З’ясувалося, що, хоча для будівництва метро до мечеті Чамлица було потрібно 32 тисячі пасажирів на годину, кількість пасажирів на цій лінії залишалася на рівні 3 тисяч, і IMM скасував проект через марнотратство.
Повідомлялося, що лінія залізничної системи Бююк-Чамлица, будівництво якої було прискорено шляхом передачі її від Стамбульського муніципального муніципалітету до Міністерства транспорту та інфраструктури, щоб заповнити мечеть Хамлика, яка була порожньою, оскільки громада не прийшла, призведе до серйозної втрати державних ресурсів.
SözcüЗгідно з новинами Ердогана Зюзера; З'ясувалося, що хоча для побудови лінії метро потрібно щонайменше 32 тисячі пасажирів на годину, кількість пасажирів на лінії Чамлика залишалася на рівні 3 тисяч навіть у піковий час, і IMM відклала цю лінію, щоб не витрачати державні ресурси.
3 ЗАПИТАНІ ЗУПИНКИ МІСЦЕ 4
Незважаючи на технічні звіти IMM, що вказують на відходи, було попереджено, що міністерство прийняло проект від IMM за рішенням Президента і відновило процес без будь-яких технічних підстав. Було заявлено, що залізнична лінія довжиною 3.6 кілометра і складається з 4 зупинок була передана міністерству через дефіцит ресурсів IMM. Однак після ери ресурсів не бракувало, а марнотратити.
АВТОБУСА ДОСТАТОЧНО
Відповідно до міських транспортних витрат, щоб побудувати залізничну систему на лінії, на цій лінії має формуватися від 12 800 до 32 32 пасажирів на годину. Для того, щоб зробити метро, має сенс, що кількість пасажирів на годину перевищує 225 тисячі. Погодинна потреба пасажирів, необхідна для відкриття автобусної лінії, виражається як 6-400 тис. 3. В ході обстежень, проведених на лінії Чамлица, було встановлено, що кількість пасажирів на годину залишалася близько 19 тис. На годину навіть у години піку, такі як початок і закінчення роботи, а добовий пасажиропотік не перевищував 500 тис. XNUMX. Коли було встановлено, що навіть автобусних перевезень було достатньо для задоволення цього попиту пасажирів, проект відклав IMM.
250 МІЛЬЙОНІВ EUROOLUK LINE
Залізнична система, яка перевозитиме пасажирів до мечеті Шамлица, спочатку планувалась складатися з 3 зупинок у вигляді мечеті Альтунізаде-Ферах-Хамлика. IMM підрахував, що залізнична система коштуватиме в цьому штаті 192 мільйони євро (приблизно 1.8 мільярда TL). Однак Міністерство транспорту попросило IMM переглянути три лінії зупинок, включаючи вежу Чамлица. Таким чином, вартість зросла до 3 мільйонів євро (приблизно 250 мільярди 2 мільйонів TL). Було зазначено, що вартість була великою, оскільки в проекті буде застосована техніка вирізання та покриття. IMM зробив розрахунок витрат і вигод проекту. Під час технічних досліджень було повідомлено, що лінія може завдати шкоди, а не суспільної користі.
Першим залиште коментар