Зростаюча кількість громадян, які замість того, щоб користуватися громадським транспортом для захисту від вірусу, звертаються до їзди на велосипеді, виявляє існуючі недоліки інфраструктури у цьому відношенні у містах.
Громадянам довелося звертатися до велосипедів, щоб не користуватися громадським транспортом через збільшення кількості випадків коронавірусу. Рахіме Челен, президент Велосбідської асоціації Ескішехір (Велесбід), пояснив, що, якщо не будуть прийняті необхідні правила та перевірки, можуть збільшитися аварії, які можуть призвести до травм і навіть смерті: У цьому напрямку слід робити велосипедні доріжки, необхідну розмітку, сигналізацію та перевірку швидкості. Ми очікуємо, що Міністерство внутрішніх справ введе необхідні санкції. Відсутність цього змушує людей поводитися нерегулярно і, таким чином, спричинити нещасні випадки ».
"Кількість смертей на велосипедах зросла"
Президент велосипедної асоціації Ескішехір Рахіме Шелен заявив, що велосипед є дуже корисним засобом пересування, оскільки він не шкодить довкіллю та змушує організм працювати. Зазначивши, що люди зобов'язані звертатися до велосипедного руху, щоб не користуватися громадським транспортом через пандемію, Зелен сказав: "Люди віддають перевагу перевезення на велосипеді. Однак кількість смертей та нещасних випадків на велосипедах також зросла. Оскільки в Туреччині недостатньо інфраструктури для послуг з велосипедного транспорту. Сказавши це, ми очікуємо велосипедних доріжок, необхідної розмітки та сигналізації, перевірки швидкості та необхідних санкцій Міністерства внутрішніх справ для безпечного транспортування. Відсутність цього змушує людей поводитись нерегулярно і, отже, нещасні випадки ».
"Міста повинні бути організовані з орієнтацією на людей"
Президент Велосипедної асоціації Ескішехір продовжив розповідь про те, як можна вирішити проблеми велосипедного транспорту в міському транспорті: «Для вирішення проблем велосипедного транспорту в міському транспорті, перш за все, міста повинні бути організовані з акцентом на людей, а не на транспортні засоби. Пріоритетом завжди повинен бути пішохід і найневинний транспортний засіб - велосипед. Якщо це трапляється, транспортний рух у місті, особливо в центрі, зменшується. Наприклад, в Ескішехірі немає перехрестя для велосипедів. Є країни, сприятливі для велосипедів, такі як Нідерланди та Данія, які ми завжди наводимо як приклади в Європі. Оскільки щільність цього року зросла внаслідок пандемії, на всіх перехрестях там було зроблено влаштування. Були введені правила, які гарантують, що велосипедні перевезення є більш рівномірними, а велосипедисти можуть безпечніше перетинати перехрестя. За це відповідають Транспортно-координаційний центр (UKOME) та муніципалітети. Сподіваюсь, усі проблеми будуть вирішені якнайшвидше ».
"Велосипедисти також повинні дотримуватися правил"
Зазначивши, що велосипедисти також зобов'язані дотримуватися всіх правил дорожнього руху, як усі водії та пішоходи в дорожньому русі, Шелен підкреслив деякі правила та сказав: "Проїжджаючи на червоне світло, користуючись телефоном або носячи щось інше під час їзди на велосипеді, катаючись на одній руці, заважаючи комусь іншому, дорожній рух Поводитись руйнівним чином Все це є протиправні дії, заборонені, вони мають кримінальні санкції. У нашому циклічному законодавстві бракує інформації та її недостатність. Наприклад, у законі про дорожнє рух велосипед є дорожнім транспортним засобом, і він не може їхати куди хоче. Якщо є велосипедна доріжка, він повинен нею скористатися. В іншому випадку крайньою правою смугою на проїжджій частині може їхати до двох велосипедистів. Інші рухи помилкові. Крім того, велосипедист може проїхати не більше тридцяти кілометрів по місту, але не далі. Ця межа становить 45 кілометрів міжміської дороги. Крім цього, існують кримінальні санкції за протилежну поведінку ».
"Надінь шолом"
Закон про велосипеди, одягнений у шолом, Рахім, вказуючи, чи вимагає зобов'язання lenelen, "пов'язані з велосипедом неурядові організації, такі як ми, шоломи Туреччини в країні, яка є ризикованою з точки зору використання велосипедів, вимогою законодавства. Якщо велосипедисти не дотримуються законів щодо дорожнього руху, передбачена штрафна санкція. Велосипеди та інші транспортні засоби вважаються рівнозначними за порушення, такі як перетин червоного світла та виїзд на пішохідну доріжку. Іншими словами, велосипедисти також повинні дотримуватися цих правил », - попередив він.
"Обов'язки водія автомобіля та велосипеда рівні"
Заявивши, що водій автомобіля та велосипедист зазнали однакових штрафних санкцій, Ален заявила: "Незважаючи на наявність окремої велосипедної доріжки, покарання за такі злочини, як їзда на велосипеді по шосе, перетин пішохідної доріжки, їзда більше двох велосипедів поруч по шосе, їзда на велосипеді, відпускаючи руки, прийняття вантажу та пасажирів, становить 288 TL. Крім того, покарання за керування автомобілем із телефоном у руці таке ж, як за вчинення того самого злочину під час перебування на велосипеді. Це також стосується такої поведінки, як вживання алкоголю, проїзд на червоне світло ", - сказав він.
Першим залиште коментар