреччини Навантажувальна вісь навантаження, ми оголосимо всьому світу про свої вимоги щодо перевезення людей та даних ". сказав
Караїсмайлоглу, наші залізниці, щоб впровадити нові лінії, а також відновити існуючі лінії як людини, так і Туреччини, взялися за створення світу на вантажному залізничному мосту. Завдяки цим рішучим крокам з початку пандемії ми продемонстрували, що ми є логістичною державою, яка забезпечує безперебійне продовження світової торгівлі між Європою та Азією.
Сьогодні, остання в грудні, залізнична лінія Баку-Тбілісі-Карс та центральний коридор пройшли після нашого успішного завершення тенденції експорту рейсів між Туреччиною та Китаєм, Росією з Анкари, столиці. Він сказав, що ми живемо в першому блоці експорту наше щастя ми відправимо до Москви.
Наш спосіб володіння нашою залізницею не новий
Караїсмайлоглу, який впродовж 18 років прийняв і реалізував бачення плетіння нашої країни залізними сітками, яке було викладено в перші роки нашої Республіки, і ми розглядали залізниці як одну з найважливіших ланок сталого розвитку, як всі інші види транспорту. Ми розглядали залізниці як державну політику з 2003 року, і за останні 18 років ми інвестували 171,6 млрд лір для розвитку нашої залізничної інфраструктури.
Ми оновили всю звичайну залізничну лінію на 11 590 км. Ми побудували 1.213 кілометрів ліній швидкісних поїздів і підняли нашу країну на рівень 8-ї країни оператора швидкісних поїздів у світі та 6-ї в Європі. Ми наближаємось до введення в експлуатацію нашої лінії YHT Ankara-Sivas YHT довжиною 405 кілометрів.
На даний момент ми розпочали випробування на роботу поїздів. На додаток до нашої лінії YHT Анкара-Сівас, наші будівельні роботи в загальній складності 3 км залізничної лінії успішно продовжуються.
Ми розглядаємо проект "Один пояс одним шляхом", який має на меті створити величезну транспортну мережу шляхом з'єднання Китаю, Азії, Європи та Близького Сходу, як дуже важливий проект для нашої країни, крім того, як можливість. За короткий час, висловивши своє слово у світовому залізничному транспорті, наша активна політика стала нашою стратегічною точкою зв’язку Залізного Шовкового шляху.
У цьому контексті із залізничною лінією Баку-Тбілісі-Карс та нашою 150-річною мрією, Мармараєм, від Далекої Азії до Західної Європи; Ми здійснили мрію Шовкової залізниці від Пекіна до Лондона.
Поїзд, який здійснив перший рейс з Баку до Карса на залізничній лінії Баку - Тбілісі - Карс, дав новий напрямок світовому залізничному транспорту. Ця лінія, яка розпочала свою діяльність 30 жовтня 2017 року, розпочала нову еру в галузі залізничних вантажних перевезень між Азією та Європою.
Залізнична лінія Баку-Тбілісі-Карс, час перевезення вантажів між Китаєм та Туреччиною від 1 місяця до 12 днів, проект проекту "Мармарай", час між цим і навіть інтегрованим перебуванням на Далекому Сході та в Західній Європі зменшився до 18 днів. Для глобальних торгових мереж між Азією та Європою з’явилася нова і дуже важлива альтернатива.
Наш експортний поїзд, який ми сьогодні проведемо, проїде приблизно 4 кілометрів до Москви - пункту призначення в Російській Федерації, використовуючи лінію Баку-Тбілісі-Карс.
3 посудомийна машина, піч та піч, вироблені в нашій країні, транспортуватимуть до Володимирської області Російської Федерації у 321 контейнерах, завантажених на 15 вагонів.
Раніше морським та автомобільним транспортом було зроблено, що це робиться із залізницями, прорив у галузі залізниць та залізниць у Туреччині є результатом довіри до нашого УПРАВЛІННЯ.
Нашою метою є збільшення експорту нашої країни. Зроблені нашими урядами кроки на шляху збільшення нашого експорту будуть на підтримку цього кроку, залізнична лінія Туреччина-Росія надзвичайно важлива з точки зору взаємної роботи.
Це перевезення, яке буде здійснюватися за допомогою автомобільно-залізничного комбінованого транспорту та моделі доставки від дверей до дверей, буде дуже важливою альтернативою для наших експортерів.
Він сказав, що із перевезенням контейнерів та вантажних автомобілів залізничним транспортом транспортні витрати наших експортерів зменшаться, а їх конкурентоспроможність зросте.
Я хочу повідомити вам ще одну добру новину
Як відомо, міністру транспорту та інфраструктури Аділу Караїсмайлоглу, зараз ми регулярно відправляємо свої експортні поїзди до Китаю. Сьогодні відправляється новий наш китайський поїзд. З нашим потягом 1.000 тонн шахти бури, яку Генеральний директорат гірничих робіт Еті експортує до Китаю, буде транспортовано у 42 контейнерах до Сіаня, Китай.
Ми здійснюємо експортне завантаження Eti Maden Borax на сполучній лінії Kırka Bor Değirmenözü. До речі, я хотів би коротко торкнутися цієї лінії стику. Для збільшення вантажних перевезень ми надаємо велике значення лініям сполучення, щоб забезпечити залізничне сполучення з центрами з вантажним потенціалом, такими як заводи, порти, організовані промислові зони. На даний час триває будівництво 83,51 ліній стику протяжністю 5 кілометра. Для того, щоб зробити нашу країну логістичною базою регіону та підвищити конкурентоспроможність наших промисловців, перевозячи їх вантажі залізничним транспортом, ми також зупинились на будівництві логістичного центру.
Разом з логістичним центром Конья (Каячик), який був відкритий нашим президентом 2 листопада 2020 року, ми ввели в експлуатацію 11 логістичних центрів. Ми відкриємо Логістичний центр Карсу, який ми незабаром завершили. За допомогою вкладених інвестицій ми прагнемо збільшити частку залізничних вантажних перевезень у наземних вантажних перевезеннях з 5% до 10%.
Після виступів функціонує третій експорт між Китаєм та Туреччиною на залізниці БТК, потім перенесений на блокування експорту йде до Росії на навчання.
Першим залиште коментар