Перші експортні поїзди до Росії та треті експортні поїзди до Китаю, які проходитимуть через Баку-Тбілісі-Карс та Середній коридор, міністр транспорту та інфраструктури Аділ Караїсмайлоглу, міністр енергетики та природних ресурсів Фатих Донмез, генеральний директор TCDD Алі Іхсан Уйгун, Генеральний директор транспорту TCDD Хасан Пезюк був відправлений із вокзалу Анкари 29 січня 2021 року з церемонією, в якій взяли участь представники державного та приватного сектору.
Міністр транспорту та інфраструктури Аділ Караїсмайлоглу: залізнична лінія Баку-Тбілісі-Карс; вантажні перевезення між Китаєм та Туреччиною, тоді як 1 місяць до 12 днів, час між проектом століття Marmaray, або навіть інтеграцією з Далеким Сходом та Західною Європою скоротився до 18 днів.
Залишившись до 2020 року спалахом Ковіда-19, незважаючи на пролиття світла на майбутнє нації, країна перейде завтра до дуже великих проектів, вона зазначила, що рік, коли життя міністра транспорту та інфраструктури Аділа Караїсмайлоглу навантажує Туреччину Осі паперу транспортної політики, щоб заявити всьому світові про свої претензії щодо транспортування людей та даних. Він сказав, що вони продовжуватимуть реалізовувати проекти та кроки один за іншим, які визначаються мобільністю, цифровізацією та динамікою логістики як необхідність поточного ери в галузі транспорту та зв'язку та сприятимуть загальному розвитку країни.
Підкреслюючи, що вони за останні 18 років створили безперебійну та якісну транспортну інфраструктуру між континентами, встановивши міжнародні коридори на додаток до забезпечення мультимодальних транспортних сполучень усередині країни, Караїсмайлоглу заявив, що вони вдосконалили свою транспортну інфраструктуру, розширили мережі та усунув відсутні зв’язки на міжнародних транспортних маршрутах.
"Ми інвестували 18 мільярда лір для розвитку залізничної інфраструктури за 171,6 років"
Караїсмайлоглу, який заявив, що вони продемонстрували, що саме вони є матеріально-технічною силою, яка забезпечує безперебійне продовження світової торгівлі, яка застоювалась між Європою та Азією завдяки рішучим крокам з початку епідемії, продовжив наступне:
"Сьогодні залізничний коридор Карс-Тбілісі-Баку між Туреччиною та Центральною частиною поза поїздом на той час, тоді наш експорт успішно завершив перший блок експорту з Китаю переживає щастя, коли ми тренуємось до Москви. Те, як ми маємо власні залізниці, не нове. Протягом 18 років ми прийняли і реалізували бачення в’язання нашої країни залізними прутками, яке було створене в перші роки нашої Республіки. Ми розглядали залізниці як одну з найважливіших ланок сталого розвитку, як і інші види транспорту.
Караїсмайлоглу, пояснюючи роботу, виконану на залізницях, заявив, що вони сприймають її як державну політику з 2003 р. І за останні 18 років вони інвестували 171,6 млрд. Лір на розвиток залізничної інфраструктури.
"Туреччина стала найбільш стратегічним портом Залізного шовкового шляху"
Китай, Азія, націлюючись на Європу та Близький Схід, створили масштабну транспортну мережу, що з'єднує "Проект" Один пояс - один шлях "- це дуже важливий проект для Туреччини, крім того, як можливість пояснити, що вони оцінюють Караїсмайлоглу як короткий проміжок часу у світі залізничного транспорту з активною політикою, яку проводив власник Туреччини, заявив, що він став найбільш стратегічним портом Залізного шовкового шляху.
Зазначивши, що залізнична лінія Баку - Тбілісі - Карс дала новий напрямок світовим залізничним перевезенням, Караїсмайлоглу заявив, що ця лінія, яка розпочала свою діяльність 30 жовтня 2017 року, започаткувала нову еру в галузі залізничних вантажних перевезень між Азією та Європа.
Залізнична лінія Баку-Тбілісі-Карс, час перевезення вантажів між Китаєм та Туреччиною від 1 місяця до 12 днів, століття проекту Marmaray це навіть враховує, що з кількістю часу між Далеким Сходом та Західною Європою протягом 18 днів скорочується Інформацію про те, що Караїсмайлоглу продовжив:
«Наш експортний поїзд, який ми сьогодні проведемо, проїде приблизно 4 кілометрів до Москви - пункту призначення в Російській Федерації, використовуючи лінію Баку-Тбілісі-Карс. 650 посудомийна машина, піч та піч, вироблені в нашій країні, будуть транспортуватися до Володимирської області Російської Федерації у 3 контейнерах, завантажених у 321 вагонів. Раніше морським та автомобільним транспортом цей крок робився із залізницями, прорив у галузі залізниць та залізниць у Туреччині - це результат довіри до нашого ISLETMECILIGI ".
Туреччина, озвучуючи мету кожного збільшити експорт, який Караїсмайлоглу здійснив цим кроком, на залізничній лінії Туреччина-Росія також наголосила, що постачання м'яса надзвичайно важливо з точки зору спільної роботи.
Караїсмайлоглу заявив, що це перевезення, яке буде здійснюватись із комбінованим автомобільно-залізничним транспортом та моделлю доставки від дверей до дверей, буде дуже важливою альтернативою для експортерів і сказав: транспортні витрати наших експортерів зменшаться, а їх конкурентоспроможність зросте. використовували вирази.
"Регулярні експортні поїзди відправляються до Китаю"
Караїсмайлоглу заявив, що вони регулярно відправляють експортні поїзди до Китаю, і сказав: «Сьогодні в дорозі новий наш китайський поїзд. Нашим поїздом 1000 тонн шахти бури, яку Еті Маден експортуватиме до Китаю, транспортуватиметься в Сіань, Китай, у 42 контейнерах. знайшов оцінку.
Підкресливши, що вони надають велике значення розв'язувальним лініям, щоб забезпечити залізничне сполучення з центрами з вантажним потенціалом, такими як заводи, порти та організовані промислові зони, щоб збільшити вантажні перевезення, Караїсмайлоглу сказав, що до цього часу вони ввели в експлуатацію 11 логістичних центрів, і що будівництво 83,51 ліній сполучень протяжністю 5 кілометра триває, незабаром Він сказав, що вони також відкриють Каргістський центр Карсу.
Караїсмайлоглу підкреслив, що вони мають на меті збільшити частку залізничних вантажних перевезень у наземних вантажних перевезеннях за рахунок вкладених інвестицій, і підкреслив, що для обох сторін надзвичайно важливо безпечно транспортувати свою продукцію експортом та імпортерами обох країн залізничним транспортом і, таким чином, зміцнення комерційних відносин.
Караїсмайлоглу, "Торгівля та покупки, одним з найважливіших елементів є багатовимірні відносини між Туреччиною та Росією, а також зміцнюють міст дружби між двома країнами. Наша дружба буде ще більше зміцнюватися рейсами, які продовжуватимуть збільшуватися в 2021 році ". знайшов оцінку.
"До Китаю він їхав морем за 45-60 днів до того, за 2 тижні досягне залізницею"
Відзначаючи, що стійке лідерство у світовому боровому секторі, міністр енергетики та природних ресурсів до Фатіха Донмеза також з Пекіна до Лондона, який має на меті створити безперервний торговий шлях Проект "Пояс і дорога", ключовий момент Туреччини, який відіграє певну роль, "зробив залізниці" в минулому році Коли інвестиції, поєднані з цим проектом, у нашу глибинку ввійшли понад 40 країн світу та 60 мільярда людей на площі приблизно 4,5 мільйонів квадратних метрів. Посилення мережі між Лондоном та Пекіном, подальше зростання економіки країни приблизно на 25 трильйонів доларів на цьому шляху відкривають нам нові вікна можливостей. знайшов оцінку.
«Наш потяг, довжиною 754 метри та завантаженим 42 контейнерами, проїде загалом 7 тисяч 792 кілометри. Ми зможемо експортувати морем приблизно за 45 - 60 днів, залізничним транспортом - за 15-20 днів. Особливо в останній період міжнародні перевезення TCDD Tasimacilik створюють нову альтернативу та важливу можливість проти постійної тенденції зростання морських відправлень. Це буде серйозною вигодою не лише для нас, але й для ринків, на які ми експортуємо ".
Найбільший експортний шлях Китаю, який Туреччина не починає привертати увагу на Далекому Сході, сказав:
“Еті Маден має обсяги продажів близько 1 мільйона тонн на ринку Далекого Сходу. З цього показника ми щорічно продаємо Китаю від 600 до 700 тис. Тонн борової продукції. Ми маємо серйозний потенціал зростання не лише в Китаї, а й на азіатському ринку. Сподіваємось, ми за дуже короткий час за сьогоднішньої співпраці збільшимо експорт на ринок Далекого Сходу ".
Пізніше міністр Караїсмайлоглу та міністр енергетики та природних ресурсів Фатих Донмез, перший експортний блок-поїзд, що експлуатується у співпраці з TCDD Taşımacılık AŞ та офіційною експедиторською компанією Pacific Eurasia, відправили перший експортний блок-поїзд до Москви та третій експорт блок-поїзд до Сіаня, Китай.
Першим залиште коментар